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**duecilindri** · 22-06-16, 06:17

Originally posted by arabykola View Post

Eh, spiegaglielo tu che se glielo dico io non ci crede

La soluzione sotto carena ? sicuramente pi? bella e qualcosa ti da come accentramento masse

Ma quando ti serve motore , perdere cavalli ed erogazione per 2/3 kg di accentramento masse e evidente non serve
I concorrenti 4 cilindri fanno moto potentissime e pure guidabili, il bicilindrico ha pochissimo vantaggio di guidabilit? ma grosse pecche come potenza pura
Meglio migliorare di un nulla dove nn serve o migliorare nettamente dove ce n? bisogno ?

Pare la seconda

Nelle competizini serie come il mondiale sbk, per le altre dove la concorrenza non ? agguerrita ( tipo il bar

) va pure bene

? la scelta iniziale ad essere opinabile
Infatti basta analizzare la cronologia degli scarichi , via via sempre pi? lunghi, x realizzare una banalit? come questa

E dal 2012 che ne parliamo, Ma principetto mica ha colto ... Non ancora

Ognuno ha i suoi tempi, come bursi e zard che ci avevano pensato e realizzato il tutto 4 anni fa e i tecnici ducati che ci son arrivati ora

arabykola quello che dici ? coretto al 100% su una moto da gara ma su una moto di serie attuale con le limitazioni ambientali e acustiche io credo che lo scarico sotto motore tolga veramente poco. Sulla mia ex 1098 ho visto con mano al banco la differenza che si otteneva solo con i finali e una mappa ben fatta.
Poi la squadra ufficiale Ducati pu? permettersi anche economicamente di spendere per sviluppare un complicatissimo scarico che dia ottimi risultati e stia in buona parte sotto motore gli altri no.
Quindi se io avessi una Panigale e fossi un pilota che la sa sfruttare probabilmente prenderei uno scarico "esterno" ma dato che non ho la Panigale e manco sono un pilota e la Panigale posso solo sognarla la sogno con lo scarico nascosto

**interceptor79** · 22-06-16, 06:21

Il 90% degli amatori fa fatica a scendere sotto ai 2 minuti a Misano e 2.15 al Mugello anche con moto super al netto dei piloti con tempi mirabolanti frutto della tastiera....percui lo scarico ? l'ultimo dei problemi....con o senza cambia poco...e chi va veramente forte pu? permettersi di prendere lo scarico top

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**Balu1987** · 22-06-16, 07:29

Originally posted by interceptor79 View Post

Il 90% degli amatori fa fatica a scendere sotto ai 2 minuti a Misano e 2.15 al Mugello anche con moto super al netto dei piloti con tempi mirabolanti frutto della tastiera....percui lo scarico ? l'ultimo dei problemi....con o senza cambia poco...e chi va veramente forte pu? permettersi di prendere lo scarico top

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Il discorso non sono i tempi che fanno le persone normali, il discorso verte sul confronto di rendimento che hanno diversi scarichi montati sulla panigale e sul fatto che lo scarico di serie cos? come ? posizionato e realizzato porta ad avere una curva di erogazione del menga.

**arabykola** · 22-06-16, 07:33

Originally posted by duecilindri View Post

arabykola quello che dici ? coretto al 100% su una moto da gara ma su una moto di serie attuale con le limitazioni ambientali e acustiche io credo che lo scarico sotto motore tolga veramente poco. Sulla mia ex 1098 ho visto con mano al banco la differenza che si otteneva solo con i finali e una mappa ben fatta.
Poi la squadra ufficiale Ducati pu? permettersi anche economicamente di spendere per sviluppare un complicatissimo scarico che dia ottimi risultati e stia in buona parte sotto motore gli altri no.
Quindi se io avessi una Panigale e fossi un pilota che la sa sfruttare probabilmente prenderei uno scarico "esterno" ma dato che non ho la Panigale e manco sono un pilota e la Panigale posso solo sognarla la sogno con lo scarico nascosto

