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Ma è sempre meglio partecipare no?
uno scarico per fare bene il suo lavoro deve essere composto da due parti...la prima ? il collettore che va dal cilindro al punto in cui si riuniscono...poi da qui c'? la seconda parte ovvero un tratto secondario che va dall'incrocio allo scarico che deve essere sufficientemente lungo per evitare di perdere in alto (ovvero potenza massima)...
quindi guardando quello scarico quel giro "contorto" serve per dare la giusta lunghezza al secondario...anche se io (che non sono espertissimo) dubito fortemente che renda tanto quanto il termignoni fatto da ducati...anche perch? a quanto ne so su un bicilindrico la soluzione migliore ? quella del 2in2 a differenza dei 4cilindri che rendono bene con un 4in1...
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