passare dal 2 al 4 tempi?

[benjofactory]

se mi parli di strada si ma io nel cross non riesco a tenere tanto aperto quanto in un argine o in una grava

[ska77c]

Boh....ma voi dove fate enduro nel deserto?

Io penso di aver appena appoggiato la sesta sulla mia una volta e basta, non riesco a fare delle belle tirate...per gli spazi troppo ristretti che alberi, pietroni e burroni impongono...boh

[genesis]

250 2t
e ti dimentichi di tutto
manutenzione per prima e poi ti dura una vita
la kx 99 aveva un erogazione appuntita
ma prova un cr 02/03
un ktm con molla di contrasto morbida per l'apertura della valvola di scarico
capirai che dal 99 a oggi le cose sono cambiate
poi il 4t ancora 250
mamma mia per poco che gli viene non va piu una sega
e se rompi il prezzo base e 600 / 800 se ti va bene
col 2t un pistone all anno e sei a posto
fidati

[marlun]

eh che palle

se vuoi saperlo mi hanno proposto anche di cambiare la rsv

io vendo tu cambi...che mondo ingiusto ai crai

[benjofactory]

250 2t
e ti dimentichi di tutto
manutenzione per prima e poi ti dura una vita
la kx 99 aveva un erogazione appuntita
ma prova un cr 02/03
un ktm con molla di contrasto morbida per l'apertura della valvola di scarico
capirai che dal 99 a oggi le cose sono cambiate
poi il 4t ancora 250
mamma mia per poco che gli viene non va piu una sega
e se rompi il prezzo base e 600 / 800 se ti va bene
col 2t un pistone all anno e sei a posto
fidati

prover?

[batley#24]

ciao GIXXERPICCOLO faccio un piccolo ot...
vorrei sapere quanto vanno sfilate le forche originali prat da uso e manutenzione ed invece quanto le tieni sfilate tu .........
se hai un attimo di tempo e puoi misurarle te ne sarei grato
il tuo cr che anno ??????

[benjofactory]

abbiamo tutti e due un 99

[buzzy84]

fatti il CR 500 e passa la paura

[benjofactory]

fatti il CR 500 e passa la paura

sto pensando a quello di funai

[Gixxerpiccolo]

ciao GIXXERPICCOLO faccio un piccolo ot...
vorrei sapere quanto vanno sfilate le forche originali prat da uso e manutenzione ed invece quanto le tieni sfilate tu .........
se hai un attimo di tempo e puoi misurarle te ne sarei grato
il tuo cr che anno ??????

Il mio ? un 99. Sono sfilate di 2mm, mi pare..ma stasera ci guardo.
Il discorso che in pista sfrutti il motore di pi? ? molto relativo: di sicuro fai molte ma molte meno ore, una giornata in crossodromo quando riesci a girare 2 ore in totale sei a pezzi, ti raccolgono col cucchiaino, la sera.
Mentre per campi, argini ecc. stare 3 ore col motore in moto fai conto di ridere, per di pi? di gas gliene dai a manate proprio, mentre in pista tra curve, buche, canali e salti vari...? pi? il tempo che il gas ? chiuso o parzializzato che quello che sta aperto. Se parliamo di enduro hard, per pietraie e canaloni..b?, il discorso cambia ma una moto da cross non ? che ci si trovi proprio bene l?.
La mia probabile riesca a venderla, ma ad ogni modo l'ho rifatta tutta bene e mi ci sto divertendo sempre pi?, usata come si deve non ? neppure cos? indomabile come sembrava, se usi bene il gas e butti dentro una marcia in pi? la fai attaccare e ha sufficiente trazione, se invece non ce la fai per assurdo scali una marcia, stai pi? avanti e la tieni su come un 125: sgomma e derapa, non da trazione e la potenza trasmessa ? molta meno. Ci ? voluto un p? ad arrivarci, non ? facile..ma si gestisce.
La cosa pi? goduriosa e spettacolare ? che anche se devi rallentare nel fangone, in canali stretti e difficili, nella sabbia ecc...ci pianti il gas in 2a, butti la 3a anche gi? di giri e apri fin su in rampa e..oooohhhhpppsss! Sei di l? in un'attimo!! Mentre i 125 e affini non ce la fanno a chiudere il salto.
E' vero che le nuove 250 2T sono pi? facili e gestibili, il motore ? pi? progressivo ancora, soprattutto ? migliorato tanto il telaio, per? Honda nel 99 era gi? alla seconda variante di telaio in alluminio, il motore non ? male, ? rigida e faticosa in curva, ma nulla di cos? terribile. Anche le nuove per? hanno lo stesso problema: la gestione del gas in curva, ? difficilissimo guidare puliti e ancor di pi? se tenti di forzare il ritmo. In pi?...o metti l'autopilota e giri in scioltezza, al tuo passo, oppure come ti ingarelli o tenti di raggiungere nuovi obbiettivi...dopo un'attimo hai le braccia molli. oppure perdi il filo del discorso e ti ritrovi a volare su una ruota e atterrare alla speriamo che non mi sfracello

