Bella prova su SBK Italia: MTS1200 vs. Bmw GS1200 vs. KTM SMT 990

[giuseppe_d]

Vorrei chiedere,all autore del topic:
perch? pensi che una multistrada standard avrebbe vinto a mani basse contro la smt?

sai, vanno capiti

Erano convinti che fosse uscita l'ammazza GS(4 moto in una, l'anima, il desmo, ecc..) e invece si devono accontentare di perdere le comparative e di non aver fatto un baffo alla GS come vendite


p?relli

[gidi_34]

sapete quanti anni di affidabilit? ci vogliono per intaccare una moto come il GS? 30!!

io odio il gs...ma in quella moto la maggior parte dei mototuristi ci ha trovato la moto totale...tutte le altre non hanno lo stesso equilibrio...o troppo pistaiole (multistrada) o troppo fuoristradistiche (ktm adv o ex lc8)

le qualit? tecniche, dinamiche e dei materiali che ha il gs le altre se le sognano...in pi? ha una tenuta sull'usato da far paura!

? vero costa 15-17 mila euro...ma pu? essere una moto definitiva per molti anni...con le altre a cambiare e ricambiare si spende di pi?.

p.s.
odio il GS e mi trovo qui a difenderlo!

[yokozuna]

aggiungerei che una SMT con due SCORPION , non sarebbe da meno di un gs originale su sterrati leggeri o strade bianche, in quanto a telaio non ha nulla da invidiare.

[desmoone]

Vorrei chiedere,all autore del topic:
perch? pensi che una multistrada standard avrebbe vinto a mani basse contro la smt?

Dobbiamo capirlo tutti

Basta leggere i dati tecnici tralasciando l'estetica che ? soggettiva:
Ducati MTS 1200 base

• Prezzo: 14900€
• Motore: 150cv a 9250 giri/min - coppia 119.8 Nm a 7700 giri/min con DTC (Ducati Traction Control con 8 mappe)
• Peso: 189 kg
• Freni: doppio disco 320 mm, con possibilit? di ABS
• Capacit? serbatoio: 20 litri
• Altezza sella: 850mm

Ktm SMT

• Prezzo:13290€
• Motore: 115cv a 9000 giri/min - coppia 97 Nm a 7000 giri/min
• Peso: 196kg
• Freni: doppio disco 305 mm, senza ABS
• Capacit? serbatoio: 19 litri
• Altezza sella: 855mm

Vi faccio un riassunto: la MTS tecnicamente ? mooolto pi? potente, ha mooolta pi? coppia, ha il controllo di trazione che nel mototurismo sul bagnato ? come la manna dal cielo, ha un serbatoio pi? grande, ha una seduta leggermente pi? bassa, protegge meglio il conducente (leggendo le comparative), pesa molto di meno, frena meglio perch? ha i dischi pi? grandi e volendo ci si pu? mettere l'abs. Certo...costa 1300€ in pi?....ma il riassunto qui sopra riportato mi pare che li faccia valere tutti i soldini in pi? da sborsare

Ragazzi...ci vuole poco a confrontare le schede teNNiche....vi voglio meno pigri

E visto che sono bravo....ecco qui sotto anche i dati tecnici della GS

Bmw GS1200

• Prezzo: 14150€
• Motore: 105cv a 7500 giri/min - coppia 115.0 Nm a 5750 giri/min con possibilit? di ASC a pagamento
• Peso: 209 kg
• Freni: doppio disco 305 mm, con possibilit? di ABS a pagamento
• Capacit? serbatoio: 20 litri
• Altezza sella: 850mm
• Optionals: controllo di trazione ASC (310€) che puoi montare solo se hai montato l'ABS (1215€)

[gidi_34]

tra multistrada a e ktm io dico multistrada tutta la vita...

? anche pi? bella...

che non guasta mai sapendo che si stanno spendendo quasi 30 milioni del vecchio conio

[gidi_34]

e di sicuro beve come un cammello in estate!

eheheheh

[gidi_34]

non capisco perch? difendere a spada tratta una moto come la multistrada che deve ancora dimostrare tutto, specialmente nel campo turistico (visto che scimmiotta la gs e in quel settore i vertici ducati vogliono posizionarla)...per ora sappiamo solo che ha un gran motore...il resto ? li da venire...se sar? vero amore allora distrugger? il gs e tutte le altre on/off in circolazione..altrimenti sar? uno dei tanti buchi nell'acqua che pi? o mneo tutte le case compiono prima o poi...

ripeto...l'hanno posizionata nel turismo? bene vediamo cosa sceglie il turista...gs o multistrada?

