Superstock 1000 cosa ne sapete

[diaavel]

nella produzione di serie sono tollerare differenze nell'ordine del +/-5%

una moto omologata per 180cv potrebbe averne tra 171 e 189

urca,ma si una differenza del genere?

[diaavel]

Ad Imola nel 2009, hanno squalificato la vittoria di Badovini su RSV4 perch? aveva montato una vite della carena in titanio....

mamma mia,scusa non so di queste cose,sono allo scuro di ste robe

[Mario Il Polso]

ultima cosa poi vi ringrazio e vado a nanna.
ma se ducati fa la furba,penso che anche gli altri possano farlo o sono storditi?
oppure in questa serie sono superiori e non ce ne per nessuno?

non ? che gli altri stanno a guardare.
ma se parti con una moto tipo la R che ha carter fusi in terra, bielle in titanio, elettronica al top, cerchi forgiati, impianto frenante di livello superiore... cose che solo una moto da 35.000 si pu? permettere, ? chiaro che o la concorrenza omologa un'analoga versione R o sei inferiore in partenza.
ai giapponesi evidentemente questa politica non interessa e non ci investono.... non crederai mica che non siano capaci di farla?

io non devo e non voglio difendere nessuno, mi limito ad osservare quello che vedo.

[maurivik72]

ultima cosa poi vi ringrazio e vado a nanna.
ma se ducati fa la furba,penso che anche gli altri possano farlo o sono storditi?
oppure in questa serie sono superiori e non ce ne per nessuno?

il discorso vale per tutti , non solo per Ducati.Sicuramente per? con la 1098R ha ammazzato la concorrenza in quanto gi? dal concessionario ha soluzioni tecniche da moto da corsa

[Maoni]

nella produzione di serie sono tollerare differenze nell'ordine del +/-5%

tollerate da chi ?

....intendi il CdS ?

[Mario Il Polso]

Ad Imola nel 2009, hanno squalificato la vittoria di Badovini su RSV4 perch? aveva montato una vite della carena in titanio....

u? furbacchione... lo sanno anche i sassi come stanno le cose

la vite in titanio era la scusa per non aprire il motore di biaggi che era finito erroneamente sulla moto di ayrton

[diaavel]

non ? che gli altri stanno a guardare.
ma se parti con una moto tipo la R che ha carter fusi in terra, bielle in titanio, elettronica al top, cerchi forgiati, impianto frenante di livello superiore... cose che solo una moto da 35.000 si pu? permettere, ? chiaro che o la concorrenza omologa un'analoga versione R o sei inferiore in partenza.
ai giapponesi evidentemente questa politica non interessa e non ci investono.... non crederai mica che non siano capaci di farla?

io non devo e non voglio difendere nessuno, mi limito ad osservare quello che vedo.

figuriamoci dai certo che se vogliono la fanno dai .
vi ringrazio vado a nanna e vi ringrazio qualcosa almeno ho capito e ora tutto e' piu' chiaro,in pratica ducati ha fatto una super moto che costa un pozzo e gli altri non la hanno seguita ecco spiegato l'arcano,per lo menoi da quello che dite

[maurivik72]

sei andato in aceto ?
anche nel CdS si parla di tolleranze...non ricordo in quale percentuale

tu a cosa ti riferivi ?

Tolleranze di fabbricazione per cui il motore completo ? considerabile conforme o no

[Toledo]

vabb?, ma sentirsi dare dell'imbroglione da dei truffatori farebbe incazzare anche me :gaen:

pensa all'ironia della sorte ... ducati e honda rubano per contratto (regolamento), ma mentre ducati fa incetta di vittorie e titoli, honda ? un po' di anni che sta a secco ...

oltre al danno la beffa

[elio]

Il problema ? che questi sono numeri da giornale e che come qualcuno ha suggerito le moto stk poi non sono esattamente di serie e il margine di miglioramento da moto a moto ? diverso, ti posso assicurare che vedendo un r1 stk di fianco ad un 1098r preparate stk sembrano un tmax di fianco ad una sbk e in ogni caso anche il punto di partenza almeno a livello ciclistico ? molto diverso. L'r1 con cui correvo faceva 162cv alla ruota, probabilmente non era tiratissima ma cmq qualche migliaio di euro di lavori sul motore li aveva, ma ad arrivare ai 180 delle 1098 ce ne passa!