[Gixxerpiccolo]

Riesumo il topic perch? alla fine ho fatto il cambio...quindi posso parlare con pi? cognizione di causa e non sempre per sentito dire e luoghi comuni...
tipo che un 250 4T:
"poi il 4t ancora 250
mamma mia per poco che gli viene non va piu una sega
e se rompi il prezzo base e 600 / 800 se ti va bene
col 2t un pistone all anno e sei a posto "

discorsi da bar.

Come motore la Suzuki RMZ 250 nuova (e ancora sto finendo il rodaggio quindi mi limito) tira eccome, un p? meno del CR250 ed ? molto lunga come erogazione...per fare un esempio ? come tra un monocilindrico e una bicilindrica. Quindi sembra che vada meno ma in realt? fa pi? strada. Tira bene da basso, la gomma attacca bene subito, hai tanta pi? aderenza, c'? una connessione diretta e precisa tra manopola del gas-gomma-terreno che ti permette di gestire l'assetto della moto con facilit?. Arrivi accellerando anche dolcemente in rampa..fin in cima, fin che proprio non stacchi da terra, puoi regolare il modo in cui salti col gas (anche se proprio non lo senti, c'? freno motore, perci? se chiudi e salti in rilascio il muso tende ad andar gi? pi? che sul 2T..ma riesci in sicurezza a tener aperto di pi? o accellerare sulla rampa regolando l'altezza del muso...e saltando pi? avanti che in alto. Anche col 2T lo potresti fare...ma ? rischioso perch? quando arriva in coppia..non ? progressivo per nulla, se metti una marcia in pi? c'? sempre il rischio che sgommi e prenda la coppia lo stesso (parlo di 250) e voli in impennata
Le curve poi sono una favola, come una moto stradale. Stacchi inserisci come niente fosse, anche nei canali (la ricerca su telai e sospe ? andata avanti soprattutto sul 4T) e riapri il gas dolcemente. In uscita ti ritrovi gi? veloce in accelerazione dove col 2T cominciavo appena a dar gas e farmi disarcionare derapando e basta.
Non c'? che dire: se sono le moto pi? vendute e le uniche che vedi in gara...un motivo c'?. PEr quanto il 2T ? la scuola migliore, divertente ed ignorante ecc. ecc. ma...imparare col 2 poi ti fa apprezzare e goder ancora di pi? il 4!!
La manutenzione ? pi? difficile...c'? da cambiare olio ogni 5 ore (1 litro o meno)..ma consuma meno benza e risparmi l'olio miscela...e candele.
Se la tieni bene, controlli come prescritto il gioco valvole ogni tanto..ci va un pistone l'anno come il 2T. Per il resto..? uguale, ? sempre una moto da corsa che vive nel fango e nella sabbia..quindi stesse cure che il 2T.
Se rompi..costa un p?, ma non ? che se sbancavi, rompevi frizione e cambio o fottevi il cilindro del 2T te lo regalassero...spendi gli stessi soldi.
Ci sono solo le valvole dopo 2-3 anni da cambiare...parliamo di centinaia di euro, non milgliaia come si pensa!
Spero la mia non abbia problemi...nel frattempo...non rimpiango il 2T per niente!!

