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Originally posted by toscanaccio34
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Magari tu ci vedi della polemica da parte mia, ma ti assicuro che non ? cos?... io non ci guadagno niente a fare della polemica! M'interessa solo capire cosa sto guardando...
Sono abituato che se devo confrontare qualcosa, ? buona prassi cercare di eliminare il pi? possibile le variabili che potrebbero alterare (per non dire inficiare) i risultati delle prove del confronto.
La potenza ? direttamente collegata alla q.t? di ossigeno (comburente) che il motore aspira, l'ossigeno ? presente in una certa % dell'intero volume dell'aria aspirata, pi? l'aria ? calda e maggiore ? il suo volume, e quindi in proporzione meno ossigeno (aria pi? rarefatta) entra nel motore.
La teoria (1?legge di Lussac) della variazione di volume in funzione della temperatura dice che, ad ogni variazione positiva o negativa di 1?C corrisponde una variazione di volume pari a 1/273 del valore iniziale.
Ci sono in ballo 7? di differenza fra le due prove (Quindi la variazione di volume ? 7?/273 = 0,026)
7? sta a 273 come X sta al 100%
0,026 sta a 1 come X sta a 100%
La percentuale di comburente in meno ? del 2,6%
Pi? o meno quella ? la percentuale di cv che si perde, visto che stiamo parlando di potenze nell'intorno dei 186-200cv in ballo ci sono circa 4,5-5cv a favore della prova fatta con i 7? in meno.
OVVIAMENTE, premettendo sempre (e questo non lo so) che il banco o chi ha generato il grafico di confronto, abbia gi? tenuto conto e corretto tutto ci?, e che in realt? i 200cv a - 7? erano circa 205, oppure i 186 a + 7? erano in realt? 181cv, moltiplicando o dividendo i valori, per abbattere la variabile nata dalla differenza di quei 7?.
Altro discorso poi la questione dell'impatto sulla diversa % di umidit?, l? proprio non ci arrivo!
Sono abituato che se devo confrontare qualcosa, ? buona prassi cercare di eliminare il pi? possibile le variabili che potrebbero alterare (per non dire inficiare) i risultati delle prove del confronto.
La potenza ? direttamente collegata alla q.t? di ossigeno (comburente) che il motore aspira, l'ossigeno ? presente in una certa % dell'intero volume dell'aria aspirata, pi? l'aria ? calda e maggiore ? il suo volume, e quindi in proporzione meno ossigeno (aria pi? rarefatta) entra nel motore.
La teoria (1?legge di Lussac) della variazione di volume in funzione della temperatura dice che, ad ogni variazione positiva o negativa di 1?C corrisponde una variazione di volume pari a 1/273 del valore iniziale.
Ci sono in ballo 7? di differenza fra le due prove (Quindi la variazione di volume ? 7?/273 = 0,026)
7? sta a 273 come X sta al 100%
0,026 sta a 1 come X sta a 100%
La percentuale di comburente in meno ? del 2,6%
Pi? o meno quella ? la percentuale di cv che si perde, visto che stiamo parlando di potenze nell'intorno dei 186-200cv in ballo ci sono circa 4,5-5cv a favore della prova fatta con i 7? in meno.
OVVIAMENTE, premettendo sempre (e questo non lo so) che il banco o chi ha generato il grafico di confronto, abbia gi? tenuto conto e corretto tutto ci?, e che in realt? i 200cv a - 7? erano circa 205, oppure i 186 a + 7? erano in realt? 181cv, moltiplicando o dividendo i valori, per abbattere la variabile nata dalla differenza di quei 7?.
Altro discorso poi la questione dell'impatto sulla diversa % di umidit?, l? proprio non ci arrivo!
...e che utilit? dovrebbe avere sto "pistolotto" valido solo sulla carta?
? stato costruito uno scarico che ad OGGi ? il migliore di tutti, soprattutto ha annientato quella cagata di termignoni che montavo, e state a cercare il pelo nell'uovo?!
Ma tu l'hai provato?
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