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Come da titolo?
E' montato su tutti i modelli?
E' il freno motore impostabile in teoria no?
E' montato su tutti i modelli?
E' il freno motore impostabile in teoria no?
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Sul come funziona non te lo so dire di preciso, praticamete ha 3 regolazioni e dovrebbe variare cambiando l'intervento della frizione. Il meccanico che mi ha spiegato la moto disse che oltre sulla frizione poi variava anche l'anticipo per farlo ancora pi? leggero. Io sinceramente cel'ho impostato su 1 come consegnatami, ma avendo girato fino a domenica scors in rodaggio non mi ci son messo a smanettare e non so se il livello 1 ? il pi? alto o il pi? basso. Per? a breve mi informo seriamente perch? devo capirci qualcosa di pi? gi? per la prima pistata a magione di venerd? prossimo.
p.s. cel'hanno tutte le versioni -
Esatto, regola l'intensit? di intervento del freno motore, ed ? di serie...
0= nessun intervento (freno motore pieno)
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3= massimo intervento (pochissimo freno motore, quindi consigliato solo uso pista)
Io l'ho settato a 2, ma di default ? a 1 per TUTTI i modelli 1199.Comment
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cos? dicono dal comunicato stampa
Engine Brake Control (EBC)
L'ultimo dispositivo sviluppato da Ducati per una moto di produzione ? l'EBC (Engine Brake Control). Il sistema ? stato messo a punto da Ducati Corse per aiutare i piloti ad ottimizzare la stabilit? dei veicoli in condizioni estreme di ingresso in curva, nelle competizioni dei campionati del mondo MotoGP e Superbike, bilanciando le forze di coppia positive e negative alle quali ? sottoposto lo pneumatico posteriore in condizioni di applicazione intensiva del freno motore. L'EBC effettua il monitoraggio della posizione della farfalla, della marcia selezionata e della decelerazione dell'albero motore durante le frenate estreme, e regola con precisione le aperture del gas del sistema RbW per equilibrare le forze di coppia applicate allo pneumatico. L'EBC ? dotato di un sistema operativo a tre livelli accessibile dal cruscotto della 1199 Panigale e integrato automaticamente nei suoi tre Riding Mode per assistere ulteriormente il pilota in maniera straordinariamente efficiente.Comment
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se fosse TOUCH SCREEN sarebbe verissimo, ma a pensarci bene non ? proprio esatto dal punto di vista del pilota...Originally posted by il rosc View Post
tutte le funzionalit? sono accessibili dal BLOCCHETTO SX che detiene i comandi manuali, la dashboard fa si da mini pc ma soprattutto da monitor
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Potessi sulla mia il freno a motore lo vorrei prossimo allo zero!!!
Se l'impianto frenante funziona preferisco affidarmi a lui che mi fa fermare esattamente dove voglio.
Tipo due tempi
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...esattamente tutto l'opposto di quello che hai detto!Originally posted by Pinzo? View Post
EBC incisivo solo nella posizione 1... nella posizione 2 ? solo discreto e nella posizione 3 ? quasi come nella posizione "OFF" cio? nessun effetto elettronico e ruota posteriore in staccata completamente libera.
0 = freno motore pieno??? Freno motore zero... visto che il freno motore della Panigale non ? quello tipico ducati come 1198 e company...
...ieri nella posizione 0 e nella posizione 3... sono andato due volte dritto alla San Donato... in pista l'unico freno motore ben calibrato ? la posizione 1
ciao ciao
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Veramente e' esatto come ha scritto pinzo.....che poi e' cio' che e' scritto sul manuale della moto...Originally posted by Manu #99 View Post...esattamente tutto l'opposto di quello che hai detto!
EBC incisivo solo nella posizione 1... nella posizione 2 ? solo discreto e nella posizione 3 ? quasi come nella posizione "OFF" cio? nessun effetto elettronico e ruota posteriore in staccata completamente libera.
0 = freno motore pieno??? Freno motore zero... visto che il freno motore della Panigale non ? quello tipico ducati come 1198 e company...
...ieri nella posizione 0 e nella posizione 3... sono andato due volte dritto alla San Donato... in pista l'unico freno motore ben calibrato ? la posizione 1
ciao ciaoComment
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Io ho provato una Panigale con delle modifiche all'elettronica e una frizione a secco... non credo che abbiamo modificato il sistema che funzionasse al contrario. Ad ogni modo... in pista era possibile girare solo con l'EBC a 1... con l'EBC disattivato o in posizione 3 la moto aveva freno motore zero...Comment
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...rileggendo le parole di Pinzo... leggo
3= massimo intervento (pochissimo freno motore, quindi consigliato solo uso pista)
forse stiamo dicendo la stessa cosa ma in maniera diversa, cio? 3 per me vuol dire minimo intervento per? come scrive lui pochissimo freno motore, esatto. Ma in pista con pochissimo freno motore vai dritto... quindi bisogna utilizzare 2... o 1...
naturalmente io parlo per come guido io, poi naturalmente ognuno utilizza la moto come vuole...Comment
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Esatto, il giusto e come dice Manu.
Provato di cambiare il settaggio la sett a Misano e devo dire che mi e successo come a Manu, passando dalla 3 alla 1 ho dovuto resettare tutte le entrate perch? ero lungo.
Poi che sappia io non agisce sulla frizione ma sulla apertura delle farfalle.
Originally posted by Manu #99 View Post...esattamente tutto l'opposto di quello che hai detto!
EBC incisivo solo nella posizione 1... nella posizione 2 ? solo discreto e nella posizione 3 ? quasi come nella posizione "OFF" cio? nessun effetto elettronico e ruota posteriore in staccata completamente libera.
0 = freno motore pieno??? Freno motore zero... visto che il freno motore della Panigale non ? quello tipico ducati come 1198 e company...
...ieri nella posizione 0 e nella posizione 3... sono andato due volte dritto alla San Donato... in pista l'unico freno motore ben calibrato ? la posizione 1
ciao ciaoComment
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Il sistema di regolazione del freno motore (EBC) lavora in combinazione con la frizione antisaltellamento per prevenire e gestire il bloccaggio della ruota posteriore durante le scalate pi? violente. Nel caso in cui il sistema rilevi uno slittamento della ruota, invia un segnale al dispositivo di controllo del motore che procede ad aumentare leggermente il numero di giri finch? la ruota posteriore non riprende una velocit? conforme a quella del veicolo stesso.
L'EBC effettua il monitoraggio della posizione della farfalla, della marcia selezionata e della decelerazione dell'albero motore durante le frenate estreme, e regola con precisione le aperture del gas del sistema RbW per equilibrare le forze di coppia applicate allo pneumatico.Comment
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State dicendo la stessa cosa.Originally posted by Manu #99 View Post
Il motore di per se (sistema EBC spento) ha molto freno motore, attivando l'EBC il freno motore diminuisce perch? interviene il sistema elettronico (facendo salire il numero di giri) riducendo pertanto l'inerzia del motore. Pi? l'intervento ? invasivo, meno ? presente il freno motore. Se l'EBC ? fissato a 3 l'intervento garantir? il minor freno motore possibile. A 0 (zero) l'EBC ? spento.Comment
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.. ma parlando di cose serie , come l'hai trovata la 1199 ?Originally posted by Manu #99 View Post
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