non pensavo di arrivare a tanto (un ktmmaro che chiede consigli al ducataro)

[desmoone]

ps: Desmoone con due OO please

[liam#23]

Grazie desmOOne...ottimo esempio...quindi uno scarico 2 in 1 come quello originale per lunghezza....non catalizzato...mappato a dovere...deve matematicamente darmi risultati positivi?

[desmoone]

Grazie desmOOne...ottimo esempio...quindi uno scarico 2 in 1 come quello originale per lunghezza....non catalizzato...mappato a dovere...deve matematicamente darmi risultati positivi?

entrano in gioco i diametri del nuovo scarico.

Altro esempio.

Il 1098. I collettori originali avevano un diametro di 63mm con valvola allo scarico e catalizzatore. Bassi e medi da paura.

Se mettevi il completo Termignoni diam.70mm senza valvola e con centralina ad hoc....aumentavi di potenza e di grinta agli alti...perdendo inesorabilmente ai medio/bassi. Perch? il 1098 non preparato (versione stock stradale) non aveva la giusta potenza per "riempire" i 70mm (pensati essenzialmente nell'ottica pista (dove i medio/bassi servono a poco) e di motori preparati.

[liam#23]

Sul superduke per chi ha cambiato anche solo i collettori scatalizzando e mantenendo il terminale originale (senza rimappare) ha perso molto...ma quindi il catalizzatore oltre per le emissioni...ha anche qualche altra funzione?

[desmoone]

Sul superduke per chi ha cambiato anche solo i collettori scatalizzando e mantenendo il terminale originale (senza rimappare) ha perso molto...ma quindi il catalizzatore oltre per le emissioni...ha anche qualche altra funzione?

scusa..ma non hanno rimappato ad hoc?

No..il catalizzatore ? solo un tappo rompicoglioni

[liam#23]

Niente mappatura...ha cambiato il raccordo centrale con un arrow...(scusa no i collettori)...la moto andava malissimo e arrow gli ha rimborsato il pezzo...

[desmoone]

Niente mappatura...ha cambiato il raccordo centrale con un arrow...(scusa no i collettori)...la moto andava malissimo e arrow gli ha rimborsato il pezzo...

beh....il cat non ? un plug&play....minimo va rivista la CO e la mappatura....che pretendi...fossi stato in Arrow col cavolo che gli rimborsavo i soldi.

[migi2]

Ma va tanto bene questa moto che ? davvero un grande stupidata toccarla ,

e studiata per rendere al meglio in quella configurazione, se vuoi potenziarla piaza il kit dedicata della casa la quale paga ingegneri per poter arrivare a massimizzare le prestazioni.

io Tempo f? commisi il tuo stesso errore sulla mia Corsaro Veloce,

Avevo il Kit racing della Morini con Termignoni centralina racing che ti dava circa un 8/9 cv e la coppia 13.2 k, la moto andava una favola, mi e venuta la pazza idea di togliere il catalizzatore rispettando sempre le misure dei collettori originali... Be la moto perse parecchio in basso e medi senza guadagnare agli alti..Per farla andare bene ho dovuto far fare una mappa dedicata senza il catalizzatore e mille prove ..

Certo alla fine ha reso moooooolto di piu' ma a saperlo non la toccavo propio

[liam#23]

Ma va tanto bene questa moto che ? davvero un grande stupidata toccarla ,

e studiata per rendere al meglio in quella configurazione, se vuoi potenziarla piaza il kit dedicata della casa la quale paga ingegneri per poter arrivare a massimizzare le prestazioni.

io Tempo f? commisi il tuo stesso errore sulla mia Corsaro Veloce,

Avevo il Kit racing della Morini con Termignoni centralina racing che ti dava circa un 8/9 cv e la coppia 13.2 k, la moto andava una favola, mi e venuta la pazza idea di togliere il catalizzatore rispettando sempre le misure dei collettori originali... Be la moto perse parecchio in basso e medi senza guadagnare agli alti..Per farla andare bene ho dovuto far fare una mappa dedicata senza il catalizzatore e mille prove ..

Certo alla fine ha reso moooooolto di piu' ma a saperlo non la toccavo propio

Ma dopo che hai mappato a dovere andare meglio su tutto l'arco?

[desmoone]

Certo che si. Se decatalizzi e mappi a dover..la moto va bene.
Il completo Akra non prevede l'uso del catalizzatore.

Vanno dette due cose: il cat ? a norma di legge.
Se lo si toglie...si risparmiano almeno 10kg, tanto calore e si acquistano prestazioni...a patto di rivedere la carburazione in modo minuzioso.

Se si vuole fare alla carlona...amen

[gtmaster]

Opinabilissimo.
Le mie moto costano tutte pi? di 15.000 euro, eccetto un Paso 750 del 1987.
Ma le KTM proprio non mi piacciono. Non mi sono mai piaciute e continuano. Neanche una per sbaglio. Non discuto delle performances, che per il motivo di cui sopra non interessa niente.
Non credo comunque di essere il solo: proviamo a vedere quante bicilindriche carenate ha venduto la KTM e quante ne ha venduto la Ducati. Nelle bicilindriche senza carena, stesso discorso.

In effetti una SF 1200 ? senz altro pi? appagante,esteticamente.
E finch? sta in piedi,chiaro....
Quanto alle vendite,facciamo che le stradali KTM esistono da pochissimi anni?
E facciamo anche che il primo tentativo di carenata di KTM ha dato subito filo da torcere all allora modello di punta ducati,un progetto evoluto per un era geologica?
E su....😉

[arabykola]

Niente mappatura...ha cambiato il raccordo centrale con un arrow...(scusa no i collettori)...la moto andava malissimo e arrow gli ha rimborsato il pezzo...

Anche correggendo il co , togliendo il catalizzatore lo scarico risulta pi? libero( meno contropressione) e spesso capita il motore si svuota sotto

Questo avviene , e spesso, xk? lo scarico originale viene progettato per funzionare al meglio col catalizzatore
Quindi con diametri e volumi pi? grossi che compensano la strozzatura del cat
Se togli il kat spesso il risultato ? quello descritto da te, in quanto ti ritrovi volumi enormi che svuotano molto ai bassi

Un classico esempio sono tanti completi 4 in 1 per 4 cilindri: i migliori hanno collettori nella parte iniziale( subito fuori cilindri) notevolmente pi? stretta dello scarico originale

Ma rendono meglio dai medi agli alti

In definitiva ? dura stabilire norme chiare e semplici x tutti i modelli: ogni motore ha le sue caratteristiche

Di solito ? meglio affidarsi a chi produce gli scarichi migliori aftermarket, o mantenere l originale sostituendo solo il terminale

[liam#23]

Certo che per chi produce scarichi artigianali questo e' quasi impossibile da fare...dovrebbe fare diverse prove...diverse mappe...comincio a pensare che sia un bel casino...

[diecinovantotto]

E facciamo anche che il primo tentativo di carenata di KTM ha dato subito filo da torcere all allora modello di punta ducati,un progetto evoluto per un era geologica?
E su....😉

Hahahaha si in effetti hai ragione, ricordami giusto un p? in quali campionati ha dato filo da torcere alla 1098?

[gabelbrucken]

Hahahaha si in effetti hai ragione, ricordami giusto un p? in quali campionati ha dato filo da torcere alla 1098?

Bisognerebbe anche parlare di budget stanziati per farle correre eh...