1299 e la concorrenza agguerrita 2015

[MiKiFF]

Conte mi permetta di dissentire :
Diciamo che in pista il tempo lo fai in tutte le fasi, pure sul rettilineo
Per? una staccata pi? profonda ti fa guadagnare decimi se non centesimi mentre una percorrenza ed un uscita fatta bene ti fa guadagnare secondi.
Non a caso tutte le recenti moto con ottima elettronica hanno fatto togliere secondi a tutti

E io che ho scritto riguardo il BMW? Ma altri secondi cadono se si stacca profondo, si gira su se stessi e si riapre, la percorrenza non serve pi? a nulla quando si pu? spalancare senza ritegno e di hanno i freni buoni.

[arabykola]

Concordo sulla frizione, infatti ho una stm

Poi sulla ripartizione della frenata non ho molto da argomentare, ma non perch? non sappia a cosa serve il freno posteriore, quanto perch? sono della vecchia scuola, nessuna diavoleria elettronica

Dicevano cos? anche con l iniezione, coi tc , abs ec ecc

Se funziona , a me ad esempio ,toglierebbe un sacco di stress : modulare bene il post in ogni frenata era sempre una faticaccia, ci ho messo anni ad imparare a usarlo e aver un aiuto "attivo" sarebbe impagabile

Praticamente se cambiavo stivale o pastiglie perdevo un giorno a rimodulare la forza da usare

[desmoteo21]

quindi per ora serve solo per andare al bar a fare i fighi??

X il civ ecc..... c.? la r che monta tutto quello che ha la 1299 a differenza delle sospensioni che sono manuali.
Sul sito c.? tutto n?....

[rsvthousand]

Ecco
Io mi chiedo, perche adesso uno deve comprare una Panigale?

Secondo me, il non avere il traliccio, la frizione a secco fa si che oggi uno aquista il prodotto che ti dis la miglior assistenza.
I cavalli piu o meno ci sono dapertutti.
Ormai ci troviamo sui 200 cavalli.

La Ducati si e inoltrata in un metiere abbastanza simile alla concorrenza, e adesso arrivano i giapponesi con tutti i gingilli elettronici simili

[puzzaninni]

Dicevano cos? anche con l iniezione, coi tc , abs ec ecc

Se funziona , a me ad esempio ,toglierebbe un sacco di stress : modulare bene il post in ogni frenata era sempre una faticaccia, ci ho messo anni ad imparare a usarlo e aver un aiuto "attivo" sarebbe impagabile

Praticamente se cambiavo stivale o pastiglie perdevo un giorno a rimodulare la forza da usare

Chi veramente forte disattiva tutto o quantomeno lo setta al minimo sindacale .
Ora ? pur vero che guido un 600 che non necessita di tc e quant altro, ? vero anche che tenere sotto controllo un 1000 con tanti cv ? tutt altra storia. ..per? cos? facendo si toglie il piacere alla guida.
Le vecchie 500 2 tempi insegnano. ..

[desmodannato]

Ecco
Io mi chiedo, perche adesso uno deve comprare una Panigale?

Secondo me, il non avere il traliccio, la frizione a secco fa si che oggi uno aquista il prodotto che ti dis la miglior assistenza.
I cavalli piu o meno ci sono dapertutti.
Ormai ci troviamo sui 200 cavalli.

La Ducati si e inoltrata in un metiere abbastanza simile alla concorrenza, e adesso arrivano i giapponesi con tutti i gingilli elettronici simili

Oggi si acquista una Ducati per il puro piacere estetico, stop La concorrenza ? arrivata e l'ha pure superata per certi versi...

[a.magnum]

re

honda ha fatto il vuoto dietro a se il costo 100000 euro
per me e' la numero uno
poi ci sono tutte le altre

[toscanaccio34]

Oggi si acquista una Ducati per il puro piacere estetico, stop La concorrenza ? arrivata e l'ha pure superata per certi versi...

Oggi si acquista una Ducati oltre al puro piacere estetico (che gi? non mi sembra poco eh...), anche per via che ? lunica ipersportiva bicilindrica disponibile, e veramente competitiva rispetto alle 4 cilindri...

Questo discorso sulle preferenze del piacere di guida dato da un tipo di motore, piuttosto che un altro, tu lo dovresti comprendere visto che da sempre sei un gran amante dell'architetture diverse a tre cilindri in linea...

[arabykola]

Chi veramente forte disattiva tutto o quantomeno lo setta al minimo sindacale .
Ora ? pur vero che guido un 600 che non necessita di tc e quant altro, ? vero anche che tenere sotto controllo un 1000 con tanti cv ? tutt altra storia. ..per? cos? facendo si toglie il piacere alla guida.
Le vecchie 500 2 tempi insegnano. ..

Io guidavo un 1200 da 175 cv e 14 kgm senza nessun controllo ,e c? gente che senza blipper non esce manco di casa a piedi


Servono servono , cn le potenze attuali in special modo, ne ho provate tante coi controlli e il gusto nn cambia... Anzi

[desmodannato]

Oggi si acquista una Ducati oltre al puro piacere estetico (che gi? non mi sembra poco eh...), anche per via che ? lunica ipersportiva bicilindrica disponibile, e veramente competitiva rispetto alle 4 cilindri...

Questo discorso sulle preferenze del piacere di guida dato da un tipo di motore, piuttosto che un altro, tu lo dovresti comprendere visto che da sempre sei un gran amante dell'architetture diverse a tre cilindri in linea...

Purtroppo devo ammettere che, se fossi ricco, una 1199R 2015 la prenderei...ma giusto perch? con Ducati ci son "cresciuto" motociclisticamente parlando...

[mailandrea]

X il civ ecc..... c.? la r che monta tutto quello che ha la 1299 a differenza delle sospensioni che sono manuali.
Sul sito c.? tutto n?....

x il civ etc????
Ma io nn faccio il civ, soldi per una R non li ho.
Dal 2015 si inizia con trofei di gran lunga minori, diciamo per amatori.
E la 1299 non va bene!

Chi come me, non ha tanti soldi, e la vuole usare per girare in pista (e su questo forum nn siamo pochi) per fare qualche trofeo, si attaccherebbe al piffero!!!

E non intendo CIV!! Sia chiaro

[gray-fox]

x il civ etc????
Ma io nn faccio il civ, soldi per una R non li ho.
Dal 2015 si inizia con trofei di gran lunga minori, diciamo per amatori.
E la 1299 non va bene!

Chi come me, non ha tanti soldi, e la vuole usare per girare in pista (e su questo forum nn siamo pochi) per fare qualche trofeo, si attaccherebbe al piffero!!!

E non intendo CIV!! Sia chiaro

Be, ti attacchi al piffero anche se vuoi fare qualche gara di stk 600, ma non per questo si critica la 899

[mailandrea]

Be, ti attacchi al piffero anche se vuoi fare qualche gara di stk 600, ma non per questo si critica la 899

No, non la critico, non capisco solo il senso di tutto ci?.
RImane una moto da bar, stupenda, superpotente, ma da bar.

[MiKiFF]

Diciamo che non sar? utilizzabile in alcuni campionati ma rimane una moto da pista vome tutte le altre...

[luciocabrio]

No, non la critico, non capisco solo il senso di tutto ci?.
RImane una moto da bar, stupenda, superpotente, ma da bar.

ma veramente l'aumento di cilindrata va proprio a migliorare l usabilit? della moto