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2014 ducati 899 cruscotto
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2014 ducati 899 panigale monoammortizzatore carter frizione
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Bella...amo Ducati ma prenderei comunque una MV F3.Comment
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Peso Ducati 899 193 kg
Peso Ducati 1199 188 kgComment
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5KG IN PIU!!Originally posted by mito22 View Post
Il motore e' lo stesso la moto pure che gli anno messo cerchio piu piccolo ricavano da un blocco di piombo??Comment
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Si vede che il bibraccio con cerchio dedicato pesa pi? della configurazione mono ma sopratutto pesano il doppio tutti i carter e coperchi prima in magnesio e adesso alluminio...Comment
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vediamo cosa diranno le prime prove a me sembra che rispetto alla vecchia 848 non abbia nulla in piu purtroppo!
Almeno la 1199 sulla carta aveva dei numeri molto diversi dalla 1198Comment
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secondo me Ducati dovrebbe cominciare a proporre modelli diversi per le maxi e le medie. ? una delle poche cose che avrebbe dovuto copiare dalle jap.Comment
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Tanto il protocollo can sar? lo stesso, ti?, 10 euro un tftOriginally posted by mito22 View PostMah... cosa costava in pi? a colori in cina? 2 euro?
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MotoreTipoSuperquadro: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 898 cc
Alesaggio per Corsa: 100x57.2mmCompressione: 12,5:1
Potenza: 109 kW (148 CV) @ 10.750 giri/min
Coppia: 99 Nm (10,1 kgm) @ 9.000 giri/min
Roba da F1, altro che S1000RR...
quindi pistoni alta compressione e bielle dovrebbero andarci quelli del 999 S-R del 2004 .........
con questi rapporti di motore dovrebbe essere un incrocio tra il 749R ed il 999 R ... praticamente una cosa libidinosa da guidare....
io ho giusto 2 bielle in titanio 999S
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sei malato..lo sai vero?Originally posted by dany999s View PostMotoreTipoSuperquadro: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 898 cc
Alesaggio per Corsa: 100x57.2mmCompressione: 12,5:1
Potenza: 109 kW (148 CV) @ 10.750 giri/min
Coppia: 99 Nm (10,1 kgm) @ 9.000 giri/min
Roba da F1, altro che S1000RR...
quindi pistoni alta compressione e bielle dovrebbero andarci quelli del 999 S-R del 2004 .........
con questi rapporti di motore dovrebbe essere un incrocio tra il 749R ed il 999 R ... praticamente una cosa libidinosa da guidare....
io ho giusto 2 bielle in titanio 999S
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ma la 848evo non stava a 168kg?Originally posted by mito22 View Post
Che peso ?? In ordine di marcia spero.
A secco si sa
?Comment
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lo so purtroppo !Originally posted by desmoone View Postsei malato..lo sai vero?
poi , pesa troppo , costa troppo , la strumentazione brutta ,le forcelle di topolino , il mono di pippo .......
insomma sta ducati ? come Belen , tutti dicono una gran tr?ia , ma tutti la vorrebbero nel letto.
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Per poterle utilizzarle dovresti sperare che siano uguali:Originally posted by dany999s View PostMotoreTipoSuperquadro: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 898 cc
Alesaggio per Corsa: 100x57.2mmCompressione: 12,5:1
Potenza: 109 kW (148 CV) @ 10.750 giri/min
Coppia: 99 Nm (10,1 kgm) @ 9.000 giri/min
Roba da F1, altro che S1000RR...
quindi pistoni alta compressione e bielle dovrebbero andarci quelli del 999 S-R del 2004 .........
con questi rapporti di motore dovrebbe essere un incrocio tra il 749R ed il 999 R ... praticamente una cosa libidinosa da guidare....
io ho giusto 2 bielle in titanio 999S
Misure della trave
Altezza di compressione
Interasse/lunghezza biella
diametro perno di biella alberoComment
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in oridne di marcia con 90% serbatoioOriginally posted by desmoone View Post
la 848 evo sta a 194 kg quindi un km in pi?Comment
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