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Originally posted by MiKiFF
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Live in qualunque e ripeto qualunque settore, anche il mio, dove si parla di macchine da diverse decine di tonnellata, la differenza tra un prodotto ben progettato ed uno no sta proprio nel numero dei pezzi...
... il fatto di avere componenti che hanno pi? funzionalit? con massa ridotta ? la chiave di volta...
... a parte il motore portante, il telaietto reggi fari in magnesio che fa anche da condotto aria, reggi sttumentazione, reggicarena, reggi radiatore ? un altro esempio...
... ma, essendo uno smontatore di moto, la cosa pi? impressionante delle ultime Ducati ? l'estrema semplicit? e compattezza dei cablaggi elettrici, con tutti i componenti plug and play...
... insomma, io ho avuto di tutto, ma dove in altre moto si bestemmia per cambiare una freccia, lo smontare interamente una Ducati ? quasi un piacere...
... certo, magari altre moto non hanno bisogno di essere smontate maaaaa
... il fatto di avere componenti che hanno pi? funzionalit? con massa ridotta ? la chiave di volta...
... a parte il motore portante, il telaietto reggi fari in magnesio che fa anche da condotto aria, reggi sttumentazione, reggicarena, reggi radiatore ? un altro esempio...
... ma, essendo uno smontatore di moto, la cosa pi? impressionante delle ultime Ducati ? l'estrema semplicit? e compattezza dei cablaggi elettrici, con tutti i componenti plug and play...
... insomma, io ho avuto di tutto, ma dove in altre moto si bestemmia per cambiare una freccia, lo smontare interamente una Ducati ? quasi un piacere...
... certo, magari altre moto non hanno bisogno di essere smontate maaaaa
e infatti se vediamo gli oggetti che ci circondano rispetto agli stessi di 30 anni fa.........sono tutti pi? piccoli, come meno pezzi ma allo stesso tempo pi? capaci
ma quando il concetto si applica ad una moto, secondo me ? giusto altrettanto ma senza per? toccare quelle che (secondo me) sono le parti fondamentali di una moto
forka telaio forcellone sospensione post con relativo leveraggio e motore
tutto il resto poi deve essere fatto con la maggiore razionalit? possibile, per questo apprezzo della 1199 il telaietto reggi fari in magnesio che fa anche da condotto aria, reggi sttumentazione, reggicarena, reggi radiatore
questo perch? penso che una moto come la 1199 che non ha un telaio ad assorbire sar? sicuramente....particolare
me la immagino alla NW 200 mentre salta a 250 kmh sulle varie gobbe, pesando poco ma rigida come un tocco di ferro.........
che questa soluzione sia particolare ce lo ha detto la stessa motogp, e quando parlo di motogp non lo faccio tanto per dire, sapendo che l'opinione comune ?............vabb? ma che c'entra la motogp ??? non penso che chi porter? la 1199 in pista avr? i problemi di rossi............
? vero, ma ad ogni modo quel progetto, ardito e per certi versi ammirabile ha indubbiamente mostrato dei problemi.......................
la 1199 ? una moto che per l'85% sar? destinata a circolare su strada
secondo te una moto senza telaio pu? andare bene su strada ????
secondo me no
penso invece che in pista sull'asfalto come un biliardo, sar? forse anche meglio sopratutto considerato il fatto che nella maggior parte dei casi fino ad un certo livello la rigidezza aiuta
per quanto riguarda la semplicit? costruttiva delle ducati sono d'accordo.......ma lo erano anche prima della 1199
non ho molta esperienza in merito, ma l'ultima moto che ho smontato (R1 98) l'ho trovata molto semplice compreso impianto elettrico che corre lungo il telaio con i suoi attacchi, tranne il motore che bisogna mettere in 2, il resto ? stato a prova di sfaticato come me
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