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Ma è sempre meglio partecipare no?
Qualcuno ha avuto occasione di provare sulla ducati 996 i cornetti di aspirazione racing in carbonio, so che esitono di varie misure.
Qualcuno ha dei dati in merito ?
A seconda della lunghezza del cornetto di aspirazione si enfatizza una caratteristica dell'erogazione.
Penso che il miglior compromesso per un uso stradale (od amatoriale da pista) siano i cornetti di serie.
A questo punto quelli in carbonio sono puramente un vezzo edonistico, ma che ci vuoi fare? a me gli orecchini stanno male
Si infatti pensavo anche io questa cosa, il problema invece ? se per esempio montandoli poi per le eventuali regolazioni si fa un casino, ma si potrebbe invece crearne una coppia ad altezza variabile.... :d
Si infatti pensavo anche io questa cosa, il problema invece ? se per esempio montandoli poi per le eventuali regolazioni si fa un casino, ma si potrebbe invece crearne una coppia ad altezza variabile.... :d
Si non conosco per? il principio di funzionamento della mv, mh, ovvero come vengono mossi i cornetti?
Con dei motorini elettrici. Li avevo visti dal vivo due anni fa a Milano, poi settimana scorsa ho visto un servizio sul team Gallina che corre appunto con una Tamburini.
In sostanza ai quattro cornetti (del 4-in-linea MV) viene sovrapposta una "prolunga" all'aumentare del regime di rotazione, in modo da avere cornetti pi? lunghi.
Visivamente ? molto semplice capire il meccanismo, spero di aver resa l'idea
Anche questo e vero, ma non eri tu che mi consigliavi di mettere quello corti ???
Ben tornato hi hi hi
ci vediamo presto
p.S
Bursi la settimana prox mi manda le eprom, sappiti regolare :d :d
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