ma se la ducati motogp...........

[giuseppe_d]

e io che pensavo che dietro il tuo nick ci fosse l'ing.Preziosi in incognito su DDG

quello ? Molla

[Toledo]

quello ? Molla

[giuseppe_d]

2 cose Beppe...

1) ingiudabile non puoi ancora dirlo della Extreme

2) per sbolognare una Ducati, basta portarla fuori dalla provincia di Bologna ... FACILE

parlavo della D16, scemo!!!

[minkion]

1) ingiudabile non puoi ancora dirlo della Extreme

perch? tutto il resto pu? dirlo?

[Toledo]

perch? tutto il resto pu? dirlo?

pu? dire quello che vuole...




tanto non se lo caga nessuno

[Toledo]

parlavo della D16, scemo!!!

ma se sei entrato a gamba tesa parlando dell'Extreme????

sei un caxxo di casinista

[giuseppe_d]

leggi bene stordito talebano!

[Maoni]

ha dei problemi

perch? allora non farla alla maniera ducati ??


vedendo i risultati in sbk per i quali provo sincera ammirazione
mi chiedo
se la ducati vince con il suo solito schema secondo me la ducati motogp dovrebbe avere il telaio in traliccio di tubi un bel motore bicilindrico desmodromico con scarichi akrapovic e air box libero

tanto se perlini riesce a tirare fuori 214 cv ad una moto normale
non penso che abbiano problemi a tirare fuori 240 cv da un prototipo

insomma se so incastrati co sto schema senza telaio e parti in carbonio, ed ? uscita una moto ultra rigida che non sente le regolzioni

eallora mi dico un bel telaio in tubi cosi per modificarlo si va di sega e saldatrice.......

insomma lo schema ducati vincente ? uno
usassero quello invece di fare prototipi inutile e perdenti

Pi? !!!!
prova a sentire Arabriscola

[sandro76]

ha dei problemi

perch? allora non farla alla maniera ducati ??


vedendo i risultati in sbk per i quali provo sincera ammirazione
mi chiedo
se la ducati vince con il suo solito schema secondo me la ducati motogp dovrebbe avere il telaio in traliccio di tubi un bel motore bicilindrico desmodromico con scarichi akrapovic e air box libero

tanto se perlini riesce a tirare fuori 214 cv ad una moto normale
non penso che abbiano problemi a tirare fuori 240 cv da un prototipo

insomma se so incastrati co sto schema senza telaio e parti in carbonio, ed ? uscita una moto ultra rigida che non sente le regolzioni

eallora mi dico un bel telaio in tubi cosi per modificarlo si va di sega e saldatrice.......

insomma lo schema ducati vincente ? uno
usassero quello invece di fare prototipi inutile e perdenti

Di motivazioni ce ne sono un bel po'...

Intanto quando si invese in un progetto nuovo, ? risaputo che problemi ce ne sono sempre da risolvere... non mi pare molto logico alla prima difficolt? mollare tutto per tornare sulla strada vecchia.
Ducati ha puntato al telaio in carbonio con motore portante... ora hanno il compito di eliminare i difetti... ed ? ci? che stanno cercando di fare.

Poi su un binario parallelo a questo c'? un'ulteriore considerazione da fare, le case costruttrici in Gp oltre che puntare alla vittoria, puntano anche allo sviluppo, al capire i problemi oltre che risolverli... dico "capire" perch? viene ancora prima della risoluzione del problema... ad esempio.. qualche anno fa' la honda aveva un problema di chatternig, se avesse voluto la honda in 15 giorni avrebbe potuto progettare e realizzare un telaio diverso risolvendo questo problema alla radice.. senza per altro non capire il perch? quel telaio presentava il problema! In effetti ci volle pi? di un anno per capire e poi risolvere il problema... solo cos? si fecero un determinato bagaglio di esperienze. Ducati fa' giustamente nelle stessa maniera, cerca di analizzare il problema per capirlo a fondo e crearsi una sua esperienza che la porter? a crescere.

Un po' come noi insomma... se la moto non funziona bene cerchiamo di sistemare le sospensioni o cambiamo moto (Ultrone a parte )?

Questo per quanto riguarda il telaio... per quanto riguarda il motore... mah... io dubito fortemente che un 800 bicilindrico possa arrivare a erogare certe potenze... ? impensabile gp o non gp.

[@Sky@]

forse la migliore ducati era proprio quella dell'anno capirossi gibernau, che se gibernau non avesse fatto strike forse vinceva il mondiale anche con capirossi

minchia come quoto

[desmodannato]

Di motivazioni ce ne sono un bel po'...

Intanto quando si invese in un progetto nuovo, ? risaputo che problemi ce ne sono sempre da risolvere... non mi pare molto logico alla prima difficolt? mollare tutto per tornare sulla strada vecchia.
Ducati ha puntato al telaio in carbonio con motore portante... ora hanno il compito di eliminare i difetti... ed ? ci? che stanno cercando di fare.