[benjofactory]

bene quindi hai apprezzato il passaggio

[ninja1000]

ingrassa tutto...

Riesumo il topic perch? alla fine ho fatto il cambio...quindi posso parlare con pi? cognizione di causa e non sempre per sentito dire e luoghi comuni...
tipo che un 250 4T:
"poi il 4t ancora 250
mamma mia per poco che gli viene non va piu una sega
e se rompi il prezzo base e 600 / 800 se ti va bene
col 2t un pistone all anno e sei a posto "

discorsi da bar.

Come motore la Suzuki RMZ 250 nuova (e ancora sto finendo il rodaggio quindi mi limito) tira eccome, un p? meno del CR250 ed ? molto lunga come erogazione...per fare un esempio ? come tra un monocilindrico e una bicilindrica. Quindi sembra che vada meno ma in realt? fa pi? strada. Tira bene da basso, la gomma attacca bene subito, hai tanta pi? aderenza, c'? una connessione diretta e precisa tra manopola del gas-gomma-terreno che ti permette di gestire l'assetto della moto con facilit?. Arrivi accellerando anche dolcemente in rampa..fin in cima, fin che proprio non stacchi da terra, puoi regolare il modo in cui salti col gas (anche se proprio non lo senti, c'? freno motore, perci? se chiudi e salti in rilascio il muso tende ad andar gi? pi? che sul 2T..ma riesci in sicurezza a tener aperto di pi? o accellerare sulla rampa regolando l'altezza del muso...e saltando pi? avanti che in alto. Anche col 2T lo potresti fare...ma ? rischioso perch? quando arriva in coppia..non ? progressivo per nulla, se metti una marcia in pi? c'? sempre il rischio che sgommi e prenda la coppia lo stesso (parlo di 250) e voli in impennata
Le curve poi sono una favola, come una moto stradale. Stacchi inserisci come niente fosse, anche nei canali (la ricerca su telai e sospe ? andata avanti soprattutto sul 4T) e riapri il gas dolcemente. In uscita ti ritrovi gi? veloce in accelerazione dove col 2T cominciavo appena a dar gas e farmi disarcionare derapando e basta.
Non c'? che dire: se sono le moto pi? vendute e le uniche che vedi in gara...un motivo c'?. PEr quanto il 2T ? la scuola migliore, divertente ed ignorante ecc. ecc. ma...imparare col 2 poi ti fa apprezzare e goder ancora di pi? il 4!!
La manutenzione ? pi? difficile...c'? da cambiare olio ogni 5 ore (1 litro o meno)..ma consuma meno benza e risparmi l'olio miscela...e candele.
Se la tieni bene, controlli come prescritto il gioco valvole ogni tanto..ci va un pistone l'anno come il 2T. Per il resto..? uguale, ? sempre una moto da corsa che vive nel fango e nella sabbia..quindi stesse cure che il 2T.
Se rompi..costa un p?, ma non ? che se sbancavi, rompevi frizione e cambio o fottevi il cilindro del 2T te lo regalassero...spendi gli stessi soldi.
Ci sono solo le valvole dopo 2-3 anni da cambiare...parliamo di centinaia di euro, non milgliaia come si pensa!
Spero la mia non abbia problemi...nel frattempo...non rimpiango il 2T per niente!!

ricordati di dare il grasso al canotto leveraggi e forcellone !!!...la mia honda crf 2008 lo ingrassata tutta era a malapena unta di grasso ...e lo fanno apposta che dopo 1 anno cambi tutto i leveraggi e boccole ...come fanno apposta secondo m? a fare sti 4 tempi che durano poco ...? tutto un giro economico x i ricambi ...( nota tutte le giapponesi sono secche di grasso ma non c? una rivista che scrive il problema !!! e gli ingrassatori esterni ? 15 anni che son passati di moda e non li mettono piu perch? gli conviene a tutti )...

[Gixxerpiccolo]

ci guarder?, al primo cambio olio la smonto. grazie.