V4

[MiKiFF]

Teo credo tu abbia ragione, la prima cosa che si taglia nei periodi di crisi ? la pubblicit?, Ducati ? da considerarsi tale nell'universo VW.

Detto ci? ? un'azienda notevole come brand e come bilancio che non credo verr? svenduta anche perch? di possibili compratori se ne leggono molti.

[cosimo]

E' uno scenario plausibile, nel senso che l'analisi-conclusione ha senso in base alle logiche del business "innestate" nel quadro-avvenimenti del Gruppo del recente periodo.

Ovviamente, "plausibile" e "sensato" non vuole affatto dire che ? ci? che accadr?.

Il Gruppo VW credo sia ben conscio di avere in Portafoglio una "eccellenza" - essendo esso stesso "eccellente", naturalmente - e ritengo che sia in generale riluttante a scenari che prevedano l'uscita di Ducati dal PO marchi del Gruppo.

scandalo diesel gate, un sacco di perdite ma i soldi ci sono ancora.
per?:
come giustificare agli azionisti le perdite?
comunichi la chiusura ed il taglio di alcuni settori sportivi

come convinci le banche a darti ancora soldi e tassi agevolati, migliori di quelli pre-scandalo?
fai credere (senza smentire) di voler vendere un marchio del gruppo, ma non quello che stenta, bens? quello fresco comprato poco f? a xx con fatturato x ora diventato xx e quale ?: ? ducati, cosi la fai valutare, conosci il reale valore di mercato viste le offerte ricevute e dimostri alla banca che l'azienda ? solida ed i profitti in aumento. cos? ricevi + soldi ma soprattutto + fiducia.

ps: prima che vi scagliate contro di me con ragionamenti aziendali politici di settore economico sappiate che il ragionamento sopra non ? frutto della mia fede ducatista ma quanto letto su un giornale che tratta solo di mercati e finanza dove si parlava del perch? un colosso come vw compra ducati e dopo pochi anni ma soprattutto in attivo crescente, pensa di venderla quando potrebbero vendere o risparmiare su altri brand inferiori per introiti al marchio bolognese, e rispondeva un esperto del settore finanziario.
non mi ricordo l'autore e il giornale, lo leggevo solo perch? ero dal dentista e sudavo freddo

[Gianluca Salina]

ducati stava bene anche senza audi...con audi sta benissimo

Ducati, senza Audi, aveva svariati milioni di ? di debiti che i tedeschi si sono accollati insieme all'azienda.
In ogni casa una azienda in rosso non significa che sia per forza fallimentare e la casa di Borgo Panigale lo sta dimostrando da diversi anni a questa parte con un costante incremento delle vendite. Pu? darsi (ma non lo sapremo mai), che senza Audi (quindi VW) si sarebbe tolta anche i tempi, certamente in molto pi? tempo, ma la presenza dei tedeschi ha certamente aiutato.

[luciocabrio]

in che senso?

nel senso che avevo fatto una domanda e non mi aveva risposto nessuno.
la domanda era :
Il vecchio 1000 v4 stradale da dove veniva?


no perch? si diceva che era una baggianata che un motore derivasse o somigliasse a quello di una motogp.
per questo ho chiesto

[luciocabrio]

scandalo diesel gate, un sacco di perdite ma i soldi ci sono ancora.
per?:
come giustificare agli azionisti le perdite?
comunichi la chiusura ed il taglio di alcuni settori sportivi

come convinci le banche a darti ancora soldi e tassi agevolati, migliori di quelli pre-scandalo?
fai credere (senza smentire) di voler vendere un marchio del gruppo, ma non quello che stenta, bens? quello fresco comprato poco f? a xx con fatturato x ora diventato xx e quale ?: ? ducati, cosi la fai valutare, conosci il reale valore di mercato viste le offerte ricevute e dimostri alla banca che l'azienda ? solida ed i profitti in aumento. cos? ricevi + soldi ma soprattutto + fiducia.

