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Ma è sempre meglio partecipare no?
fossi in te gli consiglierei di lasciar perdere il carburatori e andrei sul 900ie. i carburatori fanno molto "vintage" ma se cominci ad aver rogne e non conosci qualcuno che ci sa mettere le mani sopra per davvero, sono rotture di palle continue.
Questa cmq era la mia: 900 valvoloni prima serie (con loghi cagiva), forche s, modifica airbox, kit dyno, pistoni AC, ecc
ahhh.....che ricordi.....
Io ho avuto un 900 valvoloni MY1994,rosso,con ancora i loghi Cagiva.Non aveva nemmeno le vaschette riscaldate e a Gennaio a volte andava a 1...ghghghghgh..poi scalciava come un mulo!!!!Ma una volta carburato dal mio amico Omar...andava perfettamente.
Pero' l'ho venduta nel 2001 quando il contakm segnava 73000 ed andava ancora come un orologio....
Mi ricordo nel 1998 quando un mio amico prese il 900s nero....che spettacolo.....
Semplifica: cerca la versione S che hai il top di tutto. La paghi di pi? ma la rivendi a di pi?!
Il primo 900 fa figo come discorso moto storica e sicuramente varr? in proporzione ma pu? dare pi? noie.
Scusata ma non capisco... Devo cercare un modello a valvoloni o solo l'S del 97?
Comunque impianto elettrico trifase?
Il valvoloni lo riconosci dal libretto: 74CV
L'S lo riconosci dai dettagli che ti ho destritto.
L'impianto elettrico (L'alternatore) trifase lo riconosci dai 3 fili gialli che escono dal semicarter sinistro e che vanno al regolatore di tensione (che solitamente su quei monster ? sotto il cannotto di sterzo)
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