Hypermotard 2013, tolti i veli...

[kuorenero]

Per me hanno fatto una miniata , io avrei usato il motore 2V del mostre 1100 evo da 100 cv portato a 1200 cc .

Avrebbe avuto 105 cv e gran coppia , contenendo il peso che sembra aumentato di oltre 10 kg.


La scelta dell'821 potrebbe avere senso solo in vista di una futura presentazione di un'hyper 1198 con fasatura 11 gradi grande coppia e fluidit? e 140 cv all'albero.

Da quel che so han provato a farla 'grnade', ma era troppo esagerata e in'oltre prendere l'1198 e 'castrarlo' fino a 120CV mi sembra uno spreco.

Effettivamente un 1200 a 100-105Cv era spettacolo, anche perch? poi....

[paolo25]

un 2v portato a 1200 e' piu emozionante da guidare ma meno facile, penso che ducati gli interessi vendere parecchie moto e una moto piu facile e per tutti penso che aiuti a fare numeri(vedi la hyperstrada che secondo me vendera' bene)

[emtc74]

Restando in tema peso, Ducati dichiara 3 kg in pi? per le rispettive versioni base, a secco (da 172 a 175) che diventano (sempre dati dichiarati ufficiali) 10 in pi? in ordine di marcia (da 188 a 198). Direi non male dato che in ordine di marcia si intende la moto con tutti i liquidi (e qui c'? l'acqua dei radiatori) e contando che il serbatoio contiene 16 litri anzich? 12.
Poi certo il telaio ha quote pi? "amichevoli" (ma io che ho la vecchia non la trovo selvaggia) e l'interasse che guadagna quasi 5 cm un po mi preoccupa (da 1455 a 1500)... Va provata, se emoziona e si guida bene si valuter? l'acquisto. La posizione in sella non mi ? parsa male, certo era una moto ferma in fiera e c'era la fila quindi non ? che sia molto probante come test...

Esteticamente preferisco la mia (la "vecchia").

[paolo25]

la differenza e' di 5mm non 5cm!!

[emtc74]

la differenza e' di 5mm non 5cm!!

Da dati dichiarati ? di 4,5 cm per l'esattezza. Sarebbe stata di 5 mm se fosse passato a 1460.

[simo1098(s)ardo]

Restando in tema peso, Ducati dichiara 3 kg in pi? per le rispettive versioni base, a secco (da 172 a 175) che diventano (sempre dati dichiarati ufficiali) 10 in pi? in ordine di marcia (da 188 a 198). Direi non male dato che in ordine di marcia si intende la moto con tutti i liquidi (e qui c'? l'acqua dei radiatori) e contando che il serbatoio contiene 16 litri anzich? 12.
Poi certo il telaio ha quote pi? "amichevoli" (ma io che ho la vecchia non la trovo selvaggia) e l'interasse che guadagna quasi 5 cm un po mi preoccupa (da 1455 a 1500)... Va provata, se emoziona e si guida bene si valuter? l'acquisto. La posizione in sella non mi ? parsa male, certo era una moto ferma in fiera e c'era la fila quindi non ? che sia molto probante come test...

Esteticamente preferisco la mia (la "vecchia").

1500? ? diventata una diavel ?

[gtmaster]

Tanto anche se fosse vuol dire poco,preso cosi da solo:
Le k sm hanno quel valore li,e non sono esattamente dei camion...

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

[paolo25]

Ma possibile che fra tutti quelli che sono andati al salone nessuno ha fatto un po di foto alla hyper?????
Per vederla devo aspettare che arrivi nei conce o nel mio garage!!

[simo1098(s)ardo]

Ma possibile che fra tutti quelli che sono andati al salone nessuno ha fatto un po di foto alla hyper?????
Per vederla devo aspettare che arrivi nei conce o nel mio garage!!

Mi spiace dopo le analisi tecniche fatte qui la Ducati la ritirata dal mercato
Verr? messa in commercio con un 1800cc e un passo di 1000mm ed un angolo di canotto di sterzo di 10 gradi

[emtc74]

Tanto anche se fosse vuol dire poco,preso cosi da solo:
Le k sm hanno quel valore li,e non sono esattamente dei camion...

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Il dato ? da prendere assieme agli altri parametri della ciclistica, rispetto alla hyper precedente il canotto ? inclinato di 25,5? anzich? 24? l'interasse passa da 1455mm a 1500mm e l'avancorsa ? cresciuta di 10mm.
Insomma rispetto all'altra la nuova ha misure decisamente pi? votate al "confort", che poi sia una moto comunque efficace ? possibile.
Le K sono moto dotate di ciclistiche molto "user friendly", comunque efficacissime, ma a me non piacciono quanto l'Hyper che non ? cos? dolce, progressiva e comunicativa ma pi? tagliente e "cattiva" (a me l'avantreno piace...!).
Per il motore invece il 1000 della Kappona mi piace parecchio quindi credo che il nuovo 800 a 4 valvole che gli fa il verso (anche se ovviamente avr? meno coppia e forse meno carattere) possa essere un'ottima mossa.

[paolo25]

Mi spiace dopo le analisi tecniche fatte qui la Ducati la ritirata dal mercato
Verr? messa in commercio con un 1800cc e un passo di 1000mm ed un angolo di canotto di sterzo di 10 gradi

azzo e adesso cosa mi compro!!!!!

[cosimo]

Il dato ? da prendere assieme agli altri parametri della ciclistica, rispetto alla hyper precedente il canotto ? inclinato di 25,5? anzich? 24? l'interasse passa da 1455mm a 1500mm e l'avancorsa ? cresciuta di 10mm.
Insomma rispetto all'altra la nuova ha misure decisamente pi? votate al "confort", che poi sia una moto comunque efficace ? possibile.
Le K sono moto dotate di ciclistiche molto "user friendly", comunque efficacissime, ma a me non piacciono quanto l'Hyper che non ? cos? dolce, progressiva e comunicativa ma pi? tagliente e "cattiva" (a me l'avantreno piace...!).
Per il motore invece il 1000 della Kappona mi piace parecchio quindi credo che il nuovo 800 a 4 valvole che gli fa il verso (anche se ovviamente avr? meno coppia e forse meno carattere) possa essere un'ottima mossa.

Quoto in pieno tutto