ps: prima che vi scagliate contro di me con ragionamenti aziendali politici di settore economico sappiate che il ragionamento sopra non ? frutto della mia fede ducatista ma quanto letto su un giornale che tratta solo di mercati e finanza dove si parlava del perch? un colosso come vw compra ducati e dopo pochi anni ma soprattutto in attivo crescente, pensa di venderla quando potrebbero vendere o risparmiare su altri brand inferiori per introiti al marchio bolognese, e rispondeva un esperto del settore finanziario.
non mi ricordo l'autore e il giornale, lo leggevo solo perch? ero dal dentista e sudavo freddo

tranquillo che i soldi li hanno.
hanno risparmiato prima sui motori. E li hanno beccati.
ora risparmiano\risparmieranno sui telai e piattaforme

[luciocabrio]

Ducati, senza Audi, aveva svariati milioni di ? di debiti che i tedeschi si sono accollati insieme all'azienda.
In ogni casa una azienda in rosso non significa che sia per forza fallimentare e la casa di Borgo Panigale lo sta dimostrando da diversi anni a questa parte con un costante incremento delle vendite. Pu? darsi (ma non lo sapremo mai), che senza Audi (quindi VW) si sarebbe tolta anche i tempi, certamente in molto pi? tempo, ma la presenza dei tedeschi ha certamente aiutato.

boss i debiti li fanno tutti . Pure bmw e mercedes ad esempio. ci sono indici appositi per misurare il tasso d'indebitamento. e la ducati era a posto (e credo lo sia tuttora)
i bilanci erano in nero al momento della vendita

[interceptor79]

nel senso che avevo fatto una domanda e non mi aveva risposto nessuno.
la domanda era :
Il vecchio 1000 v4 stradale da dove veniva?


no perch? si diceva che era una baggianata che un motore derivasse o somigliasse a quello di una motogp.
per questo ho chiesto

Credo dalla GP3

[toscanaccio34]

nel senso che avevo fatto una domanda e non mi aveva risposto nessuno.
la domanda era :
Il vecchio 1000 v4 stradale da dove veniva?


no perch? si diceva che era una baggianata che un motore derivasse o somigliasse a quello di una motogp.
per questo ho chiesto

Derivava come quote dal motore GP3-6, stesso alesaggio, corsa, e tante altre misure, aveva in comune anche la fasatura a scoppi irregolari.
Ovviamente i componenti non erano gli stessi, visto che i regolamenti delle vecchie GP1000 erano senza limiti di durata motori ecc...

[luciocabrio]

Il marketing di Ducati e' top, far credere alla gente che un motore da GP abbia robe in comune con uno di serie....certo il numero di cilindri :gaen:

Credo dalla GP3

Derivava come quote dal motore GP3-6, stesso alesaggio, corsa, e tante altre misure, aveva in comune anche la fasatura a scoppi irregolari.
Ovviamente i componenti non erano gli stessi, visto che i regolamenti delle vecchie GP1000 erano senza limiti di durata motori ecc...

questo dimostra che ? un'operazione ch e? gi? stata fatta e quindi possibile

[MiKiFF]

Derivava come quote dal motore GP3-6, stesso alesaggio, corsa, e tante altre misure, aveva in comune anche la fasatura a scoppi irregolari.
Ovviamente i componenti non erano gli stessi, visto che i regolamenti delle vecchie GP1000 erano senza limiti di durata motori ecc...

Infatti mentre il prossimo avr? componentistica MotoGP, girer? a 17.000 giri con 270CV, ma forse devono scendere a 250 perch? euro4.

:gaen:

[Luca990]

Infatti mentre il prossimo avr? componentistica MotoGP, girer? a 17.000 giri con 270CV, ma forse devono scendere a 250 perch? euro4.



:gaen:

Rimarranno 270 perch? aumenteranno un po' l'alesaggio per farlo 1100 0 1200[emoji23]


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[HorsePower]

Ma il bicilindrico che fine fa?Sta V4 sostituisce la panigale o si affianca?

[paolo25]

Ma il bicilindrico che fine fa?Sta V4 sostituisce la panigale o si affianca?

secondo me i primi anni il bicilindrico rimarra' su tutta la gamma a parte la "nuova panigale" non so come si chiamera', poi in base alle vendite faranno la piccola, spero in un bel 750.

[luciocabrio]

ma non possono fare una sportiva twin e una four?
honda lo fece(lo so honda non ? ducati) e pure suzuki

[MiKiFF]

Per me tutte le non sportive Ducati rimarranno con motore V2 o L2 fino alla morte del motore endotermico...