supposizione:se la PANIGALE avesse .....

[yamahamania]

la r1 03 poi non e' altro che una miglioria dalle 98(miglioria e' una grossa parola visto che e' la piu brutta)

tra 98 e 2003 cambia solo l alimnetazione(carb/iniezione) e qualche cazzata al livello estetico...infatti anche le prestazioni rimanevano le stesse

[Mario Il Polso]

ducataro come te

per giunta :gaen:

non fare lo spiritoso, che se ti prendiamo in mezzo io e rexx diventi alto 4 metri

[giuseppe_d]

non fare lo spiritoso, che se ti prendiamo in mezzo io e rexx diventi alto 4 metri

tanto sempre ducatari del cazz rimanete...

[elio]

nein!!!

strano non ti sia arrivato, a dany ? arrivato e mi ha pure risposto: "strozzati!"

dev'essere colpa di quella porcheria di telefono coreano che hai

[Rexxx]

ma tu sei proprio sicuro di quello che stai dicendo?

io ho informazioni diverse...

poi mi sto guardando un p? di foto dei telai 03 e 04 e di sto motore stressato non ne vedo manco l'ombra...

Cerca meglio.... :da2:

[Rexxx]

infatti mi ricordo solo quelle

aggiungo che il motore r1 03 si monta pure sotto le R7


me s? che rexx a sto giro ha sparata una cagata bella grossa

La quoto nel frattempo che trovi le "giuste" info... :brush:

[yamahamania]

La quoto nel frattempo che trovi le "giuste" info... :brush:

te le ha gi? date...

[Rexxx]

te le ha gi? date...

Cos'? vuoi far parte anche tu del club dei "non informati" sulle differenze di schema progettuale delle R1 02/03 - 04/06? :sar5:

[yamahamania]

Cos'? vuoi far parte anche tu del club dei "non informati" sulle differenze di schema progettuale delle R1 02/03 - 04/06? :sar5:

ti rassereno...io con nakajima una chiacchieratina ce l ho fatta

poi se ci vuoi dire in base a quali teorie il telio della della 03 sia stressato

oppure ci volevi dire che quello della 04 ? meglio(scoprendo quindi l acqua calda)?

[Rexxx]

tra 98 e 2003 cambia solo l alimnetazione(carb/iniezione) e qualche cazzata al livello estetico...infatti anche le prestazioni rimanevano le stesse

Non solo, c'era altro.... il telaio era diverso, 30% pi? rigido dei modelli precedenti
Il motore che aveva 152Cv a 10500 al posto dei 150CV a 10.000, ecc
inezie, ma qualcosa nella ciclistica era cambiato e chi girava se n? accorgeva..

[yamahamania]

Non solo, c'era altro.... il telaio era diverso, 30% pi? rigido dei modelli precedenti
Il motore che aveva 152Cv a 10500 al posto dei 150CV a 10.000 e qualche altra cosetta..

difficilmente trovarei un telaio di nuova concezione con torsioni maggiori rispetto al modello precedente(di nuovo acqua calda)
lo sai come lo so io che agli alti sarebbero meglio dei carb...e che quelle differenze (2cv)le fa la centra.......

[Rexxx]

ti rassereno...io con nakajima una chiacchieratina ce l ho fatta

poi se ci vuoi dire in base a quali teorie il telio della della 03 sia stressato

oppure ci volevi dire che quello della 04 ? meglio(scoprendo quindi l acqua calda)?

Ma perch? non ti documenti invece di parlare col cugino della sorella del capo meccanico cognato del progettista compare di battesimo del figlio del presidente della Yamaha.

Basterebbe fare una ricerca con google delle caratteristiche tecniche divulgate nel 2004 da Yamaha sul nuovo modello.

guarda ti aiuto v?, poi ti cambio nick...


a proposito dell'R1 2004

".....BLOCCO CILINDRO COMPATTO DI TIPO "CLOSED DECK" CON ALESAGGIO MAGGIORATO

Allo scopo di ottenere pi? potenza, i tecnici Yamaha hanno aumentato l'alesaggio dei cilindri a 77 mm, mentre la corsa ? ridotta a 53,6 mm, e grazie a ci? questo motore a corsa corta raggiunge la potenza massima a 12.500 g/min, 2.000 g/min in pi? del motore precedente. La nuova R1 ha il propulsore pi? potente mai realizzato da Yamaha e ancora una volta sembra che questa moto diventer? il termine di paragone per giudicare tutte le altre. Anche se la logica dice che un incremento di 3 mm nel diametro dell'alesaggio in un quadricilindrico in linea dovrebbe in teoria portare a un aumento complessivo di 12 mm, il nuovo propulsore a corsa corta ha un diametro totale dei cilindri superiore di soli 2,8 mm rispetto al modello precedente. Il segreto di questo incremento minimo ? il nuovo design dei cilindri. Il nuovo design di tipo "closed-deck" del blocco cilindri offre livelli superiori di rigidit?, caratteristica che ha reso possibile ridurre lo spessore della lega tra ogni singolo cilindro a soli 5 mm.

Dal momento che il telaio ? molto pi? robusto, il nuovo motore inclinato di 40? non ha pi? la funzione di elemento strutturale. Il blocco cilindri adesso ? separato dalla parte superiore del carter motore e non ? pi? un monoblocco come nella versione 2003. Altri importanti vantaggi del blocco cilindri "closed deck" non integrato nel carter motore, sono la maggior efficienza del raffreddamento, la migliore tenuta delle fasce dei pistoni e la manutenzione facilitata.... "




Ciao.

[doking]

non sarebbe cambiato proprio nulla, magari costava di meno, ma in ogni caso tutti ci avremmo sbavato vedendola ugualmente!

[maurivik72]

io non so chi abbia ragione , sicuramente il telaio della 03 ? quasi la met? nella zona attacco forcellone rispetto alla 04

[Rexxx]

non sarebbe cambiato proprio nulla, magari costava di meno, ma in ogni caso tutti ci avremmo sbavato vedendola ugualmente!

Se avessero mantenuto il traliccio (e magari cambiato quell'inclinazione da chopper dato che ora c'? pi? spazio) a me sarebbero rimasti solo i dubbi solo sull'affidabilit? del nuovo propulsore. :gaen: