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marvel4 col sw, telemetria con tutti i tipi di sensori, forcella pressurizzata, piastre, ammortizzatore, pompe freni e frizione, pinze, dischi, cerchi, trasmissione, forcellone, meccanismi nel canotto di sterzo, serbatoio, un ordalia di carbonio, pedane, bulloneria, cazzatelle varie... oltre a frizione, cambio, camme e pistoni.
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(beh ovvio che mi riferivo alle differenze di motore)...Originally posted by france67 View Post
qiundi in pratica, un motore di una r rispetto all rs a solo i carter e le teste uguali ?Comment
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fondamentalmente cambiano solo pistoni (alta compressione regolarmente in vendita e sostituibili a quelli originali R), cambio /5, camma di scarico e frizione oltre a differenze minori nei passaggi olio e robette del genereOriginally posted by erre7r View PostComment
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scusate lo sfogo.....cos? imparano a fare moto da 40.000 euro....Comment
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... in pratica il motore della r sta al motore dell' rs come il motore dell'1198 sp sta al motore del suzuki k5..
paragone un po molto forzato ma ci sta..
insomma le rs (quelle che io definisco le Ducati vere) sono un altra cosa dai ...
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niente, delirio del vorrei ma non posso
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telaio ed elettronica si, motoristicamente noOriginally posted by erre7r View Postinsomma le rs (quelle che io definisco le Ducati vere) sono un altra cosa dai ...
i componenti differenti delle RS sono in normale vendita in assistenza e possono essere montati sul motore R
Last edited by elio; 27-04-11, 21:37.Comment
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io avevo scritto che il motore della r e' molto simile a quello dell'rs fatta eccezione per la camma di scarico e il cambio. tu hai scritto che era una forzatura, e a quel punto di spiegarti la differenza di 70k. io ti ho scritto il resto delle differenze nella moto che motivano i 70k. O almeno un elenco con le cose che mi sono venute in mente, tanto per fare un discorso di massima.
Ad ogni modo forse mi sono sbagliato, oltre a quello che ho scritto credo che nel motore differiscono anche i pistoni. Credo.
Tutto questo per dire che la sp, la r e la rs sono tre moto con contenuti molto diversi. e di conseguenza hanno 3 prezzi molto diversiComment
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a quantyo pare si ... che poi partendo da un r riesci a fare un moteore rs "facilmente" ok ma in partenza non ? la stessa cosa...Originally posted by elio View PostComment
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per il grassettato siamo pi? che d'accordo gia da prima che io scrivessi ..Originally posted by france67 View Post
non ero solo d'accordo nelle similitudini motoristiche r rs..Comment
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le differenze tra R ed RS sono solo legate all'utilizzo stradale della ROriginally posted by erre7r View Post
non puoi montare un pistone HC su un motore da usare anche in strada: la benzina idonea non la trovi
le cammes di scarico sono troppo aggressive ed irregolari a bassi regimi per tenerle in strada
il cambio /5 in strada ha la prima lunga quanto la seconda dello stradale
e non sono neanche costi esoterici: considera, ad esempio, che i pistoni RS costano meno degli equivalenti R di un buon 20%
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Base, R, S, RS, SR, Testalarga, Testacorta, Testarotta.....nZe ce capisce pi? n'caxxo
io dico che, prezzo a parte, sono tutte ugualiComment
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elio i pistoni hc li ho trovati a 600 la coppia. i nostri a ricambio, come tu mi insegni, costano il doppioComment
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