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immaginavo, infatti vedevo che i gradi in pi? erano successivi. 
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Secondo me avevano mangiato pesante e l'aria ormai era diventata insostenibile
inviato dal mio ZoPPoComment
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Considerando gli elementi (umanoidi) presenti, non c'? stato bisogno di mangiare pesante, puoi credermi sulla parolaOriginally posted by Sciamano View PostSecondo me avevano mangiato pesante e l'aria ormai era diventata insostenibile
inviato dal mio ZoPPo
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Pure secondo meOriginally posted by isle_of_man View Post
Allora perch? non partecipi?
Fa statistica anche se non ti si ? spaccato niente (ancora... )
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La vmp ? importante si, ma ? identificativa per il solo pistone... Non quindi di quanto ? tirato l'intero motore.
Per mikiff,
Bmw 49,7 x 14'200giri vmp= 23,5m/s
1199r 60,8 x 12'000giri vmp= 24,3m/s
Anche i motoristi BMW hanno sbagliato qualcosa che hanno una vmp ancora pi? bassa....?
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Originally posted by isle_of_man View PostPosso dire la mia?
Forse perch? la krukka ? spremuta pi? della Panigale, e delle altre, per mettere un bel numero sulla cartella stampa?
Non credo che gli altri, jap in primis, non siano capaci di tirare fuori i cv del bidonv?, per? hanno fatto una scelta di affidabilit?, secondo me giustaOriginally posted by livelegend View Postveramente la panigale ? pi? spremuta della bmw.....
e infatti rompe pi? della bmw
miki si riferisce alla 1198, che in effetti forse rompe meno della bmw, se parliamo di moto originali
se prendiamo moto elaborate la vita della 1198 ? pi? breve di bmw
io non faccio testo la mia bmw ancora gira e non si ? rotto ne motore ne cambio, venduta a 12 mila km e frulla come una iena
ma io so io, e so come si devono trattare le moto e le femmineFacciamo un bel blocco di risposteOriginally posted by toscanaccio34 View PostLa vmp ? importante si, ma ? identificativa per il solo pistone... Non quindi di quanto ? tirato l'intero motore.
Per mikiff,
Bmw 49,7 x 14'200giri vmp= 23,5m/s
1199r 60,8 x 12'000giri vmp= 24,3m/s
Anche i motoristi BMW hanno sbagliato qualcosa che hanno una vmp ancora pi? bassa....?
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l'equazione motore potente = motore delicato ? una semplificazione troppo grande. Se un motore rompe ? perch? ? stato cannato qualche dimensionamento e basta. Occhio inoltre a non confondere affidabilit? e durata;
Non ? vero che la VMP interessa il solo pistone, ma tutto l'imbiellaggio ed ? uno dei due parametri che indica il grado di "sfruttamento" di un motore. Giusto per buttare l? un numero, in Formula 1 sono a 26-27 m/s. L'altro ? la Pressione Media Effettiva
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Scusa toscanaccio ma perch? dovrebbero fare un motore pi? spinto della R Ducati se gi? adesso vincono il confronto?Originally posted by toscanaccio34 View PostLa vmp ? importante si, ma ? identificativa per il solo pistone... Non quindi di quanto ? tirato l'intero motore.
Per mikiff,
Bmw 49,7 x 14'200giri vmp= 23,5m/s
1199r 60,8 x 12'000giri vmp= 24,3m/s
Anche i motoristi BMW hanno sbagliato qualcosa che hanno una vmp ancora pi? bassa....?
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Kmq sono abbastanza certo che con bielle in titanio la BMW farebbe i 15.000 giri con affidabilit? superiore alla 1199R, tra l'altro con almeno 15CV in pi? e pi? coppia ai bassi (come gi? ? adesso rispetto alla 1199 non R).
Dai a 'sto giro ? andata cos?, ma per il futuro confido in voi.
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Per nn parlare delle masse in gioco : il pistone ducati avendo massa superiore( e nn di poco ehOriginally posted by toscanaccio34 View PostLa vmp ? importante si, ma ? identificativa per il solo pistone... Non quindi di quanto ? tirato l'intero motore.
Per mikiff,
Bmw 49,7 x 14'200giri vmp= 23,5m/s
1199r 60,8 x 12'000giri vmp= 24,3m/s
Anche i motoristi BMW hanno sbagliato qualcosa che hanno una vmp ancora pi? bassa....?
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk ) sopporta sollecitazioni maggiori a velocit? ( medie ) simili
Idem bielle,alberi motore, valvole, distribuzione ecc
Diversamente i motori delle petroliere frullerebbero come i modellini
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Perch? ho fatto pochi km, vorrei aspettare di stressarla ben bene in pistaOriginally posted by Torakiky View PostPure secondo me
Allora perch? non partecipi? Fa statistica anche se non ti si ? spaccato niente (ancora... )
Comunque mo ci scrivo anche io va, cos? almeno incrementiamo il numero dei partecipanti
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Fidati ti stai sbagliando...Originally posted by Torakiky View PostNon ? vero che la VMP interessa il solo pistone, ma tutto l'imbiellaggio ed ? uno dei due parametri che indica il grado di "sfruttamento" di un motore. Giusto per buttare l? un numero, in Formula 1 sono a 26-27 m/s. L'altro ? la Pressione Media Effettiva
La velocit? media del PISTONE ? un parametro fine solo a se stesso, (media perch? il pistone ad ogni giro dell'albero motore si ferma completamente 2 volte al PMI e PMS) ed indica quanto ti stai avvicinando ai limiti strutturali imposti dal materiale (alluminio) e le accelerazioni che questo pu? sopportare.
Con l'albero motore o le bielle centra veramente poco...
Perch? questi hanno un moto non alternato, (tranne che per un terzo della biella) e puoi intervenire con materiali diversi, alleggeriti o piu cazzuti. ad esempio passi al titanio e vai su di giri...
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Ah... Be.... Progettazione avanzata tramite gli "sono abbastanza certo"...Originally posted by MiKiFF View PostScusa toscanaccio ma perch? dovrebbero fare un motore pi? spinto della R Ducati se gi? adesso vincono il confronto?
Kmq sono abbastanza certo che con bielle in titanio la BMW farebbe i 15.000 giri con affidabilit? superiore alla 1199R, tra l'altro con almeno 15CV in pi? e pi? coppia ai bassi (come gi? ? adesso rispetto alla 1199 non R).
Dai a 'sto giro ? andata cos?, ma per il futuro confido in voi.
qualcuno direbbe: Lo sai o lo supponi?
Perch? se lo sai... bene! Ma se lo supponi allora stiamo a parlar di nulla, visto che a parole ? tutto dimostrabile...
In amicizia eh...
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