Elucubrazione su regolamenti SBK

[ciubeka]

Si fa sempre pi? insistente le voce di un eventuale passaggio di cilindrata da 1000cc a 1200cc per i bicilindrici per compensare il divario prestazionale con i 1000 quadricilindrici....e io mi chiedo....come si fa ad essre cos? ottusi!

Basta guardare i tempi sul giro SBK e motoGP dove con differenze abissali in termini di cavalleria pura, le differenze di crono sono minime, non hanno ancora capito che potenze abissali ma non sfruttabili sono inutili?

Non basterebbe come era una volta, e funzionava benissimo, permettere ai bicilindrici di avere un peso minimo regolamentare pi? basso dei quadricilindrici, meno potenza=meno peso quindi goduria doppia quando le ducati arriveranno davanti?

Proposta: facciamo un sondaggino qui su daidegas per chi ? a favore dell'incremento di cilindrata e per chi invece ? a favore nel migliore stile SBK ad una riduzione del peso minimo

Non servir? a molto ma magari nel nostro piccolo apriamo la strada alla giusta soluzione

[emassi78]

"elucu che?" a parte che c'ho messo 10 minuti a legge sta parola devo ammetterlo sono un po' ignorantello
volevo premettere che non conosco bene bene il regolamento attuale e quello precedente,so solo che prima il regolamento avvantagiava i 2,quello attuale i 4 ,pero' anche se e' presto in testa c'? una ducati!!!!!

[bucc]

bah...io so solo che per far andare la 999 come va adesso lavorano tantissimo sull'elettronica...è vero che il peso sarebbe una soluzione, ma lo sviluppo completo del mezzo per quanto perdurerebbe nel tempo? Un aumento di cilindrata invece risulterebbe un investimento più duraturo e profiquo, oltre che conveniente da un punto di vista meccanico e di investimento tecnologico, in quanto i motori subirebbero un minore stress rispetto all'attuale

tutte opinioni personali...da appassionato e non da esperto

[ciubeka]

"elucu che?" a parte che c'ho messo 10 minuti a legge sta parola devo ammetterlo sono un po' ignorantello
volevo premettere che non conosco bene bene il regolamento attuale e quello precedente,so solo che prima il regolamento avvantagiava i 2,quello attuale i 4 ,pero' anche se e' presto in testa c'? una ducati!!!!!

Elucubro ergo sum!

Mi faceva ridere un casino!

[harry potter]

per mè bisogna diminuire il peso,salire di cilindrata a 1200 nun me piace (che è un guzzi la ducati )

[Vypero76]

E' vero, la Ducati i CV ce li ha anche adesso, ma zio solo sa quanta roba hanno saccheggiato dalla MotoGP per avere le prestazioni che hanno in SBK.
Non penso proprio che Suzuki e Honda siano altrettanto sofisticate, secondo me costano decisamente meno.
Ben venga un vantaggio di cilindrata se accompagnato da un limite allo sviluppo della moto. Stessi cavalli e minor spesa.

[harry potter]

................................ scusa desmoone

[harry potter]

E' vero, la Ducati i CV ce li ha anche adesso, ma zio solo sa quanta roba hanno saccheggiato dalla MotoGP per avere le prestazioni che hanno in SBK.
Non penso proprio che Suzuki e Honda siano altrettanto sofisticate, secondo me costano decisamente meno.
Ben venga un vantaggio di cilindrata se accompagnato da un limite allo sviluppo della moto. Stessi cavalli e minor spesa.

per quello che s? io sia la suzuki che la yamaha montano sistemi di controllo di trazione come il 999 ,ovviamente ? tutto di derivazione motogp che pensi che loro montano i sistemi di controllo della trazione di una fiat punto ?
poi bisogna smetterla con sta storia del bicilindrico che ormai ha finito il suo sviluppo, ? il testa stretta che ha finito il suo sviluppo! guardate i motori giapponesi ?(lo s? che di paragagonabile hanno poco....) quando cambiano modello creano un nuovo motore che del predecessorehanno solo lo stesso schema(in linea) e numero di cilindri (4)......quindi la ducati ? meglio che si svegli a creare un nuovo mostro di bicilindrico sempre da mille cc (e penso che sia gia da un p? che gira sto motore da 1000 e non da 1200)