Ovvio

Ho infatti specificato nelle che corse contano, il mondiale

Rimane il fatto che uno scarico tipo zard va meglio anche per gli amatori

**interceptor79** · 22-06-16, 07:36

Hai ragione ma il 90% dei fruitori non se ne accorge o non ? in grado di apprezzarne la differenza se non gira in tempi degni di nota....al livello delle persone comuni avere uno o l'altro cambia ben poco...e in questo caso con lo scarico sotto ? indubbiamente molto pi? bella.poi lo smanettone vero che non si accontenta e che si pu? permettere moto del genere non avr? problemi a cambiarlo visto che pu? spendere oltre 20.000 euro di moto....chiaramente se a rate il discorso cambia...

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**Torakiky** · 22-06-16, 07:39

Va b?, lo sapevamo tutti che lo scarico corto su motori con grosse cilindrate unitarie non rende, ma prendere che Ducati lo ammettesse sarebbe stato un po' troppo...

**arabykola** · 22-06-16, 07:41

Originally posted by Torakiky View Post

Va b?, lo sapevamo tutti che lo scarico corto su motori con grosse cilindrate unitarie non rende, ma prendere che Ducati lo ammettesse sarebbe stato un po' troppo...

Hanno preferito fare la 1300 piuttosto che cambiar scarico

Pensa come va la 1300 con lo scarico lungo

**Torakiky** · 22-06-16, 07:44

Originally posted by arabykola View Post

Hanno preferito fare la 1300 piuttosto che cambiar scarico

Pensa come va la 1300 con lo scarico lungo

Un aereo! Brum brum!

**Balu1987** · 22-06-16, 07:45

Originally posted by arabykola View Post

Hanno preferito fare la 1300 piuttosto che cambiar scarico

Pensa come va la 1300 con lo scarico lungo

Sta cosa me lo sono sempre chiesta, mi piacerebbe provare per verdere dove si arriva.

**maracan?** · 22-06-16, 09:07

Originally posted by arabykola View Post

Hanno preferito fare la 1300 piuttosto che cambiar scarico

Pensa come va la 1300 con lo scarico lungo

la mia di lungo ha un'altra cosa....e ti assicuro che tira da bestia.....

**toscanaccio34** · 22-06-16, 09:08

Davvero pensate che Ducati quando fece la scelta dello scarico sotto, non sapesse che con quella scelta "concettuale, filosofica e stilista" non sacrificasse della performance assoluta di rendimento del motore, a favore di altro, ovvero della bellezza, del famoso accentramento masse e originalit?...???

Qua si parla dell'ABC della simulazione, l'accordatura e quindi le lunghezze del giro tubi scarico, in fase di progetto sono una variabile che decidi e immetti, non una cosa che scopri a posteriori.

La Panigale ? riconosciuta come tra le moto pi? belle, anche grazie a questa scelta stilistica, le vendite nonostante il momento morto delle SS le hanno dato ragione. Ovvio che lo sviluppo SBK ? andato verso una sua direzione, i CV non bastano mai, le moto della concorrenza sono potentissime e sull'altare del sacrificio, per quanto riguarda la SBK ci si pu? mettere la bellezza, e quindi fare scarichi meno integrati nella forma della moto, a favore di lunghezza e performance.

Per Ducati, per me, e per la maggior parte delle persone a sto mondo, la Panigale non sarebbe stata cos? bella se avesse avuto uno scarico laterale o sotto codone (con un codone quindi meno leggero), la Ducati campa con le vendite delle sue moto, non con le vittorie della SBK, quindi nessun rimpianto per la scelta fatta, certo se Ducati riusciva a vincere in SBK senza dover fare uno scarico cos? diverso da quello di serie, male non sarebbe stato...

