Ducati PANIGALE V4 thread

[gabelbrucken]

E a chi si rivolgerebbe? Una moto sportiva ?, giustamente, un concentrato di tecnologia e l'elettronica aiuta enormemente la sicurezza in moto sia in pista che su strada.
La strada del retr? Ducati l'ha gi? battuta e non credo abbia fatto faville, soprattutto perch? saranno anche retr? ma gli euro che ci vogliono sono belli attuali.
Spendere 10-12k per un 1300 ad aria anche no eh...

Beh io ovviamente pensavo ad un prezzo d'attacco

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[Madda]

Secondo me, se non gli viene in mente di estendere il V4 verso il basso, terranno come bicilindrica sportiva il modello entry-level, alias la 959 di turno che, sempre per lo zero che vale il mio pensiero, nella sua prossima versione punter? verso la cilindrata piena (i 1000cc).


Assolutamente d'accordo. Con un buon marketing, si vende ogni cosa ed in Ducati il marketing non ? buono, ? ottimo. Se cos? non fosse non mi spiegherei come fanno a vendere, a quasi 8mila ?, lo Scrambler 400.

Sul buon marketing hai ragione, ma in Italia direi che siamo andati oltre, aggiungerei che siamo gli unici al mondo che comprano vagonate di t max a 12/13 mila euro....prezzo di una Ford Fiesta, evidentemente abbiamo soldi da buttare

[arabykola]

Esatto
Oppure tu sei un barbone

[LucaDB6]

Sul buon marketing hai ragione, ma in Italia direi che siamo andati oltre, aggiungerei che siamo gli unici al mondo che comprano vagonate di t max a 12/13 mila euro....prezzo di una Ford Fiesta, evidentemente abbiamo soldi da buttare

Ma veramente!
Fuori di testa..

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[Yurassik]

Beh io ovviamente pensavo ad un prezzo d'attacco

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Ma se vendono la scrambler a 10k

[Gianluca Salina]

col V2 potrebbero rifare la serie sportclassic,la paul smart era stupenda

Vero. Considerando il successo che ha in questo momento il retr?/neo-vintage potrebbe essere una buona mossa. Una Paul Smart replica in chiave moderna con, invento, il motore della 959, da vendere a 16-17K, sarebbe un'operazione con ottime probabilit? di riuscita.
Ormai il prezzo di attacco, per quanto con Ducati non possa esistere un simile concetto in termini assoluti, non paga pi?. Questo le case lo sanno e prova ne sia il fatto che si concentrano sulle nicchie, dove il costo della moto e degli optional passa, in qualche modo, in secondo piano rispetto al gradimento del mezzo in s?.

[interceptor79]

Vero. Considerando il successo che ha in questo momento il retr?/neo-vintage potrebbe essere una buona mossa. Una Paul Smart replica in chiave moderna con, invento, il motore della 959, da vendere a 16-17K, sarebbe un'operazione con ottime probabilit? di riuscita.
Ormai il prezzo di attacco, per quanto con Ducati non possa esistere un simile concetto in termini assoluti, non paga pi?. Questo le case lo sanno e prova ne sia il fatto che si concentrano sulle nicchie, dove il costo della moto e degli optional passa, in qualche modo, in secondo piano rispetto al gradimento del mezzo in s?.

Una moto retr? ma con dotazione moderna abilmente nascosta.

Si potrebbe alettare il motore a liquido simulando il raffreddamento ad aria

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[Madda]

Una moto retr? ma con dotazione moderna abilmente nascosta.

Si potrebbe alettare il motore a liquido simulando il raffreddamento ad aria

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A 16/17 mila te la lascio volentieri la vintage,allora vado dal mio meccanico che ? bravo, gli do 12 mila euro e lui a 4 mila mi prende una roba di 10 anni fa con 140 cavalli, con i restanti soldi ci mette su di tutto ohlins comprese, cerchi della madonna scarico artigianale, sella e pedane e livrea personalizzata etc...e ciao e sicuro che a 12 mila nemmeno ci arrivo, spendo meno.

[gabelbrucken]

Chiss? quanti euro coster? la Vitpilen Husqvarna...

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[interceptor79]

A 16/17 mila te la lascio volentieri la vintage,allora vado dal mio meccanico che ? bravo, gli do 12 mila euro e lui a 4 mila mi prende una roba di 10 anni fa con 140 cavalli, con i restanti soldi ci mette su di tutto ohlins comprese, cerchi della madonna scarico artigianale, sella e pedane e livrea personalizzata etc...e ciao e sicuro che a 12 mila nemmeno ci arrivo, spendo meno.

Ottimo.

Un accrocchio che quando cercherai di rivendere non lo vorr? nessuno manco regalato.

Per? avrai fatto la fortuna del tuo meccanico.

Un genio.

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[MiKiFF]

In teoria l'approccio di Madda in un paese civile dove si pu? omilogare tutto sarebbe vincente nell'ottica della massima "alternativit?" che ricerca chi sceglie una moto vintage sportiva...

