Info Kit Tubi in treccia Ducati Panigale.

[Principino]

Qualcuno sa dirmi la differenza che c'? tra questi due kit Frentubo?

KIT TUBI FRENO 122101-4 DUCATI PANIGALE 1199/1199 S SUPERSTOCK 2012
KIT TUBI FRENO 122097-4 DUCATI 1199/1199S PANIGALE PINZ.RACING 2012

[Neo9686]

Probabilmente l'attacco alla pinza ha un angolo diverso

[mailandrea]

Qualcuno sa dirmi la differenza che c'? tra questi due kit Frentubo?

KIT TUBI FRENO 122101-4 DUCATI PANIGALE 1199/1199 S SUPERSTOCK 2012
KIT TUBI FRENO 122097-4 DUCATI 1199/1199S PANIGALE PINZ.RACING 2012

il primo ha lo sdoppiatore, il secondo no.

[Pinzo™]

ma perch? uno dovrebbe cambiare i tubi originali???

[z@inetto]

perche se uno ci fa le gare il tubo sopra il parafango ? vietato, quindi devi mettere o 2 tubi diretti o la T sulla piastra di sterzo inferiore

[Pinzo™]

azz quanti regolamenti, ma solo per le GARE o vale anche come "buona norma" per girare in pista?

[z@inetto]

a me l'idea di andare in giro con il tubo sulla ruota non piacerebbe neanche per strada, poi ognuno fa come crede

[Principino]

il primo ha lo sdoppiatore, il secondo no.

Andrea scusa intendi dire che il primo kit ha il passaggio tubi come l'originale?
Mentre il secondo ha gli attacchi diretti sulle pinze?
Grazie..

[Neo9686]

Credo intenda che sono diretti, cio? da pompa a pinze direttamente senza sdoppiarsi, o al limite si sdoppiano prima di arrivare alle pinze senza il classico "cavallotto" tra pinza e pinza

[mailandrea]

Credo intenda che sono diretti, cio? da pompa a pinze direttamente senza sdoppiarsi, o al limite si sdoppiano prima di arrivare alle pinze senza il classico "cavallotto" tra pinza e pinza

una chiamata a frentubo no eh? ehehe

il kit 122101-4 ha uno sdoppiatore a T, come in SBK o CiV o Stock...fai te.

Un tubo freno che va da pompa freno e arriva all'altezza del "clacson" e li c'? una T. Da li si diramano due tubi (che poi uno ? la prosecuzione di quello che viene dalla pompa) uno va su una pinza e l'altro sull'altra.

Il kit con 7 finale, invece, ? la copia dell'impianto originale, quindi con rinvio da una parte all'altra.

diciamo qualcosa di simile




Ad ogni modo non mi pare che siano vietati quelli con rinvio sopra il parafango, ovvero come ? da originale...
solo che non lo usa nessuno. E il motivo ? di usura.

Provate ad usare la moto, in pista, con la soluzione originale (come sto facendo io ). Le pasticche freno della pinza da cui arriva la pompata dell'olio sono cotte e finite, e sull'altra pinza sono seminuove.

Si consuma un solo disco e l'altro no. E soprattutto nelle staccatone, la moto tende a tirare dal lato della pinza su cui arriva la prima pompata.

Morale della favola: non ho mai visto nessun team usare questa soluzione.

Io invece, quest'inverno, passer? alla soluzione due tubi: ne partono due dalla pompa freno, oguno diretto verso una pinza

[Principino]

una chiamata a frentubo no eh? ehehe

il kit 122101-4 ha uno sdoppiatore a T, come in SBK o CiV o Stock...fai te.

Un tubo freno che va da pompa freno e arriva all'altezza del "clacson" e li c'? una T. Da li si diramano due tubi (che poi uno ? la prosecuzione di quello che viene dalla pompa) uno va su una pinza e l'altro sull'altra.

Il kit con 7 finale, invece, ? la copia dell'impianto originale, quindi con rinvio da una parte all'altra.

diciamo qualcosa di simile




Ad ogni modo non mi pare che siano vietati quelli con rinvio sopra il parafango, ovvero come ? da originale...
solo che non lo usa nessuno. E il motivo ? di usura.

Provate ad usare la moto, in pista, con la soluzione originale (come sto facendo io ). Le pasticche freno della pinza da cui arriva la pompata dell'olio sono cotte e finite, e sull'altra pinza sono seminuove.

Si consuma un solo disco e l'altro no. E soprattutto nelle staccatone, la moto tende a tirare dal lato della pinza su cui arriva la prima pompata.

Morale della favola: non ho mai visto nessun team usare questa soluzione.

Io invece, quest'inverno, passer? alla soluzione due tubi: ne partono due dalla pompa freno, oguno diretto verso una pinza

Andrea grazie della spiegazione, comunque non ci crederai oggi ho chiamato su in Fren e mi ha risposto una simpatica e cortese signora che non mi ha saputo spiegare la differenza, ? stata onesta mi ha detto di mandare una mail al servizio tecnico e chiedere direttamente a loro.
Comunque ? tutto chiaro, prender? il kit con i due tubi e lo sdoppiatorea T

[Principino]

Ho trovato la foto in rete se non vado contro il regolamento pubblico anche il link...

imgur: the simple image sharer

[Neo9686]

una chiamata a frentubo no eh? ehehe

Io ho solo suggerito

[mailandrea]

Ho trovato la foto in rete se non vado contro il regolamento pubblico anche il link...

imgur: the simple image sharer

ottimo.
Bella foto.
Il kit frentubo, di cui sei interessato, ? l'ultimo a destra.

comunque mandala una email...in frentubo so un po' strani.....

Per la MTS 1200 ho dovuto lottare per averetubi freno come li volevo io.

Gli chiesi di fare il kit con sdoppiatore a T con attacchi per le Brembo M4.
Non l'avessi mai fatto.
Mandami uno schema, fammi un progettino.
Al terzo file, di cui l'ultimo in cad, li ho mandati a quel paese.

GLi chiesi il kit identico all'originale (quindi con rinvio) e attacco per M4....
Mi arrivarono i tubi con attacchi per le pinze originali.
Scrivo loro, e mi rimandano il tubo nuovo con i banjio. Ancora una volta errati!!
Terzo e ultimo tentativo e arrivano corretti per le pinze M4.

Un penare infinito. Quasi due mesi!!!

Senti a me, scrivi, che se no dicono che hai sbagliato a fare un acquisto.
Almeno hai una loro copia scritta

[elio]

Il cavallotto sulla ruota non so se sia vietato ma sicuramente non si utilizza in gara per i problemi di spurgo
Tubi diretti o T sotto piastra