Ma dare degli incompetenti a ducati per la scelta, ? un commento da ottusi perch? non si guarda al perch? di quella scelta a 360?.

Idem ? da ottusi dare dei geni a Bursi o Zard perch? hanno messo uno scarico lungo e "normalissimo" sotto alla panigale a favore dei soli CV

.

Idem ? da ottusi vantarsi di dire, io ? dal 2012 che dico che uno scarico corto sotto al motore, castra di pi? di uno scarico lungo...

? come vantarsi di una semplicissima ovviet?, facendo per? leva e i fighi con persone che semplicemnete non masticano la materia...

Era un po' che non scrivevo qua... ? sempre un piacere...

**Torakiky** · 22-06-16, 09:16

Originally posted by toscanaccio34 View Post

Davvero pensate che Ducati quando fece la scelta dello scarico sotto, non sapesse che con quella scelta "concettuale, filosofica e stilista" non sacrificasse della performance assoluta di rendimento del motore, a favore di altro, ovvero della bellezza, del famoso accentramento masse e originalit?...???

Io no

Per?, permettimi: non ? tanto da ottusi far notare come Ducati, invece di sottolineare i vantaggi che dici, insistesse nel dire che lo scarico era ANCHE super performante. A domanda diretta, o non rispondi, o dici le cose come stanno, altrimenti quando ti beccano in castagna ti devi stare, tutto qua

**desmodannato** · 22-06-16, 09:25

Originally posted by toscanaccio34 View Post

Davvero pensate che Ducati quando fece la scelta dello scarico sotto, non sapesse che con quella scelta "concettuale, filosofica e stilista" non sacrificasse della performance assoluta di rendimento del motore, a favore di altro, ovvero della bellezza, del famoso accentramento masse e originalit?...???

Qua si parla dell'ABC della simulazione, l'accordatura e quindi le lunghezze del giro tubi scarico, in fase di progetto sono una variabile che decidi e immetti, non una cosa che scopri a posteriori.

La Panigale ? riconosciuta come tra le moto pi? belle, anche grazie a questa scelta stilistica, le vendite nonostante il momento morto delle SS le hanno dato ragione. Ovvio che lo sviluppo SBK ? andato verso una sua direzione, i CV non bastano mai, le moto della concorrenza sono potentissime e sull'altare del sacrificio, per quanto riguarda la SBK ci si pu? mettere la bellezza, e quindi fare scarichi meno integrati nella forma della moto, a favore di lunghezza e performance.

Per Ducati, per me, e per la maggior parte delle persone a sto mondo, la Panigale non sarebbe stata cos? bella se avesse avuto uno scarico laterale o sotto codone (con un codone quindi meno leggero), la Ducati campa con le vendite delle sue moto, non con le vittorie della SBK, quindi nessun rimpianto per la scelta fatta, certo se Ducati riusciva a vincere in SBK senza dover fare uno scarico cos? diverso da quello di serie, male non sarebbe stato...

Ma dare degli incompetenti a ducati per la scelta, ? un commento da ottusi perch? non si guarda al perch? di quella scelta a 360?.

Idem ? da ottusi dare dei geni a Bursi o Zard perch? hanno messo uno scarico lungo e "normalissimo" sotto alla panigale a favore dei soli CV

.

Idem ? da ottusi vantarsi di dire, io ? dal 2012 che dico che uno scarico corto sotto al motore, castra di pi? di uno scarico lungo...

? come vantarsi di una semplicissima ovviet?, facendo per? leva e i fighi con persone che semplicemnete non masticano la materia...

Era un po' che non scrivevo qua... ? sempre un piacere...

Si per? non offendetevi se poi vi dicono che avete progettato una moto eccellente per andare al bar...

Se levereste dai vostri slogan ormai il desueto:"Ducati moto da corsa" vendereste ancora di pi?

Magari con le Cruiser vi si ? aperto un nuovo mondo...

**arabykola** · 22-06-16, 09:41