Info Sfilamento Forcelle 1098S

[Kikmax]

Ciao a tutti
premetto nn sono un drago delle sospensioni... anzi .... vado molto a intuito e sensazioni..

Ma durante questa stagione.. in giro per le piste ho visto molte 1098S e/o 1198S come la mia...

Ho notato che quasi tutti avevo le forche pi? sfilate delle mie.. tre o anche 4 millimetri..
Io le ho a 2 mm...
Parlo di forcelle Ohlins Fg551 di serie (no R&T ne pressurizzate)

Chiedo come mai?

In soldoni cosa cambia nella guida ? dato che l ho visto a molti ho pensato fosse un setup migliore...

qcno sa darmi qche delucidazione maccheronica che posso capire ???

Grazie

[bobber]

mi segno, interessante

[vojager]

...nello sfilamento fork andrebbe anche considerato il ri-assetto del posteriore
per sistemare la moto...

[Kikmax]

...nello sfilamento fork andrebbe anche considerato il ri-assetto del posteriore
per sistemare la moto...

certo
immagino

ma era x capire ci? che va realmente a modificare lo sfilamento.

in teoria abbasso l anteriore? si dice cos??

[trittolo]

Nessuno pratico...???

[elio]

la moto deve essere sempre bilanciata nell'altezza dinamica anteriore - posteriore quindi cerca qualcuno che abbia sospensioni simili alla tua ed utilizzi pneumatici come i tuoi e fatti fare le altezze con la squadra

se la sfili tanto davanti devi anche abbassarla dietro altrimenti ti ritrovi con una moto con molto carico davanti con cui non ci fai nulla

la teoria dice che con moto bassa (davanti e dietro) avrai una moto pi? stabile e precisa (per l'avvicinamento a terra del baricentro) mentre con una moto alta avrai la moto globalmente pi? manovrabile ma anche un p? pi? "ballerina" (per altezza bariceentro e braccio di leva maggiore nelle variazioni di inclinazione)

comunque
non abbassare davanti, tienila massimo alla seconda tacca (meglio la prima) e regoli dietro (con squadra e mono originale stai sui 216 se non ricordo male)

[trittolo]

216..?? Diamo sicuri..??

[elio]

216..?? Diamo sicuri..??

non ricordo
la mia moto ? un p? cambiata negli anni

[desmoone]

io, as esempio, ho sfilato di una tacca davanti rispetto alla "stock" e mi ci ero trovato molto bene.

[trittolo]

io, as esempio, ho sfilato di una tacca davanti rispetto alla "stock" e mi ci ero trovato molto bene.

Io idem....e moto che nel misto stretto ? migliore ma ancora non la sento ben piantata in terra....ad esempio nei cambi di direzioni svelti rischio parecchio che l'anteriore mi lascia!!

[desmoone]

Io idem....e moto che nel misto stretto ? migliore ma ancora non la sento ben piantata in terra....ad esempio nei cambi di direzioni svelti rischio parecchio che l'anteriore mi lascia!!

beh dipende dalle tue sensazioni. Se sfili la forcella carichi maggiormente l'anteriore e dovresti avere l'effetto esattamente opposto!

vero quello che dice Elio....ad una modifica all'anteriore deve seguire una al posteriore con rivisitazione delle quote e verifica del sag.

Personalmente avevo solo sfilato la forca senza toccare dietro e mi andava bene.

[elio]

Io idem....e moto che nel misto stretto ? migliore ma ancora non la sento ben piantata in terra....ad esempio nei cambi di direzioni svelti rischio parecchio che l'anteriore mi lascia!!

sfilata intendi che sei alla terza/quarta tacca del fodero ohlins?

[Micky37]

gi? che ci sono invece di aprire un altro post continuo qui,
ho da poco acquistato un 1098s e ho notato che le forcelle sono molto sfilate e che l'ammortizzatore di sterzo tocca contro il il registro, come faccio a capire se anche il posteriore ? stato abbassato?
qui sotto una foto:



grazie!

[trittolo]

gi? che ci sono invece di aprire un altro post continuo qui,
ho da poco acquistato un 1098s e ho notato che le forcelle sono molto sfilate e che l'ammortizzatore di sterzo tocca contro il il registro, come faccio a capire se anche il posteriore ? stato abbassato?
qui sotto una foto:



grazie!

Misa chi aveva questa moto in precedenza si ispirava alla moto GP.

[elio]

a scenografia sei messo bene

anche volendo dietro non si pu? abbassare quanto servirebbe (12mm) a meno di non accorciare (tagliando) il registro del puntone... e poi ritrovarsi a fresare la carena anche senza fare piegoni da paura


tirala su, alla seconda tacca
scoprirai che hai una moto con un avantreno fantastico e che ti fa fare le varianti con molta meno fatica