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Vedendo il post sui risultati in Inghilterra, mi sono venute 2 o 3 cose in mente che riguardano le nuove strategie Ducati(bisogna leggere tra le righe ,sai Palutz? :d ).
Sempre dall'intervista di Domenicali( uno che per me ha capito tutto!!!)
' A parit? di cubatura, con 4 cilindri si va piu' forte che con 2...
riaddrizzare la stagione c'e' costato sangue, non possiamo reggere tali costi...La soluzione migliore sarebbe aumento della cubatura per le bici, se sar? cosi' bene altrimenti lasceremo la Sbk'
Ps nella stessa intervista non smentisce l'aumento di cilindrata per il 999.
Io ne ho tratto alcune cose:
Ducati ha scelto di aumentare la cilindrata del 999 a prescindere dai regolamenti.
Se i regolamenti cambiano bene senno' non stiamo a dare importanza ad un campionato che fa fare come gli pare e bella figura ai Jappi( un po' come hanno fatto i jappi quando c'erano limitazioni per le 4 cilindri).
Ducati ha capito che non basta stare ai vertici della WSBK( anzi serve a ben poco ) se non si ha un prodotto all'altezza( Parlo di motore).
ALCUNI quando facevo notare il fatto che il 999(e' il modello attuale) era sparito dalle comparative Maxisportive ridevano ma il 95% di chi acquista la moto lo fa in base a quello che legge e a quello che gli dicono altri che hanno le moto, ma il successo della Nuova R1 e del Gsxr e' tutto li' :
CAVALLI,PRESTAZIONI!!!
Il loro successo e' dovuto a come vanno e a come ne hanno parlato le riviste e alle comparative.
Invece di inseguire cazzate tipo moto ergonomica
,
Domenicali ha capito che ci vogliono prestazioni e motori all'altezza(parlo di + cavalli) e se questo comporta aumento di cilidrata, aumento di cilindrata sia con tanti saluti al WSBK!!!
Ha capito che meglio un titolo in meno,
ma gente piu' soddisfatta in sella!!!
Ha capito che non si puo' costringere il cliente a spendere un patrimonio per far andare la moto, quello deve essere un piu', non un obbligo!!!
Grande Domenicali!!!
Sempre dall'intervista di Domenicali( uno che per me ha capito tutto!!!)
' A parit? di cubatura, con 4 cilindri si va piu' forte che con 2...
riaddrizzare la stagione c'e' costato sangue, non possiamo reggere tali costi...La soluzione migliore sarebbe aumento della cubatura per le bici, se sar? cosi' bene altrimenti lasceremo la Sbk'
Ps nella stessa intervista non smentisce l'aumento di cilindrata per il 999.
Io ne ho tratto alcune cose:
Ducati ha scelto di aumentare la cilindrata del 999 a prescindere dai regolamenti.
Se i regolamenti cambiano bene senno' non stiamo a dare importanza ad un campionato che fa fare come gli pare e bella figura ai Jappi( un po' come hanno fatto i jappi quando c'erano limitazioni per le 4 cilindri).
Ducati ha capito che non basta stare ai vertici della WSBK( anzi serve a ben poco ) se non si ha un prodotto all'altezza( Parlo di motore).
ALCUNI quando facevo notare il fatto che il 999(e' il modello attuale) era sparito dalle comparative Maxisportive ridevano ma il 95% di chi acquista la moto lo fa in base a quello che legge e a quello che gli dicono altri che hanno le moto, ma il successo della Nuova R1 e del Gsxr e' tutto li' :
CAVALLI,PRESTAZIONI!!!
Il loro successo e' dovuto a come vanno e a come ne hanno parlato le riviste e alle comparative.
Invece di inseguire cazzate tipo moto ergonomica
,Domenicali ha capito che ci vogliono prestazioni e motori all'altezza(parlo di + cavalli) e se questo comporta aumento di cilidrata, aumento di cilindrata sia con tanti saluti al WSBK!!!
Ha capito che meglio un titolo in meno,
ma gente piu' soddisfatta in sella!!!
Ha capito che non si puo' costringere il cliente a spendere un patrimonio per far andare la moto, quello deve essere un piu', non un obbligo!!!
Grande Domenicali!!!
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