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Ritorno all' enduro
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Originally posted by HSG View Post
No, il WR-R quello stradale (non il WR-F racing, hanno le lettere invertite...) modificato per farlo diventare molto simile all'F senza avere l'onere della manutenzione, ovviamente non si andava uguale, ma il divertimento era assicurato e oltre a una lavata e una guardata alla catena non facevo. "Stiravi" un filo la frizione e spesso attaccava la ventola, ma ho fatto 2 anni con 2 cambi olio e 4 lavate al filtro...
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Molla del mono mordiba (di serie ha una 80 e rotti) blader e olio, olio forcella, eliminazione impianto di ricircolo aria e parzializzatore cassa filtro, terminale di scarico, rapporti (-1 +4), gomme e fermacopertoni adatti, manubrio e altezza dello stesso, eliminazione plastica sottoparafango posteriore per montare un portatarga da enduro racing, pedane maggiorate, mascherina.
Era diventata guardabile come una racing e guidabile.Last edited by HSG; 23-10-18, 06:38.
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Ammazza che foto! Io facevo enduro anni fa col mio CR250 da cross (diciamo che non ero molto LEGAL), peccato che zero montagne da noi, giusto le banche dell'argine del po da "volare", ma come mi son divertito con quella belva non mi ? pi? successo in vita
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Originally posted by HSG View PostMolla del mono mordiba (di serie ha una 80 e rotti) blader e olio, olio forcella, eliminazione impianto di ricircolo aria e parzializzatore cassa filtro, terminale di scarico, rapporti (-1 +4), gomme e fermacopertoni adatti, manubrio e altezza dello stesso, eliminazione plastica sottoparafango posteriore per montare un portatarga da enduro racing, pedane maggiorate, mascherina.
Era diventata guardabile come una racing e guidabile.
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Devo dire che il post vendita di beta mi ha stupito, richiesto lunedi l'ammortizzatore in sostituzione in garanzia e ieri sera mi era gia arrivato, senza nessuna storia o altro, non hanno nemmeno voluto vedere il vecchio!
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