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**Peter82** · 08-11-11, 15:04

Un V fronte marcia ce l'ha la Guzzi da anni

.

**Warsteiner** · 08-11-11, 15:05

Cambio elettronico di serie ----> Novit?? Triumph, BMW, la 1198SP stessa...
Strumentazione con dispositivo GPS ----> questa abbinata al DDA+ ? una figata, perfetta per l'uso in pista
Motore portante con telaio monoscocca. ----> non ? una soluzione inedita in assoluto, ma l'hanno implementata al massimo delle capacit?, fantastico
Posteriore 200/55 ----> gi? in uso su Aprilia
Rapporto potenza/peso superiore a 1 ---> vedremo i dati reali
Sistema per ridurre la pressione nei carter motore ----> sono arrivati per ultimi, tra i bicilindrici sportivi

Nel dettaglio dei particolari, la rivoluzione pi? grande ? stata pi? che altro per Ducati, che finalmente ha abbandonato concetti e stilemi vecchi di decenni, spesso controproducenti e perlopi? fini a se stessi.

Nel complesso per? concordo che, in effetti, questa moto ? davvero un mezzo dal layout inedito ed affascinante, nel mondo delle sportive.
Un lavoro eccezionale.

**Maurolic** · 08-11-11, 15:10

Originally posted by Peter82 View Post

Un V fronte marcia ce l'ha la Guzzi da anni

.

Certo, ma io mi riferivo proprio a Moto Guzzi e al fatto che quando hanno realizzato quell'architettura, la tecnica gli ? lo permetteva (e non dimentichiamoci che erano ottime moto sportive).

Oggi sarebbe assurdo e quindi nessuno progetterebbe un V fronte marcia.

**Maurolic** · 08-11-11, 15:14

Originally posted by Warsteiner View Post

Cambio elettronico di serie ----> Novit?? Triumph, BMW, la 1198SP stessa...
Posteriore 200/55 ----> gi? in uso su Aprilia
Rapporto potenza/peso superiore a 1 ---> vedremo i dati reali
Sistema per ridurre la pressione nei carter motore ----> sono arrivati per ultimi, tra i bicilindrici sportivi

Non sapevo che il cambio elettronico fosse di serie su BMW e Thirumph, mentre, che io sappia, la RSV 4 monta 190/580 o 190/55, inoltre il sistema di decompressione del carter motore mi sembra che sia una novit? assoluta ed ? una tecnologia derivata dalla MotoGP.

**ultras998s** · 08-11-11, 15:35

Originally posted by maurolic View Post

non sapevo che il cambio elettronico fosse di serie su bmw e thirumph, mentre, che io sappia, la rsv 4 monta 190/580 o 190/55, inoltre il sistema di decompressione del carter motore mi sembra che sia una novit? assoluta ed ? una tecnologia derivata dalla motogp.

f1.............

**feperis** · 08-11-11, 15:50

il 200/55 lo montano (o lo possono montare) se non sbaglio aprilia, kawa e MV...
il cambio elettronico gi? detto sopra
rapporto peso potenza sopra a 1...per i bicilindrici...per alcune giap 4c esiste gi? anche quello

nel complesso un gran bel mezzo cmq...avanzatissimo e bellissimo...ma da l? a farlo addirittura rivoluzionario forse ne passa un po'...

**MSIAMD** · 08-11-11, 16:01

Originally posted by feperis View Post

il 200/55 lo montano (o lo possono montare) se non sbaglio aprilia, kawa e MV...
il cambio elettronico gi? detto sopra
rapporto peso potenza sopra a 1...per i bicilindrici...per alcune giap 4c esiste gi? anche quello

nel complesso un gran bel mezzo cmq...avanzatissimo e bellissimo...ma da l? a farlo addirittura rivoluzionario forse ne passa un po'...

per la gomma non saprei per KAWA ma MV e A (aprc) ? sicuro

non mi sembra che ci siano giapporalore che pesino in ordine di marcia meno di 190 kg in media mettiamo.. mentre per ducati vedremo...

**feperis** · 08-11-11, 16:03

Originally posted by MSIAMD View Post

per la gomma non saprei per KAWA ma MV e A (aprc) ? sicuro

non mi sembra che ci siano giapporalore che pesino in ordine di marcia meno di 190 kg in media mettiamo.. mentre per ducati vedremo...

appunto, vedremo...ma cmq vada sar? un successo, per me

cmq la mia 1000k1 senza fari frecce e con carene vtr pensava 185kg con mezzo serbatoio

solo che faceva solo 160cv

**DAXENOX** · 08-11-11, 17:18

DUEGATTI

IL MONO A SX NUN SE PO' GUARDA'

**VQuattrista** · 08-11-11, 17:46

Originally posted by Maurolic View Post

Negli anni passati fare una rivoluzione era pi? semplice, vuoi perch? la tecnica era in crescita (penso alle 5 valvole di Yamaha ad esempio), vuoi perch? si cercava di sperimentare (chi farebbe oggi un V fronte marcia?).

Fare una rivoluzione tecnica nel 2011 ? una cosa un p? complicata, ma Ducati ci st? provando.

Allora vediamo le novit? assolute.

Cambio elettronico di serie. Presente su RSV4 APRC
Strumentazione con dispositivo Da valutare
Motore portante con telaio monoscocca. Ti hanno gia risposto.
Posteriore 200/55 Presente su RSV4 APRC
Rapporto potenza/peso superiore a 1 Ti hanno gia risposto.
Sistema per ridurre la pressione nei carter motore Ti hanno gia risposto.

Insomma da un punto di vista tecnico si pongono davvero ai vertici in campo mondiale.

IMHO parlare di vertici in campo mondiale mi sembra prematuro.

**arabykola** · 08-11-11, 18:12

Alesaggio 112 con corsa 60.5 su un motore euro 3 dove di serie dove lo metti ?

E se poi nn ? 1 a 1... Nn ci va molto lontano... Considera anche che ? 1200 e gi? la 1198 pesava qualcosa in meno di un 4 in linea ... 1000 per?

Originally posted by Warsteiner View Post

Cambio elettronico di serie ----> Novit?? Triumph, BMW, la 1198SP stessa...
Strumentazione con dispositivo GPS ----> questa abbinata al DDA+ ? una figata, perfetta per l'uso in pista
Motore portante con telaio monoscocca. ----> non ? una soluzione inedita in assoluto, ma l'hanno implementata al massimo delle capacit?, fantastico
Posteriore 200/55 ----> gi? in uso su Aprilia
Rapporto potenza/peso superiore a 1 ---> vedremo i dati reali
Sistema per ridurre la pressione nei carter motore ----> sono arrivati per ultimi, tra i bicilindrici sportivi

Nel dettaglio dei particolari, la rivoluzione pi? grande ? stata pi? che altro per Ducati, che finalmente ha abbandonato concetti e stilemi vecchi di decenni, spesso controproducenti e perlopi? fini a se stessi.

Nel complesso per? concordo che, in effetti, questa moto ? davvero un mezzo dal layout inedito ed affascinante, nel mondo delle sportive.
Un lavoro eccezionale.

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1199 ? vera rivoluzione.

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