Ma io non sto discutendo la politica aziendale io preferisco mille volte che venda e faccia buoni prodotti un'azienda italiana piuttosto che una giappo, e per cura e personalit? dei loro prodotti le case che hai tirato in ballo sono di eccellenza. Stavo solo dicendo la mia sul regolamento stk che ? evidentemente sbilanciato...

non paragonare la migliore delle 1098R (ma anche le altre non erano seguite da team con poche risorse e conoscenze) ad una R1 nello spirito STK originario e soprattutto non farlo nel CIV

se paragoni nel WSTK (dove i controlli tecnici dell'ottimo ing. Fazi a fine gara sono decisamente pi? incisivi ) nel 2008 la migliore 1098R (ducati junior) alla migliore R1 (lorenzini) andavano ed avevano stessa potenza (la R1 ne aveva qualcuno in pi? per la verit?)
p.s. oggi stesso banco e stessa preparazione la 1098R fa 10cv meno della S1000RR

perch? sono gare, ed ? normale cercare di sfruttare al meglio il potenziale di quello che si ha in mano e se questo vuol dire pesare 30 alberi motore e testare 30 iniettori, se ci sono i soldi i team lo fanno. Secondariamente anche perch? la torta la vogliono mangiare anche quelli che fanno scarichi, pedane,sospensioni,carene,pastiglie e chi pi? ne ha pi? ne metta

appunto
pi? soldi si anno, pi? si tira il motore (specie aumentando la compressione), pi? si fanno le revisioni etc

[elio]

Andare oltre questo tipo di verifica credo sia impossibile...non rimane altro che andare in concessionaria il giorno della gara e tirare gi? il motore da una moto nuova....

in WSTK le verifiche (fino al 2004) erano molto attente
si smontava tutto (sulla nostra a misano pesarono tutto fino ai pistoni e la gara di imola, dove cadde il pilota, fazi ci disse in griglia che ci avrebbe fatto riaprire), si pesava tutto, si controllavano (con le fiches di omologazione alla mano che ti dicono TUTTO di una moto) i pezzi e le lavorazioni presenti sui pezzi e nel caso si controllava in azienda e si attendeva una risposta ufficiale dall'azienda

nel CIV le verifiche erano meno "profonde", specie per i team pi? grandi di tutte le marche

oggi non so

[elio]

ultima cosa poi vi ringrazio e vado a nanna.
ma se ducati fa la furba,penso che anche gli altri possano farlo o sono storditi?
oppure in questa serie sono superiori e non ce ne per nessuno?

tutti fanno i furbi, se vogliono

[elio]

infatti per questo esisteva il limite di prezzo di vendita della moto e non era possibile omologare cataloghi ricambi.
si dovrebbe tornare alle origini e fare in modo che una stock sia davvero una stock.
purtroppo oggi cos? non ?.

su una stk puoi, e potevi da sempre, montare ci? che ? in vendita presso la rete commerciale della casa
se la casa commercializza un cambio racing, pistoni AC, camme racing,etc etc li puoi montare ferma restando l'architettura base: se non hai antisaltellamento non lo puoi montare e comunque non sono ammesse riduzioni o aggiunte di materiale (lavorazioni e modifiche teste, telai, carter etc.)
dal 2006 o 2007 si ? anche potuto cambiare le centraline motore (prima venivano controllate, per quanto era possibile , anche esse)

[elio]

se uno ? superiore ? superiore.... punto e basta

io dico che c'? qualcosa che non torna.

il motore della 1098R ? una cosa particolare
il prezzo di vendita poteva essere sicuraente pi? contenuto dei 35k? ma il motore della R non ? una roba stradale

[elio]

Ad Imola nel 2009, hanno squalificato la vittoria di Badovini su RSV4 perch? aveva montato una vite della carena in titanio....

ecco una differenza tra il civ e il mondiale
la moto del civ ha fatto una gara del mondiale e l'hanno squalificata