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La mia DB5 R

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    #1

    La mia DB5 R

    posto anche di qua dato che dentro batte un L2 che viene da Borgo...

    Finalmente dopo esattamente 11 mesi di lavori, ho potuto far debuttare la mia amata DB5 su strada.

    I fatti sono questi, il primo luglio 2011 un simpatico automobilista centr? alcuni mezzi parcheggiati a causa di un colpo di sonno, tra cui la mia moto.
    Intervento dei vigili, perizia dei danni e liquidazione del sinistro si sono protratti fino a dicembre. Finalmente a gennaio ? iniziata la sistemazione della moto e, dato che ce l’ho dal 2008, ho pensato (pur mantenendo tutti i pezzi nuovi originali) di farla pi? “mia”.
    Cos? ho messo mano a motore, ciclistica ed estetica; ma andiamo con ordine:

    Motore
    Sono stati installati pistoni ad alta compressione (Pistal racing), alberi a cammes (DP), bielle in titanio (Pankel), equilibrato e “smannaiato” l’albero motore, lucidati e raccordati i condotti, montato un cambio SPS, primaria alleggerita, pulegge in ergal, volano alleggerito, un air-box in carbonio (della giapponese Motocorse) con volume aumentato del 30% e condotti dinamici che modificano molto anche l’estetica della moto (la DB5 originariamente ha un air box senza condotti dinamici e questo ? uno dei maggiori limiti alla “respirazione” del modello di serie), corpi farfallati di provenienza Hypermotard (pi? performanti degli originali), tutta l’elettronica Marelli – compresa la strumentazione di provenienza Ducati - (programmabile per poter accordare e mappare bene il motore), scarico completo in Ikonel della HPE (grandi performance anche se pesa solo 2,5 kg meno dell’originale).
    Il motore ora prende i giri in modo rabbioso, dovremmo essere sui 100 cavalli alla ruota (forse qualcosa in pi?) ma le masse in rotazione ridotte fanno arrivare la potenza molto poco filtrata, quindi la moto va molto, molto bene; erogazione pulita e piena da 3000 fino a 9000 giri.

    Ciclistica
    Cerchi Marchesini in magnesio a 5 razze (a me piacciono molto, pesano 3 kg meno degli originali fusi), pinze Brembo M4, dischi Braking a margherita da 300mm, pompa freno Discacciati (19x19) ricavata dal pieno e pompa frizione Brembo ricavata dal pieno (16x18), attuatore maggiorato (da 30mm), forcellone dello specialista toscano Moretti in alluminio (oltre ad essere bellissimo, pesa 4 kg meno dell’originale), le sospensioni sono Ohlins di serie solo ottimizzate, ho anche messo una batteria ultra leggera dell’americana Full Spectrum (costano una fucilata ma sono garantite 5 anni ed hanno una qualit? di costruzione che le altre si sognano oltre ad essere completamente “made in usa” (-2,8 kg sulla bilancia).
    La moto pesata in ordine di marcia con 3 litri di benzina ha fermato l’ago a 161 kg, un bel miglioramento rispetto ai 179 che pesava da originale. Alla guida ? leggerissima e rapidissima a prendere la corda, mantiene una buona stabilit? sul veloce e nonostante le geometrie di tipica scuola italiana si beve i destra sinistra in un attimo. Una goduria insomma.

    Estetica
    La DB5 ? una moto presentata nel 2004 e in commercio dal 2005, il cupolino iniziava a sentire un poco il peso degli anni cos?, oltre ad aver installato come detto i condotti dinamici per l’air box che hanno spostato il baricentro visivo della moto sull’anteriore, ho messo anche un cupolino (sempre della giapponese Motocorse e sempre in carbonio) pi? corto e basso che ha ulteriormente “schiacciato” il profilo della moto, “incattivendone” l’aspetto generale, a quel punto dato che il faro originale risultava troppo alto per il nuovo cupolino ne ho preso uno usato, lo ho tagliato cos? da mantenere solo la parobola della luce abbagliante, lo ho modificato adottando l'interno del faro di una Hypermotard ed ho messo una lampada allo xeno, poi ho messo mano alla colorazione personalizzandola ed ho valorizzato il serbatoio (che ? in alluminio) lasciando una fascia centrale con il materiale di costruzione a vista con finitura spazzolata, sella rifoderata con il logo dell’azienda ricamato e carbonio vario completano la veste estetica.

    Infine eccola…








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    #2
    Complimenti, oltre ad essere bellissima sembra nache super- performante

    bel lavoro

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      #3
      complimenti, stupenda ? dir poco !!!

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        #4
        Che figata, alla faccia dei millemila cavalli delle moto da bar.

        Sei un Motociclista!

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          #5
          tanta robba! Complimenti!

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            #6
            Adoro le moto personalizzate ad-hoc, la tua poi ? fatta benissimo ;-) Pi? o meno che cifre hai speso per il motore?

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              #7
              Originally posted by jnthnlvnstn3 View Post
              Che figata, alla faccia dei millemila cavalli delle moto da bar.
              Grazie per il sostegno, in effetti negli anni ho capito che mi diverto di pi? con moto leggere e guizzanti piuttosto che con moto strapotenti ma affaticanti.
              Questa, pur radicale, ? un fuscello.

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                #8
                Originally posted by desmodannato View Post
                Pi? o meno che cifre hai speso per il motore?
                Guarda il motore ? la parte che mi ? costata di pi?, pistoni 500, biele 1.600, lavoro sull'albero 300, pulegge un centinaio, cammes 250, cambio e primaria (usati) 400.

                Poi c'? la mano d'opera...

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                  #9
                  Originally posted by emtc74 View Post
                  Guarda il motore ? la parte che mi ? costata di pi?, pistoni 500, biele 1.600, lavoro sull'albero 300, pulegge un centinaio, cammes 250, cambio e primaria (usati) 400.

                  Poi c'? la mano d'opera...
                  Eh purtroppo quando si mette mano al 2V partono un sacco di soldi, ma ora avrai un mostriciattolo, me lo immagino sotto un'Hyper...

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                    #10
                    bellissima, complimenti

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                      #11
                      Che gioiello! Complimenti davvero!

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                        #12
                        madrediddio quanto ? bella

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                          #13
                          Bellissimaaaaaaaa

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                            #14
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                              #15
                              ottima personalizzazione..mi ? sempre piaciuta come moto!

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