... qui purtroppo sono anche tanti soldi buttati.

[Gianluca Salina]

A 16/17 mila te la lascio volentieri la vintage,allora vado dal mio meccanico che ? bravo, gli do 12 mila euro e lui a 4 mila mi prende una roba di 10 anni fa con 140 cavalli, con i restanti soldi ci mette su di tutto ohlins comprese, cerchi della madonna scarico artigianale, sella e pedane e livrea personalizzata etc...e ciao e sicuro che a 12 mila nemmeno ci arrivo, spendo meno.

Il successo della R Nine T dice che non ? come dici tu, almeno per il target di riferimento. La soluzione che proponi ? certamente affascinante ma, come dice Mififf, nell'ottica di una totale uscita dagli schemi, che rappresenta una % molto marginale della clientela, rispetto al totale.

[alessio.m]

A 16/17 mila te la lascio volentieri la vintage,allora vado dal mio meccanico che ? bravo, gli do 12 mila euro e lui a 4 mila mi prende una roba di 10 anni fa con 140 cavalli, con i restanti soldi ci mette su di tutto ohlins comprese, cerchi della madonna scarico artigianale, sella e pedane e livrea personalizzata etc...e ciao e sicuro che a 12 mila nemmeno ci arrivo, spendo meno.

Dipende sai...
Una moto di 10 anni (tranne casi rari) ad oggi ? semplicemente vecchia e fare quello che dici tu non ha molto senso. Spenderesti gli stessi soldi di una buona moto nuova e avresti un mezzo vecchio agghindato,tendente al ridicolo, che non ha valore di mercato. A che serve?

Allo stesso modo, le moto d'epoca (parlo di mezzi che hanno almeno 25/30 anni) sono belle e valgono se originali, o al massimo se elaborate con componentistica originale dell'epoca. Ed ? giusto cos?.

Poi ci sono alcune moto che fanno storia a parte, e sono poche, dove fare quello che hai scritto ha senso. Mi vengono in mente cos? su due piedi alcune elaborazioni su base gsxr 1100, davvero meravigliose. Ma le moto che possono permetterti di fare questo senza farti passare per un amante del cattivo gusto sono davvero poche.

Il successo della R Nine T dice che non ? come dici tu, almeno per il target di riferimento. La soluzione che proponi ? certamente affascinante ma, come dice Mififf, nell'ottica di una totale uscita dagli schemi, che rappresenta una % molto marginale della clientela, rispetto al totale.

Perch? di fatto quella moto, come la scrambler o la serie sport classic di Ducati ad esempio, ha un senso compiuto (una moto nuova,ben fatta,che richiama esteticamente un modello di successo del passato) e una destinazione chiara (il bar per prendere l'aperitivo).
Pu? non piacere il concetto, ma almeno ? sensato...

[gabelbrucken]

Dipende sai...
Una moto di 10 anni (tranne casi rari) ad oggi ? semplicemente vecchia e fare quello che dici tu non ha molto senso. Spenderesti gli stessi soldi di una buona moto nuova e avresti un mezzo vecchio agghindato,tendente al ridicolo, che non ha valore di mercato. A che serve?

Allo stesso modo, le moto d'epoca (parlo di mezzi che hanno almeno 25/30 anni) sono belle e valgono se originali, o al massimo se elaborate con componentistica originale dell'epoca. Ed ? giusto cos?.

Poi ci sono alcune moto che fanno storia a parte, e sono poche, dove fare quello che hai scritto ha senso. Mi vengono in mente cos? su due piedi alcune elaborazioni su base gsxr 1100, davvero meravigliose. Ma le moto che possono permetterti di fare questo senza farti passare per un amante del cattivo gusto sono davvero poche.


Perch? di fatto quella moto, come la scrambler o la serie sport classic di Ducati ad esempio, ha un senso compiuto (una moto nuova,ben fatta,che richiama esteticamente un modello di successo del passato) e una destinazione chiara (il bar per prendere l'aperitivo).
Pu? non piacere il concetto, ma almeno ? sensato...

Aprir? un post sulla prima parte della tua risposta...

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[Yurassik]

Dipende sai...
Una moto di 10 anni (tranne casi rari) ad oggi ? semplicemente vecchia e fare quello che dici tu non ha molto senso. Spenderesti gli stessi soldi di una buona moto nuova e avresti un mezzo vecchio agghindato,tendente al ridicolo, che non ha valore di mercato. A che serve?

Questo per? ? relativo. Se in Italia ci fosse la possibilit? di potersi creare le proprie moto (con successiva omologazione ovviamente) il prezzo di rivendita eventuale non sarebbe cos? tragico, ma rifletterebbe il valore intrinseco della moto e della componentistica utilizzata, oltre che di una componente legata all'estetica.
Metti anche che, per chi ha possibilit? economiche, di spazio, attrezzature e competenze, farsi la propria special ? un piacere.