Pour parler - incremento prestazioni

[cosimo]

Scartabellavo nell'archivio dei miei "peccati" motociclistici, ed ho ritrovato questo grafico di quando avevo fatto mettere "apposto" il mio 999r my 2006 affidandolo alle mani del buon Franco Bursi

Ragionandoci, incredibile l'incremento prestazionale che si ottiene (8cv netti) con la sola mappatura al banco della centralina e (soprattutto) la fasatura, o meglio sorprende quanto "male" il motore venga assemblato in linea.

Motore con solo asimmetrico in dotazione base, quindi senza nemmeno impianto di scarico completo. Comunque, ne ha di pi? del 1198 standard che equipaggia l'attuale Multistrada...

[cosimo]

doppio.......

[paolo25]

pero' parli di una R!

[desmoone]

pero' parli di una R!

vabb?...lui sottolinea l'importanza di una buona mappa fatta al banco.

[paolo25]

mappa e fasatura mi sembra un incremento normale per tutti i motori (jappo compresi)

[Toledo]

a me piace l'ottimizzazione, pi? che l'incremento

[cosimo]

pero' parli di una R!

Ok, ma era una R anche prima dell'ottimizzazione

[paolo25]

Ok, ma era una R anche prima dell'ottimizzazione

Si io mi riferivo al paragone dei cv con il motore 1098!

[Beppez]

Perdonami....quindi tu avevi solo lo scarico?
Ma se non avessi avuto nemmeno lo scarico, avresti incrementato qualcosa (ovvio non 8 cv), oppure no? Grazie!

[livelegend]

a me piace l'ottimizzazione, pi? che l'incremento

si infatti pure tu eri omo de ottimizzazione e fasatura...........

[livelegend]

so per certo che i 999R del 2006 erano versione stella

come pure i 1098 R (non ricordo di che anno) sono stella mentre gli altri fanno cagare
questo ? quello che mi dicono alcuni miei amici molto ducatari

[livelegend]

una cosa mi suona strana

perch? su una 999R che dovrebbe essere quasi fatta a mano con i suoi 30 mila euro prende 8 cv, giustamente ottimizzata
e io su un k7 fatto in serie tra una barbie e un ken............per prendere 8 cv ho speso 3000 euro ???

sar? mica che ste ducati so fatte in maniera grossolana ??

[arabykola]

una cosa mi suona strana

perch? su una 999R che dovrebbe essere quasi fatta a mano con i suoi 30 mila euro prende 8 cv, giustamente ottimizzata
e io su un k7 fatto in serie tra una barbie e un ken............per prendere 8 cv ho speso 3000 euro ???

sar? mica che ste ducati so fatte in maniera grossolana ??

di serie il 999 ha una scarico molto penalizzante

invece le giap ? da almeno il 2004 che anche di serie han scarichi molto buoni

in + la distribuzione a cinghie dentate di ducati permette molta libert? in + delle giap di personalizzarla

nei 1098r hanno cambiato montando di serie un terminchioni completo da 70 che ? lo scarico kit x i 1098 normali

[Metabolismo]

Che io sappia la fasatura in catena di montaggio non viene fatta da zero (goniometro, comparatore su valvola e comparatore pozzetto candela), bens? viene utilizzato uno strumento per tutti i motori da applicare alle camme per fare una messa in fase "standard", ma svelta, per tutti i motori. Questo comporta sicuramente un certo margine di ottimizzazione ed intervento nel caso uno ci voglia mettere le mani di "fino". Credo che questo discorso sia valido su tutti i motori di tutti i costruttori. Probabilmente per? lo schema motoristico "in linea", essendo dotato della met? delle cammes (e della trasmissione che sia cinghia, catena, ecc) rispetto ad un L o un V risente meno di una messa in fase non specifica.

[arabykola]

Che io sappia la fasatura in catena di montaggio non viene fatta da zero (goniometro, comparatore su valvola e comparatore pozzetto candela), bens? viene utilizzato uno strumento per tutti i motori da applicare alle camme per fare una messa in fase "standard", ma svelta, per tutti i motori. Questo comporta sicuramente un certo margine di ottimizzazione ed intervento nel caso uno ci voglia mettere le mani di "fino". Credo che questo discorso sia valido su tutti i motori di tutti i costruttori. Probabilmente per? lo schema motoristico "in linea", essendo dotato della met? delle cammes (e della trasmissione che sia cinghia, catena, ecc) rispetto ad un L o un V risente meno di una messa in fase non specifica.

allineano le tacche che ci sono sui lati degli alberi a cammes
niente orologi,centesimali ecc

in + in un desmo 4 hai 4 pulegge da fasare,in un 4 in linea 2 ,e in molti motori solo un asse a cammes ha la regolazione (es suzuki),quindi solo una fase da fare contro 4

che significa il doppio o quadruplo di possibili errori a prescindere dal sistema utilizzato