Nuova R1: fasatura variabile!!!!

[peppe2]

Allora:
se ? come il vtec del vfr, aiuto che cesso!!!
L'ho venduta proprio per quel motivo, a 7000 giri entrava il vtec e finch? eri dalla 3 in su, su una strada dritta, era anche piacevole,ma dalla 2 in gi?, aiuto,andava a strattoni, non sapevi mai se cambiare di marcia o no,una palla,
per i consumi non ? vero,va be' che ha 22 litri di serbatoio(compresa riserva),
ma 300km con un pieno a 170 ci stavano tutti,ci sono andato in Portogallo e vi posso dire che consumava poco.
Infatti dal nuovo modello anno anticipato l'entrata del vtec (6000 giri), proprio per eliminare quel fastidioso strattonamento alle marce basse.

[hfalex]

Fasatura variabile pu? anche solo voler dire variare il momento di apertura e parimenti chiusura di un albero a cammes...tipoil motore della Fiat Barchetta per intenderci. Buon bassi senza perdere allungo e NESSUN strattonamento.

[peppe2]

ok,ma che il vfr era una PALLA scusami, ma lo dovevo di!

[leoallafila]

Facciamo chiarezza, la fasatura variabile ? la possibilit? di modificare il momento di apertura della valvola anticipandolo o ritardandolo. L'alzata variabile ? la possibilit? di aumentare o diminuire l'alzata delle valvole. Quasi tutte le auto di impostazione sportiva hanno queste tecnologie gi? applicate nel tentativo di avere coppia ai bassi e potenza agli alti. Il vero problema delle 4 cilindri iperpotenti come GSXR e R1 ? proprio la coppia ai bassi, in questo modo cercano di recuperare ci? che hanno sacrificato sull'altare dei cavalli. E' la tecnologia del prossimo decennio per le 4 cilindri, non si scappa.

ehm... veramente un Gixxer 1000 (ad esempio) in basso ha pi? coppia di un 999R... Ed ? pure molto pi? elastico... L'unica cosa che cambia ? l'erogazione e la motricit? a favore del pompone, per il resto a parit? di cubatura un 4 cilindri jap ? superiore, quella del bicilindrico che ha pi? coppia ? leggenda ;-)

[ziopans]

scusate, ma tornando alla foto in prima pagina: non vi sembra manki qualkosa? da dove respira quetsa belva!?

[gabmamb]

ehm... veramente un Gixxer 1000 (ad esempio) in basso ha pi? coppia di un 999R... Ed ? pure molto pi? elastico... L'unica cosa che cambia ? l'erogazione e la motricit? a favore del pompone, per il resto a parit? di cubatura un 4 cilindri jap ? superiore, quella del bicilindrico che ha pi? coppia ? leggenda ;-)

2Nm in meno e il picco ? 1000 giri pi? in alto......

[palutz]

2Nm in meno e il picco ? 1000 giri pi? in alto......

[palutz]

scusate, ma tornando alla foto in prima pagina: non vi sembra manki qualkosa? da dove respira quetsa belva!?

molto probabilmente avr? una presa dinamica sotto i fari, stile vecchie kawa, che in quella foto nn si vede.. boohh...
la fasatura variabile nn ? una grandissima novit?, sicuramente con le centraline e l'elettronica di oggi si dovrebbe poter ottenere dei risultati migliori e pi? precisi del pur buon VFR.
Vedremo.. se l'hanno fatta bene sar? veramente una bella moto.
Ma ho paura che visti i budget da rispettare potrebbe nn essere tutta sta rivoluzione, finendo a far compagnia alla valvola sullo scarico che gi? da tempo ? presente sull'R1.

[gabmamb]

Yamaha R1 9Nm in meno e il picco ? a 2500 giri pi? in alto.....
Honda CBR RR 1000 4,5Nm in meno e il picco ? 2000 giri pi? in alto.....
Kawa Zx10R 4Nm in meno col picco 1500 giri pi? su....

[gabmamb]

Aprilia RSV1000R Factory: circa 18Nm in meno!!!!

[Jack Sparrow]

quoto i tecnici. I miei dubbi legati alla fasatura variabile sono tutti diretti al vfr. Il v-tech rende bruschetto il passaggio da 8 a 16 valvole. E su una moto da 170 cv.....non ? bello. Appunto ho detto che questo giochetto, dalle potenzialit? enormi, deve essere messo a punto x benino.
Quoto Alan: o fasatura variabile o controllo elettronico della trazione per il futuro delle 4 cil.

E per il 2 cyl. per quale pu? essere la strada?!
Se i 4 cyl. recuperano anche in basso e naturalmente mantengono tutto l'allungo che hanno cosa possono fare case come Ducati,Ktm,Buell per mantenere competitive le loro moto a 2 cilindri?!

[gabmamb]

E per il 2 cyl. per quale pu? essere la strada?!
Se i 4 cyl. recuperano anche in basso e naturalmente mantengono tutto l'allungo che hanno cosa possono fare case come Ducati,Ktm,Buell per mantenere competitive le loro moto a 2 cilindri?!

un bel compressore volumetrico!!!!!

[Jack Sparrow]

un bel compressore volumetrico!!!!!

Tanto c'? pi? spazio no?!

[leoallafila]

2Nm in meno e il picco ? 1000 giri pi? in alto......

Perdona, ma secondo te confrontare i giri motore di un motore che ha il picco di potenza attorno ai 10.500 giri con uno che cell'ha a 14.000 ha senso? Io credo di no ;-)

Inoltre il valore massimo espresso non ? significativo da solo, lo ? solo per le cartelle stampa: se tu ti metti in 4a marcia (supponendo che i rapporti siano pi? o meno gli stessi) sottocoppia diciamo a 60 all'ora con un 999/S/R e con un Gixxer 1000 e apri tutto secondo te chi se ne va?

La Fattoria ha 2 kili di coppia in meno del 999R? EVORREIANCHEVEDERE :-D

[leoallafila]

E per il 2 cyl. per quale pu? essere la strada?!
Se i 4 cyl. recuperano anche in basso e naturalmente mantengono tutto l'allungo che hanno cosa possono fare case come Ducati,Ktm,Buell per mantenere competitive le loro moto a 2 cilindri?!

Aumentare la cilindrata.



O metterci sopra Bayliss :-O :-O :-O :-)