Il cuore crepato.......

[elio]

L'anno scorso essendosi rotta ad agosto l'ho piantata l?, sarebbe
stato inutile correre per aggiustarla in settembre a stagione ormai
andata.
Quest'inverno l'abbiamo sistemata e primavera ho iniziato il
rodaggio, poi appena finita la trafila in maggio s'? spaccata
ancora!!
Adesso l'ho sistemata per bene di nuovo e l'ho messa in vendita
a motore praticamente nuovo in luglio ma non la uso pi? per
paura di rovinarla

vediamo se ho capito bene, corregimi se sbaglio
lo scorso anno hai sbronzinato a monza... e ci pu? stare con un motore di 10.000km e 3.000km di pista

hai trovato un altro motore (suppongo a massimo 1500€) ed il tuo meccanico li ha aperti entrambi per farne uno buono
lavorate le teste, cambiate le bronzine, lavorato il volano
aveva tutti i pezzi in mano

immagino non ti abbia detto: ci sarebbe da cambiare anche X, Y e Z...

per come ? ridotto dopo cos? pochi km di uso non esasperato il tuo meccanico (o chi lo ha rimontato per lui) ha fatto una cappellata bella grossa

capisco che magari lo conosci, ti ? amico, ti fidi, ne hai sentito parlare strabene ma... per me ? cos?, ha fatto una cazzata grossa come una casa, a meno che prima di chiudere non ti abbia detto: c'? da cambiare X, Y e Z

non esageriamo dicendo/pensando che i motori ducati sono bombe ad orologeria
un motore flussato e rimontato a regola d'arte, usato da un amatore con olio cambiato ogni 1.000km in pista e revisioni ogni 4.000km (prevalentemente bronzine) non crepa nulla

altra cosa ? se uno mette pistoni AC, aumenta i RC, fa esperimenti su alberi e cilindrata e, magari, monta pure di fretta il tutto oppure riutilizza pezzi strausati in gara (che tanto l'amatore non va forte come bayliss) oppure, stranamente, confonde i pezzi di un motore da gara con quelli di un motore di un cliente amatore (capitano 'ste piccole ed ingenue sviste, purtroppo)


raccontino
quando presi il motore della mia R c'erano:
i carter appena chiusi (pasta fresca e grasso sulle bronzine)
bronzine nuove (mai avviato)
teste perfette e non lavorate (fortunatamente e stranamente avevano lasciato delle R'08)
cuscinetti banco con ruggine
pistoni finiti (iniziavano a fratturare le sedi degli spinotti)
viti biella con 3 tirate
4 ingranaggi cambio segnati
ed io mio motore era rientrato dall'officina di un famoso preparatore ed era stato nella sede di un altro famoso preparatore... tutti famosi

occhio

[genesis]

della mia 1098 :gaen:

avete mai visto un motore 1098 cos???...io no




motore originale, non bombardato, solo teste flussate e volano alleggerito,
crepa comparsa dopo essere stato richiuso per rottura bronzine, da officina ufficiale della quale ho comunque piena fiducia, ed aver effettuato rigoroso rodaggio in pista senza oltrepassare i 6500 giri :gaen:



anche dall'altro lato



direi che sono un po deluso e demoralizzato.

In ogni caso ho gi? sistemato il tutto, adesso il motore ? nuovo

Ho scritto a Ducati per avere un indirizzo mail a cui spedirgli le foto per ricordo, mi hanno chiamato dicendo che non le vogliono

ma la tua moto era incidentata !!!!
che ne sa che nella botta nonsi sia crepato il carter ????!!!!

no si sente sovente che un carter si crepi e' piu' facile sentire che un ducati ha rotto il selettore cambio
ti capisco ma se la publicizzi cosi mi sa che te la tieni in salotto sta moto

[MiKiFF]

Non capisco perch? dite che sbronzinare dopo 7000 km di strada e 3000 di pista sia normale, ovviamente presupponendo una manutenzione degna di questo nome...

... diventa normale SOLO se nel frattempo non ? stato MAI aperto il motore per verificare le bronzine...

... dunque sbronzinatura per usura non per danneggiamento improvviso del componente...

... a parte la strada, 3000 km di pista sono almeno 20 uscite, il doppio di un regolare campionato italiano con date di gara e allenamenti...

... fatti tutti davvero senza MAI aprire?

