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**hfalex** · 22-01-05, 08:19

Assolutamente NON il 3?.

**desmo4** · 22-01-05, 08:25

IO avevo il TWI AIR,

NON proprio quello, ma quello in spugna con i 2 buchi per i cornetti aspirazione, e mi sono trovato BENISSSSSSSSSIMO, la moto "respirava" proprio bene...

Naturalmente dopo il montaggio del filtro bisogna rifare il CO della moto...

**Gabry_83** · 22-01-05, 10:16

Originally posted by desmo4

IO avevo il TWI AIR,

NON proprio quello, ma quello in spugna con i 2 buchi per i cornetti aspirazione, e mi sono trovato BENISSSSSSSSSIMO, la moto "respirava" proprio bene...

Naturalmente dopo il montaggio del filtro bisogna rifare il CO della moto...

Anche io ero + propenso x il TwinAir (pi? che altro xch? i 216 euro x il BMC mi sono sembrati davvero eccessivi!)

Tu che l'hai avuto credi che lasci passare pi? polvere rispetto al filtro originale?

PS avevo comprato una spugna con porosit? grande di quelle da ritagliare ma non mi fido a metterla mi sembra che la polvere possa passare quasi tutta

**desmo4** · 22-01-05, 10:27

CERTAMENTE, bisogna vedere che uso ne fai!!!!

Se la usi anche su strada, la pulizia filtro dovr? essere pi? puntigliosa, ma se ne fai un uso prentamente pista, la pulizia la fai ogni qualvolta prepari la moto per l'uscita, e non ? certo un gran lavoro...

**Gabry_83** · 22-01-05, 10:41

Ci? che mi chiedo ?:
potendo scegliere tra il TwinAir e la spugna con porosit? grande e
supponendo di lavare e oliare con gli appositi oli ogni 1000 km il filtro, quale delle due soluzioni mi conviene usare? Senza intaccare minimamente l'affidabilit?.

PS uso solo strada con magari un paio di uscite in pista all'anno.

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Miglior filtro?

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