[desmoone]

non capisco perch? difendere a spada tratta una moto come la multistrada che deve ancora dimostrare tutto, specialmente nel campo turistico (visto che scimmiotta la gs e in quel settore i vertici ducati vogliono posizionarla)...per ora sappiamo solo che ha un gran motore...il resto ? li da venire...se sar? vero amore allora distrugger? il gs e tutte le altre on/off in circolazione..altrimenti sar? uno dei tanti buchi nell'acqua che pi? o mneo tutte le case compiono prima o poi...

ripeto...l'hanno posizionata nel turismo? bene vediamo cosa sceglie il turista...gs o multistrada?

Gidi...non sto difendendo proprio nessuno ma sto parlando di ci? che penso io..che pu? tranquillamente essere diverso da ci? che pensi te.

Io ho guidato la MTS ed ho provato diverse volte la GS.
La GS ? davvero un'ottima moto, tremendamente equilibrata e facile da guidare. Ti permette di andare veramente forte su strada e garantisce percorrenze chilometriche spaventose (basti guardare i GS in vendita...tutti con almeno 50000 km!!)
La MTS, per me che ho una moto sportiva e sono il classico smanettone, ? tremendamente pi? gratificante perch? si ha un comportamento ciclistico ineccepibile, la forcella trasmette sensazioni, il motore ? portentoso e, se eccessivo, si pu? modificare elettronicamente ed ha ingombri nettamente pi? favorevoli...cos? anche chi non ? alto sopra i 180 cm ci sta bene.

Poi, dopo le considerazioni dinamiche personali, guardo la cartella stampa che parla da sola.

C'? poi gente che sente le voci e vuole fare il saputello....ma qui in Ducati siamo abituati

[gidi_34]

perfettamente concorde con te...come vedi tu stesso hai messo sul tavolo delle doti che la allontanano parecchio dalla gs...ecco perch? per me la comparativa ? sballata...

ripeto, aveva pi? senso la tiger al post del gs.

[gidi_34]

fermo restando che cmq anche con la tiger avrebbe vinto a mani basse la multistrada.

[desmoone]

perfettamente concorde con te...come vedi tu stesso hai messo sul tavolo delle doti che la allontanano parecchio dalla gs...ecco perch? per me la comparativa ? sballata...

ripeto, aveva pi? senso la tiger al post del gs.

Non ? sballata.
Tutte le moto del test sono turistiche stradali.
La GS strizza l'occhio agli sterrati.
La MTS alla sportivit?.
La SMT sta perfettamente nel mezzo.

Una Tiger 1050 (che ho provato) ? assolutamente da inserire nella comparativa (cos? come la Tener? 1200 anche se ancora pi? spinta nell'off road rispetto alla GS)..anche se c'? da dire che la Tiger ha grossomodo le stesse caratteristiche della GS (come pesi e come prestazioni...anche se ha meno coppia) e non riesce a sopravanzarla in nulla...se non sul prezzo. Per? latita in protettivit?.

Inutile girarci attorno: la GS ? il punto di riferimento...e se si vuol provare a toglierle parte di mercato (fatto da gente con i soldi...per lo pi? professionisti) bisogna fare un prodotto altamente performante, sofisticato ed esclusivo. Anche nel prezzo.

[gidi_34]

quindi...dobbiamo solo aspettare le vendite...

chi vivr? vedr?!

:divano:

ehehehehe

[desmoone]

quindi...dobbiamo solo aspettare le vendite...

chi vivr? vedr?!

:divano:

ehehehehe

basta che guardi le vendite Ducati di MTS: praticamente stanno in piedi l'azienda nonostante la crisi

La GS continuer? a fare la voce del padrone...? inevitabile.

[maracan?]

..... non lo comprate il GS....prendete il multirutto.......che non riesco a trovarne uno in giro da legnare per bene....

[desmoone]

..... non lo comprate il GS....prendete il multirutto.......che non riesco a trovarne uno in giro da legnare per bene....

che la GS vada forte lo sappiamo tutti....se non andava forte....non ti davo 4 km tra Pienza e Montepulciano