[McRae (Lo Straniero)]

Piccolo OT polemico

Non capisco perch? dite che sbronzinare dopo 7000 km di strada e 3000 di pista sia normale, ovviamente presupponendo una manutenzione degna di questo nome...

Concordo... cio? cambio olio e filtri no?

... diventa normale SOLO se nel frattempo non ? stato MAI aperto il motore per verificare le bronzine...

Ah ehmm no.. non intendevi solo olio e filtri

3000 km di pista sono almeno 20 uscite, il doppio di un regolare campionato italiano con date di gara e allenamenti...

La mia R6 (e anche le due dei miei compagni) che usammo l'anno della R6 cup ed europeo (per la cronaca era la 2006, "quella che rompeva"), a fine anno aveva 6700km, TUTTI fatti in pista, senza mai aprire!

... fatti tutti davvero senza MAI aprire?

La R6 si con anche la velocit? di punta di tutta la gara a Monza, 279.6 km/h

[MiKiFF]

Piccolo OT polemico



Concordo... cio? cambio olio e filtri no?


Ah ehmm no.. non intendevi solo olio e filtri


La mia R6 (e anche le due dei miei compagni) che usammo l'anno della R6 cup ed europeo (per la cronaca era la 2006, "quella che rompeva"), a fine anno aveva 6700km, TUTTI fatti in pista, senza mai aprire!


La R6 si con anche la velocit? di punta di tutta la gara a Monza, 279.6 km/h

Il motore 1200 Ducati pesa meno di quello della R6, pi? che post polemico, post inutile...

:gaen:

[Dy27]

vediamo se ho capito bene, corregimi se sbaglio
lo scorso anno hai sbronzinato a monza... e ci pu? stare con un motore di 10.000km e 3.000km di pista

hai trovato un altro motore (suppongo a massimo 1500?) ed il tuo meccanico li ha aperti entrambi per farne uno buono
lavorate le teste, cambiate le bronzine, lavorato il volano
aveva tutti i pezzi in mano

immagino non ti abbia detto: ci sarebbe da cambiare anche X, Y e Z...

per come ? ridotto dopo cos? pochi km di uso non esasperato il tuo meccanico (o chi lo ha rimontato per lui) ha fatto una cappellata bella grossa

capisco che magari lo conosci, ti ? amico, ti fidi, ne hai sentito parlare strabene ma... per me ? cos?, ha fatto una cazzata grossa come una casa, a meno che prima di chiudere non ti abbia detto: c'? da cambiare X, Y e Z

non esageriamo dicendo/pensando che i motori ducati sono bombe ad orologeria
un motore flussato e rimontato a regola d'arte, usato da un amatore con olio cambiato ogni 1.000km in pista e revisioni ogni 4.000km (prevalentemente bronzine) non crepa nulla

altra cosa ? se uno mette pistoni AC, aumenta i RC, fa esperimenti su alberi e cilindrata e, magari, monta pure di fretta il tutto oppure riutilizza pezzi strausati in gara (che tanto l'amatore non va forte come bayliss) oppure, stranamente, confonde i pezzi di un motore da gara con quelli di un motore di un cliente amatore (capitano 'ste piccole ed ingenue sviste, purtroppo)


raccontino
quando presi il motore della mia R c'erano:
i carter appena chiusi (pasta fresca e grasso sulle bronzine)
bronzine nuove (mai avviato)
teste perfette e non lavorate (fortunatamente e stranamente avevano lasciato delle R'08)
cuscinetti banco con ruggine
pistoni finiti (iniziavano a fratturare le sedi degli spinotti)
viti biella con 3 tirate
4 ingranaggi cambio segnati
ed io mio motore era rientrato dall'officina di un famoso preparatore ed era stato nella sede di un altro famoso preparatore... tutti famosi

occhio

E' andata pi? o meno come hai scritto tu Elio.
Dopo la sbronzinata i pezzi da cambiare nuovi venivano quasi 4000 euro, non ho pi? il preventivo in mano ma ricordo che la cifra era quella......
Io allora ho preso, per 1200 euro il motore usato di un mio conoscente, visto girare in pista con me solo 2 mesi prima, che ha smontato per mettere l'1198.
a quel punto ho chiesto al mecca se non era il caso, visto che il mio era aperto e il nuovo andava comunque aperto anche lui, di montare direttamente il nuovo intero ( da falegname ignorante mi sembrava + logico ) ma lui, dicendo che i miei carter erano "belli" a preferito fare quello che ha fatto, canbiando tutto quello che c'era da cambiare naturalmente, ho in giro migliaia di guarnizioni, viti e chincaglieria varia.....
Dopo sapete cosa ? successo.........

