200mm su 1198 Michelin, si pu? montare?

[mailandrea]

A meno che non si facciano gare, con le 1098/1198 non ? mica cos? stringente come per la jappe cambiarli, anzi spesso ? controproducente, specie se non si gira in piste strette. ;-)

a Binetto la differenza ? palese

[Rexxx]

a Binetto la differenza ? palese

Immagino!!
Cmq a me serve girare al Mugello quindi lascer? quelli di serie, speriamo che cos? il 200 ci stia.

[elio]

Immagino!!
Cmq a me serve girare al Mugello quindi lascer? quelli di serie, speriamo che cos? il 200 ci stia.

anche se dovesse starci controlla che ci siano pi? di 5mm di margine tra battistrada e forcellone altrimenti in velocit? lo pneumatico centrifuga e tocca
in genere se riesci a montare la termocoperta sei ok

a me con il kr dunlop (dimensionalmente equivalente al 200gp attuale) non toccava statico, non entrava la termo (cc'erano sui 4mm) ed in velocit? scav?

[!dade!]

le supersport me le hanno sconsigliate, anche perch? sono un vecchio modello, a differenza delle Power race cup.

Ma guarda che le Power Supersport sono state presentate 2 mesi fa!! Sono nuovissime... Sono tipo Dunlop D212 GP Racer

[Rexxx]

anche se dovesse starci controlla che ci siano pi? di 5mm di margine tra battistrada e forcellone altrimenti in velocit? lo pneumatico centrifuga e tocca
in genere se riesci a montare la termocoperta sei ok

a me con il kr dunlop (dimensionalmente equivalente al 200gp attuale) non toccava statico, non entrava la termo (cc'erano sui 4mm) ed in velocit? scav?

Nel 2003 circa 10 anni f? provai una delle prime Dunlop 190/60 su una delle mie R1, per starci ci stava, ma superati i 200km/h faceva dei burnout in rettilineo da paura.
Da "paura" nel senso che chi seguiva pensava avessi rotto e si aspettava di cadere al curvone sull'olio che stavo spargendo.. :sar5::sar5::sar5::sar5:

[vojager]

Nel 2003 circa 10 anni f? provai una delle prime Dunlop 190/60 su una delle mie R1, per starci ci stava, ma superati i 200km/h faceva dei burnout in rettilineo da paura.
Da "paura" nel senso che chi seguiva pensava avessi rotto e si aspettava di cadere al curvone sull'olio che stavo spargendo.. :sar5::sar5::sar5::sar5:

miiii .... la moto di 007

[Rexxx]

miiii .... la moto di 007

Praticamente si !!!

[mailandrea]

Nel 2003 circa 10 anni f? provai una delle prime Dunlop 190/60 su una delle mie R1, per starci ci stava, ma superati i 200km/h faceva dei burnout in rettilineo da paura.
Da "paura" nel senso che chi seguiva pensava avessi rotto e si aspettava di cadere al curvone sull'olio che stavo spargendo.. :sar5::sar5::sar5::sar5:

stessa cosa con le Continental Race Attack.
Usata dal mio amico su 1098 in pista e mai nessun problema.
Poi le monta su 1198 che usa su strada, e apriti cielo. Non riuscivamo a camminare. Lo pneumatico strisciava sul forcellone con tanto di fumo dietro...eheheh
dipende dalle gomme.
QUeste michelin sono particolari....

[Rexxx]

stessa cosa con le Continental Race Attack.
Usata dal mio amico su 1098 in pista e mai nessun problema.
Poi le monta su 1198 che usa su strada, e apriti cielo. Non riuscivamo a camminare. Lo pneumatico strisciava sul forcellone con tanto di fumo dietro...eheheh
dipende dalle gomme.
QUeste michelin sono particolari....

Sono particolari nel senso che hanno una larghezza differente dalla quota nominale?

[mailandrea]

Sono particolari nel senso che hanno una larghezza differente dalla quota nominale?

no no, sono sempre 200.....ma se le monti non danno assolutamente l'idea di un 200....sembrano delle normalissime 190
Sono abbastanza a pera