Ruggendo a Misano...

[gpm]

Re: Ruggendo a Misano...

E' vero sei un fermo in assoluto. ....

Beh..parla per te...

Se io sono un fermo... in giro troviamo tutto il catalogo mondiale dei chiodi...

non ce l'hai fatta a restare modesto

Buahahahhhh.......ma io non sono un modesto.

Io so chi sono....

[Mario Il Polso]

Re: Ruggendo a Misano...

Buahahahhhh.......ma io non sono un modesto.

Io so chi sono....

Naaaaaaa... anche se te lo hanno gi? detto in molti tu ancora non hai capito bene cosa sei

[gpm]

Re: Ruggendo a Misano...

Buahahahhhh.......ma io non sono un modesto.

Io so chi sono....

Naaaaaaa... anche se te lo hanno gi? detto in molti tu ancora non hai capito bene cosa sei

Tu sei troppo preoccupato per me... e quindi fumi...

[Mario Il Polso]

Re: Ruggendo a Misano...

Buahahahhhh.......ma io non sono un modesto.

Io so chi sono....

Naaaaaaa... anche se te lo hanno gi? detto in molti tu ancora non hai capito bene cosa sei

Tu sei troppo preoccupato per me... e quindi fumi...

Io non fumo, per? bevo.

Di solito mi scolo un paio di Ducati in curva prima dei pasti

[gio rsv-ps2]

belle parole

[Mario Il Polso]

si aggiunga... io mangio spesso

[ultras998s]

Re: Ruggendo a Misano...

E dopo i vari dubbi che mi avevano tormentato per tutta la fase invernale ho capito che non c'? nulla come salire sulla moto...entrare in pista...e confrontarsi con se stessi.

Non importa andare forte o piano in senso assoluto.

Importa che sei tu sul tuo mezzo contro te stesso.

Il tempo del giro precedente ? il tuo peggior nemico.

Lo sbacchettamento sul rettilineo ? il tuo nemico.

La gomma posteriore strappata ? il tuo nemico.

E mano mano che riesci a risolvere i vari problemi, e man mano che il cronometro ti premia ad ogni passaggio sotto il sensore senti che le giornate invernali sono quasi passate invano.

L'adrenalina ti scorre nelle vene a fiotte... ed inizi a cercare nei paddock visi noti di altri di noi che per? vanno pi? forte.

Li cerchi nella pit lane e ti attacchi.

Ed il restare attaccato ti fa conoscere nuove strade, i tuoi limiti si spostano in avanti di qualche metro ad ogni staccata.

Non sei un campione.

I tempi degli amatori non fanno mai gridare al miracolo....

Ma tu dentro di te sei soddisfatto.

E' vero sei un fermo in assoluto.

Probabilmente l'ultimo dei qualificati della 600 STK italiana ti rifila 5 secondi al giro, ma non importa.

Sei in pace con te stesso e come tale ti rapporti agli altri.

Sei sereno.

Sei tornato un motociclista.

Cos'e'? una forma di autoanalisi
per giustificare a se stessi la propria "FERMITA'"?

[Mario Il Polso]

E dopo i vari dubbi che mi avevano tormentato per tutta la fase invernale ho capito che non c'? nulla come salire sulla moto...entrare in pista...e confrontarsi con se stessi.

Non importa andare forte o piano in senso assoluto.

Importa che sei tu sul tuo mezzo contro te stesso.

Il tempo del giro precedente ? il tuo peggior nemico.

Lo sbacchettamento sul rettilineo ? il tuo nemico.

La gomma posteriore strappata ? il tuo nemico.

E mano mano che riesci a risolvere i vari problemi, e man mano che il cronometro ti premia ad ogni passaggio sotto il sensore senti che le giornate invernali sono quasi passate invano.

L'adrenalina ti scorre nelle vene a fiotte... ed inizi a cercare nei paddock visi noti di altri di noi che per? vanno pi? forte.

Li cerchi nella pit lane e ti attacchi.

Ed il restare attaccato ti fa conoscere nuove strade, i tuoi limiti si spostano in avanti di qualche metro ad ogni staccata.

Non sei un campione.

I tempi degli amatori non fanno mai gridare al miracolo....

Ma tu dentro di te sei soddisfatto.

E' vero sei un fermo in assoluto.

Probabilmente l'ultimo dei qualificati della 600 STK italiana ti rifila 5 secondi al giro, ma non importa.

Sei in pace con te stesso e come tale ti rapporti agli altri.

Sei sereno.

Sei tornato un motociclista.

...cos? si parla ( scrive ) GPM !!!

Che *** ti benedica !!!

io dovrei fare la fine di questi qui?

[livelegend]

E dopo i vari dubbi che mi avevano tormentato per tutta la fase invernale ho capito che non c'? nulla come salire sulla moto...entrare in pista...e confrontarsi con se stessi.