Poi su un binario parallelo a questo c'? un'ulteriore considerazione da fare, le case costruttrici in Gp oltre che puntare alla vittoria, puntano anche allo sviluppo, al capire i problemi oltre che risolverli... dico "capire" perch? viene ancora prima della risoluzione del problema... ad esempio.. qualche anno fa' la honda aveva un problema di chatternig, se avesse voluto la honda in 15 giorni avrebbe potuto progettare e realizzare un telaio diverso risolvendo questo problema alla radice.. senza per altro non capire il perch? quel telaio presentava il problema! In effetti ci volle pi? di un anno per capire e poi risolvere il problema... solo cos? si fecero un determinato bagaglio di esperienze. Ducati fa' giustamente nelle stessa maniera, cerca di analizzare il problema per capirlo a fondo e crearsi una sua esperienza che la porter? a crescere.

Un po' come noi insomma... se la moto non funziona bene cerchiamo di sistemare le sospensioni o cambiamo moto (Ultrone a parte )?

Questo per quanto riguarda il telaio... per quanto riguarda il motore... mah... io dubito fortemente che un 800 bicilindrico possa arrivare a erogare certe potenze... ? impensabile gp o non gp.

Sandro il tuo ragionamento ? corretto...ma son SETTE anni che cercano di capire come sviluppare e risolvere i problemi di sta moto...e non mi venite a dire che gli ? mancato un pilota capace a svilupparla...

[teox]

In effetti al bicilindrico ci pensarono, ma una 1000 twin probabilmente avrebbe avuto credo non pi? di 205cv, un p? pochini.
Magari gli studi di un twin estremo sono serviti per appunto qualcosa di "estremo" che sta per arrivare in commercio, ma in motogp va bene il V4.

Ed in fondo, moto col deltabox sono arrivate dietro addirittura ad hayden l'anno scorso, mi pare fossero dei bocchini inenarrabili di colore blu

[sandro76]

Sandro il tuo ragionamento ? corretto...ma son SETTE anni che cercano di capire come sviluppare e risolvere i problemi di sta moto...e non mi venite a dire che gli ? mancato un pilota capace a svilupparla...

Non voglio difendere il marchio Ducati ma in 7 anni non scordiamo che 1 mondiale l'hanno portato a casa, chehanno cambiato motorizzazione passando da 1000 a 800cc e per scelta hanno sostituito il telaio a traliccio col telaio al carbonio senza dimenticare che il prossimo anno cambiaranno ancora tornando ai 1000... di cambiamenti radicali ce ne sono stati parecchi nel mezzo... e vincere non ? sempre cos? scontato (Vedi la casa numero 1 al mondo Honda negli ultimi anni) soprattutto per la casa pi? piccola di tutte. Insomma un po' come quando io correvo nel civ... quello che sistemavo io in una stagione i team seri lo facevano nei test precampionato.

[livelegend]

Di motivazioni ce ne sono un bel po'...

Intanto quando si invese in un progetto nuovo, ? risaputo che problemi ce ne sono sempre da risolvere... non mi pare molto logico alla prima difficolt? mollare tutto per tornare sulla strada vecchia.
Ducati ha puntato al telaio in carbonio con motore portante... ora hanno il compito di eliminare i difetti... ed ? ci? che stanno cercando di fare.

Poi su un binario parallelo a questo c'? un'ulteriore considerazione da fare, le case costruttrici in Gp oltre che puntare alla vittoria, puntano anche allo sviluppo, al capire i problemi oltre che risolverli... dico "capire" perch? viene ancora prima della risoluzione del problema... ad esempio.. qualche anno fa' la honda aveva un problema di chatternig, se avesse voluto la honda in 15 giorni avrebbe potuto progettare e realizzare un telaio diverso risolvendo questo problema alla radice.. senza per altro non capire il perch? quel telaio presentava il problema! In effetti ci volle pi? di un anno per capire e poi risolvere il problema... solo cos? si fecero un determinato bagaglio di esperienze. Ducati fa' giustamente nelle stessa maniera, cerca di analizzare il problema per capirlo a fondo e crearsi una sua esperienza che la porter? a crescere.

Un po' come noi insomma... se la moto non funziona bene cerchiamo di sistemare le sospensioni o cambiamo moto (Ultrone a parte )?

Questo per quanto riguarda il telaio... per quanto riguarda il motore... mah... io dubito fortemente che un 800 bicilindrico possa arrivare a erogare certe potenze... ? impensabile gp o non gp.

bicilindrico 1000

per il telaio
dalla prima vittoria ducati a montmel? ad oggi sono passati 8 anni
quella vittoria ? stata resa possibile tagliando col frullino il telaio e risaldandolo, per avere un avancorsa minore
quel concetto di telaio ha sempre vinto e vince ancora
6 anni mi sembrano pochi per passare da un traliccio di tubi ad uno scatolato in carbonio

i jap usano il deltabox da sempre
ducati doveva continuare ad usare il traliccio di tubi

squadra che vince non si cambia

ora questa tecnologia (motogp) sar? riportata anche sulla extreme
sar? valid? ?
boh
l'unica cosa certa ? che la ducati che vince ha ancora lo stesso schema di motore e di telaio di parecchi anni fa

il resto possono essere solo speranze e supposizioni

[Toledo]

squadra che vince non si cambia

Torna Stoner sulla D16???
Torna Bayliss in SBK???