[Dy27]

ma la tua moto era incidentata !!!!
che ne sa che nella botta nonsi sia crepato il carter ????!!!!

no si sente sovente che un carter si crepi e' piu' facile sentire che un ducati ha rotto il selettore cambio
ti capisco ma se la publicizzi cosi mi sa che te la tieni in salotto sta moto

Fulvio la moto l'ho presa si incidentata ma il motore non ha picchiato, non aveva nessun segno e il telaio che avevamo smontato, nella zona degli attacchi motore era a posto, almeno Scardino che l'ha controllato ha certificato questo, a sto punto non mi devo fidare davvero + di nessuno caxxo

e comunque ho fatto 2 stagioni in pista prima che succedesse, se era criccato si spaccava subito no?

[Dy27]

Non capisco perch? dite che sbronzinare dopo 7000 km di strada e 3000 di pista sia normale, ovviamente presupponendo una manutenzione degna di questo nome...

... diventa normale SOLO se nel frattempo non ? stato MAI aperto il motore per verificare le bronzine...

... dunque sbronzinatura per usura non per danneggiamento improvviso del componente...

... a parte la strada, 3000 km di pista sono almeno 20 uscite, il doppio di un regolare campionato italiano con date di gara e allenamenti...

... fatti tutti davvero senza MAI aprire?

l'apertura del motore era in programma per ottobre 2011, me l'aveva detto il mecca che ero al limite coi km, io ho voluto tentare di finire la stagione e me la sono presa in chiulo colpa probabilmente mia, speravo in un po + di resistenza del mio motore.....

il motore in effetti non era mai stato aperto, ma non essendo un pilota ma amatore tranquillo, si pensava tutti di farcela a tirare il fatidico ottobre 2011

[benjofactory]

io dico che te ? meglio che la butti nel bidone sta 1098

[elio]

lui, dicendo che i miei carter erano "belli" a preferito fare quello che ha fatto, canbiando tutto quello che c'era da cambiare naturalmente

per me c'? poco da aggiungere: per me ha fatto una cazzata come una casa
ha aperto, deciso tutto quello che c'era da fare e chiuso lui, mica tu

io sarei andato l? e, con un sorriso che faceva comunque capire il mio stato d'animo, avrei detto: caxxo hai combinato?

[Mario Il Polso]

ma ancora buttate soldi su sti bidoni rossi? :gaen:

[Dy27]

per me c'? poco da aggiungere: per me ha fatto una cazzata come una casa
ha aperto, deciso tutto quello che c'era da fare e chiuso lui, mica tu

io sarei andato l? e, con un sorriso che faceva comunque capire il mio stato d'animo, avrei detto: caxxo hai combinato?

infatto sono andato li e ho proprio detto quanto sopra, ma senza nessun sorriso sulla faccia

e lui: perch???

io: ho spaccato ancora!!!


? diventato di questo colore

fatto sta che ha risistemato tutto di nuovo..............ma non gratis

quindi sono pirla 2 volte..............complimenti

[desmoone]

Dy...vorrei essere il tuo meccanico. Mi passi la commessa?

[Dy27]

Dy...vorrei essere il tuo meccanico. Mi passi la commessa?

Mi offendevi meno se mi davi del pirla

[duecilindri]

Non capisco perch? dite che sbronzinare dopo 7000 km di strada e 3000 di pista sia normale, ovviamente presupponendo una manutenzione degna di questo nome...

... diventa normale SOLO se nel frattempo non ? stato MAI aperto il motore per verificare le bronzine...

... dunque sbronzinatura per usura non per danneggiamento improvviso del componente...

... a parte la strada, 3000 km di pista sono almeno 20 uscite, il doppio di un regolare campionato italiano con date di gara e allenamenti...

... fatti tutti davvero senza MAI aprire?

Miki dipende molto dal ritmo con cui si va in pista non tutti sono dei fulmini.
Io che sono lento (se prendono i tempi in genere sono sempre poco pi? veloce della media) ho fatto 8000 km con la mia moto di cui 6-7000 solo in pista e per ora non ho avuto problemi. Ora la moto o la cambio o lo apro ma credo che al mio ritmo con un buona manutenzione la moto possa fare 6-7000 km di pista. La moto ha il motore di serie solo scarico centralina e air box 154 cv alla ruota su un banco che ne dava 137 in origine.