Non importa andare forte o piano in senso assoluto.

Importa che sei tu sul tuo mezzo contro te stesso.

Il tempo del giro precedente ? il tuo peggior nemico.

Lo sbacchettamento sul rettilineo ? il tuo nemico.

La gomma posteriore strappata ? il tuo nemico.

E mano mano che riesci a risolvere i vari problemi, e man mano che il cronometro ti premia ad ogni passaggio sotto il sensore senti che le giornate invernali sono quasi passate invano.

L'adrenalina ti scorre nelle vene a fiotte... ed inizi a cercare nei paddock visi noti di altri di noi che per? vanno pi? forte.

Li cerchi nella pit lane e ti attacchi.

Ed il restare attaccato ti fa conoscere nuove strade, i tuoi limiti si spostano in avanti di qualche metro ad ogni staccata.

Non sei un campione.

I tempi degli amatori non fanno mai gridare al miracolo....

Ma tu dentro di te sei soddisfatto.

E' vero sei un fermo in assoluto.

Probabilmente l'ultimo dei qualificati della 600 STK italiana ti rifila 5 secondi al giro, ma non importa.

Sei in pace con te stesso e come tale ti rapporti agli altri.

Sei sereno.

Sei tornato un motociclista.

hai visto che bastava che rimettessi il culo in pista per tornare un essere umano

[desmoone]

io dovrei fare la fine di questi qui?

gi? lo sei

[livelegend]

Cos'e'? una forma di autoanalisi
per giustificare a se stessi la propria "FERMITA'"?

il vecchio rompicolgioni non era fermo per niente.........

certo guidava delle ducati coi contro cazzi ma non era fermo

sono convinto che anche oggi con un p? di allenamento va pi? forte di molti altri

[beatino]

E dopo i vari dubbi che mi avevano tormentato per tutta la fase invernale ho capito che non c'? nulla come salire sulla moto...entrare in pista...e confrontarsi con se stessi.

Non importa andare forte o piano in senso assoluto.

Importa che sei tu sul tuo mezzo contro te stesso.

Il tempo del giro precedente ? il tuo peggior nemico.

Lo sbacchettamento sul rettilineo ? il tuo nemico.

La gomma posteriore strappata ? il tuo nemico.

E mano mano che riesci a risolvere i vari problemi, e man mano che il cronometro ti premia ad ogni passaggio sotto il sensore senti che le giornate invernali sono quasi passate invano.

L'adrenalina ti scorre nelle vene a fiotte... ed inizi a cercare nei paddock visi noti di altri di noi che per? vanno pi? forte.

Li cerchi nella pit lane e ti attacchi.

Ed il restare attaccato ti fa conoscere nuove strade, i tuoi limiti si spostano in avanti di qualche metro ad ogni staccata.

Non sei un campione.

I tempi degli amatori non fanno mai gridare al miracolo....

Ma tu dentro di te sei soddisfatto.

E' vero sei un fermo in assoluto.

Probabilmente l'ultimo dei qualificati della 600 STK italiana ti rifila 5 secondi al giro, ma non importa.

Sei in pace con te stesso e come tale ti rapporti agli altri.

Sei sereno.

Sei tornato un motociclista.

Parole sante.

Ti stimo fratello.

[gpm]

Mi capita ancora in auto...

[giuseppe_d]

E dopo i vari dubbi che mi avevano tormentato per tutta la fase invernale ho capito che non c'? nulla come salire sulla moto...entrare in pista...e confrontarsi con se stessi.

Non importa andare forte o piano in senso assoluto.

Importa che sei tu sul tuo mezzo contro te stesso.

Il tempo del giro precedente ? il tuo peggior nemico.

Lo sbacchettamento sul rettilineo ? il tuo nemico.

La gomma posteriore strappata ? il tuo nemico.


E mano mano che riesci a risolvere i vari problemi, e man mano che il cronometro ti premia ad ogni passaggio sotto il sensore senti che le giornate invernali sono quasi passate invano.

L'adrenalina ti scorre nelle vene a fiotte... ed inizi a cercare nei paddock visi noti di altri di noi che per? vanno pi? forte.

Li cerchi nella pit lane e ti attacchi.

Ed il restare attaccato ti fa conoscere nuove strade, i tuoi limiti si spostano in avanti di qualche metro ad ogni staccata.

Non sei un campione.

I tempi degli amatori non fanno mai gridare al miracolo....

Ma tu dentro di te sei soddisfatto.

E' vero sei un fermo in assoluto.

Probabilmente l'ultimo dei qualificati della 600 STK italiana ti rifila 5 secondi al giro, ma non importa.

Sei in pace con te stesso e come tale ti rapporti agli altri.

Sei sereno.

Sei tornato un motociclista.

si si, ok...





quando ritiri il gs?

[gpm]

si si, ok...





quando ritiri il gs?

E' un post del 2005...