Elettronica 1199 Superleggera

[macicca]

Elettronica 1199 Superleggera

Stando al tuo ragionamento (in parte giusto) se aumenta la coppia all'aumentare del n? di giri, aumenta giustamente la perdita di trazione.

E se all'aumentare del n? di giri invece diminuisce la coppia cosa succede?

Non c'? solo la coppia in ballo eh...

Si ma una derapata oltre il punto di coppia massima, ovvero nella fase discendente della curva di coppia, rende la gestione molto piu' semplice. Viceversa, una derapata a bassi numeri di giri con curva di coppia in salita, porta a una quasi certa sparata in aria.

Almeno per quello che ho provato io. Derapata a bassi giri equivale a un salto in aria, derapata ad alti giri no, anzi in certe curve ci giochi a chiudere le traiettorie.

Inviato dal mio trono di ceramica

[macicca]

Comunque,se pu? far contento qualcuno,lo scorso sabato a vallelunga non ? che il mio tc super evoluto mi abbia fatto impazzire...
In un paio di punti mi frenava sensibilmente,nonostante fosse sul livello 3 di 8 disponibili...forse la gomma era un po stanca,non so...fatto sta che non me la sono sentita di scendere a 2....magari la prox volta


Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

Ma no daje giu di gas e al massimo raddrizzi. Se sei al tornantino a alla soratte. :gaen: se invece il tc ti entra sull'uscita a sx della cimini due, evita di insistere con il gas


Inviato dal mio trono di ceramica

[gtmaster]

Ma no daje giu di gas e al massimo raddrizzi. Se sei al tornantino a alla soratte. :gaen: se invece il tc ti entra sull'uscita a sx della cimini due, evita di insistere con il gas


Inviato dal mio trono di ceramica

In quel punto c ho visto volare piu di qualcuno...
Mi aspettavo di veder lampeggiare il tc regolarmente,li,visto che eseguo la manovra a gas spalancato...invece nulla di nulla....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[toscanaccio34]

Scusa ma stiamo parlando di TC che serve in accelerazione per diminuire la coppia motore e tu mi chiedi (con una domanda che appare simil retorica...) cosa succede se la coppia scende all'aumentare di giri...

... e che succeder??

Se prima il grip c'era ci sar? ugualmente, se non c'era magari si recupera, magari no, di che stamo a parl??

Qual'? il punto?

La coppia non ? certo tutto (per fare il tempo) ma visto che tu stai giustamente di non fare intervenire l'elettronica per avere tutti i CV disponibili, per non fare risvegliare il TC (e non disturbare la ciclistica) l'averla piatta ? la prima cosa che aiuta la trazione (anche se a scapito di qualche CV agli alti).

Quindi?

Scusa,
Non volevo fare una domanda retorica...

Volevo solo replicarti, per quanto affermi che con una erogazione piatta non ci sarebbe bisogno di particolari interventi di TC.

[gtmaster]

Ma paura di che?

Non temere, anzi, abituati a darlo tutto il gas con controlli al minimo, non chiudendo se senti che il culo scoda ma sforzandoti a tenere aperto, che poi ti diverti il doppio.

Beh...a tre su otto mi pare che sia abbastanza basso,come livello...
All uscita della roma il posteriore era piuttosto agitato,sto giro non me la sono sentita di esplorare "quanto"di piu potesse muoversi senza farmi cagare addosso,sinceramente....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[MiKiFF]

Scusa,
Non volevo fare una domanda retorica...

Volevo solo replicarti, per quanto affermi che con una erogazione piatta non ci sarebbe bisogno di particolari interventi di TC.

Ovvio che se ? troppa ? troppa, il problema ? che da quel che ho provato io ? peggio avere un grosso gradiente con coppia assoluta minore che averne tanta piatta, altrimenti i 600 non farebbero mai high side no?

[arabykola]

Beh...a tre su otto mi pare che sia abbastanza basso,come livello...
All uscita della roma il posteriore era piuttosto agitato,sto giro non me la sono sentita di esplorare "quanto"di piu potesse muoversi senza farmi cagare addosso,sinceramente....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

Per girare in ?

50 ?

[gtmaster]

Per girare in ?

50 ?

Magari,briscol?....
55 minimo....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[MiKiFF]

Beh...a tre su otto mi pare che sia abbastanza basso,come livello...
All uscita della roma il posteriore era piuttosto agitato,sto giro non me la sono sentita di esplorare "quanto"di piu potesse muoversi senza farmi cagare addosso,sinceramente....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

Se decidi di farlo ricordati di CREDERCI, se lasci il gas per paura che lui non ti salvi lo mandi in confusione, scompensi la ciclistica e fai peggio, magari inizia col livello 2 e con piccoli angoli di piega ma tu tieni TUTTO aperto e vedrai che goduria.

[gtmaster]

Se decidi di farlo ricordati di CREDERCI, se lasci il gas per paura che lui non ti salvi lo mandi in confusione, scompensi la ciclistica e fai peggio, magari inizia col livello 2 e con piccoli angoli di piega ma tu tieni TUTTO aperto e vedrai che goduria.

Lo far?,me lo sono gi? riproposto.
Ho fatto il report in sezione,chiudiamo qui senn? se ncazzano,giustamente....
Tocca parlare della panighei ultralaigt :gaen:

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

[toscanaccio34]

Ovvio che se ? troppa ? troppa, il problema ? che da quel che ho provato io ? peggio avere un grosso gradiente con coppia assoluta minore che averne tanta piatta, altrimenti i 600 non farebbero mai high side no?

si per? anche se questa fosse completamente piatta, tipo quella di un diesel, con l'incremento del n? di giri corrisponderebbe un incremento della potenza con annessi effetti.

Il motivo per cui, tipo una ASI-R in 3? superato il regime di coppia massima (8mila giri, dopo di che cala), il calcio nel culo continua e scompensa la ciclistica, (in dritto con l'impennata, e in curva con perdita di aderenza).

Cmqe pi? o meno stiamo parlando della stessa cosa, e c'intendiamo...

[MiKiFF]

si per? anche se questa fosse completamente piatta, tipo quella di un diesel, con l'incremento del n? di giri corrisponderebbe un incremento della potenza con annessi effetti.

Il motivo per cui, tipo una ASI-R in 3? superato il regime di coppia massima (8mila giri, dopo di che cala), il calcio nel culo continua e scompensa la ciclistica, (in dritto con l'impennata, e in curva con perdita di aderenza).

Cmqe pi? o meno stiamo parlando della stessa cosa, e c'intendiamo...

Ok ho capito, mi stai dicendo che ? il gradiente della potenza e non della coppia a far iniziare il pattinamento, ci devo pensare...

[TarTaRo]

...Con la P.I. ti si aprono nuovi orizzonti....

Quindi si puo' chiudere ?

[desmoricky]

[arabykola]

Magari,briscol?....
55 minimo....

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando codesta cippa venosa

E serve un tc x fare 55 a valle ?