Originally posted by maracan?
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ergo, ingegn?, scala e dai gas
in pista si cambiano i rapporti della finale per avere (in genere) prima di tutto la sesta al giusto regime sul rettilineo e poi per avere il migliore compromesso di spinta nelle diverse curve di un circuito
avendo la sesta al regime corretto in fondo al rettilineo (e quindi usando prevalentemente gli ultimi rapporti) si ? anche certi di avere il cambio con la minore spaziatura possibile
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