indovina indovinello...

[MiKiFF]

S? ma in tal caso ha ragione, il suo motore originale costa 1000 €, io con quella cifra ci faccio una revisione ed una mappatura al banco.

[livelegend]

S? ma in tal caso ha ragione, il suo motore originale costa 1000 ?, io con quella cifra ci faccio una revisione ed una mappatura al banco.

ma io lo so che tu sei un ragazzo che alla fine ragiona

e chiunque ragioni sa che per fare le stesse cose a parit? di cv diciamo circa 180 alla ruota con un ducati rispetto ad un buon 4 cilindri (io preferisco suzuki) si spende molto di pi?

e sopratutto cosa che odio serve molto tempo a disposizione e mettersi nelle mani di qualcuno

per il resto ovviamente la tua moto rimane una moto divertente
tutte le moto uniche nel loro genere sono divertenti
e un bicilindrico da 180 cv lo ? di sicuro

vedrai che prima o poi ti stancherai di sbatterti e tornerai da noi

[Virgo]

anche perch? ripeto
? molto rischioso tenere la S RR a garanzia scaduta.........

Perch? dici ci?? ? BMW...

[MiKiFF]

ma io lo so che tu sei un ragazzo che alla fine ragiona

e chiunque ragioni sa che per fare le stesse cose a parit? di cv diciamo circa 180 alla ruota con un ducati rispetto ad un buon 4 cilindri (io preferisco suzuki) si spende molto di pi?

e sopratutto cosa che odio serve molto tempo a disposizione e mettersi nelle mani di qualcuno

per il resto ovviamente la tua moto rimane una moto divertente
tutte le moto uniche nel loro genere sono divertenti
e un bicilindrico da 180 cv lo ? di sicuro

vedrai che prima o poi ti stancherai di sbatterti e tornerai da noi

Naaa, gli urli che posso ancora accettare sono giusto quelli del pargolo o della moje (in tal caso solo tra le lenzuola)...

[livelegend]

Perch? dici ci?? ? BMW...

perch? i motori a 180 cv ruota scoppiano tutti........
sapessi quanti motori BMW sono esplosi.........
sapessi quanti ne hanno addolciti onde evitare di sotituire il motore almeno al 20% delle moto vendute........
.
i pi? resistenti sono i suzuki e i kawa
il resto esplode

[Marocchino]

St? a guard? er capello..







Pi? corretto dire "Know How??"..oppure "Know How?!"

io pi? che altro consiglierei loro di darsi al Knife How e fare un favore alla societ?

i pi? resistenti sono i suzuki e i kawa
il resto esplode

su questo concordo,i motori kawa(e credo anche i suzu) nonostante maltrattamenti e menefreghismi di ogni tipo,sono difficili da azzoppare,anche volontariamente

[Virgo]

perch? i motori a 180 cv ruota scoppiano tutti........
sapessi quanti motori BMW sono esplosi.........
sapessi quanti ne hanno addolciti onde evitare di sotituire il motore almeno al 20% delle moto vendute........
.
i pi? resistenti sono i suzuki e i kawa
il resto esplode

Ma se lo usassi come un essere umano, intendo al 50/60% della sua potenza...senza tirate a freddo, 300 km/H costanti..?

[ataru 7]

perch? i motori a 180 cv ruota scoppiano tutti........
sapessi quanti motori BMW sono esplosi.........
sapessi quanti ne hanno addolciti onde evitare di sotituire il motore almeno al 20% delle moto vendute........
.
i pi? resistenti sono i suzuki e i kawa
il resto esplode

ssst, certe cose non si possono dire!

[Doctor Gandalf]

ho visto le foto e letto che il problema si ? verificato sull'aspirazione
e presumo che il problema maggiore si sia presentato sul cilindro verticale

non mi permetto di insegnare niente a nessuno ma avendo lavorato sui trattamenti di questi organi in passato per ducati conosco il problema
le cause sono a mio avviso due forse anche tre

la prima ? a livello dimensionale degli alberi di distribuzione specie la camma che aziona L'aspirazione essa e troppo stretta causando un effetto lama, anche se minore superficie minore attrito minore peso ma anche minore superficie lubrificata e l'olio ha la sua importanza specie per questi motori

due, occhio alle temperature sulla camera di scoppio che sono in relazione agli anticipi che si usano una temperatura troppo elevata incide sullla lubrificazione valvole e guida valvole e di conseguenza tutti gli organi della testa ( consiglio sempre di usare termocoppie che permettono di verificare realmente cosa succede sulle teste )

miki non so se sulla tua moto sono presenti le sonde lambda su ambedue i cilindri e se riesci a leggerle scaricando i dati ma girare con 30 gradi non e come girare a 20 gradi il valore lambda varia e non di poco passare da 0.85che ? un valore ottimale a 0.95 o 0,98 c? tanta ma tanta differenza diciamo che in pieno siamo a rischio botto specie sul rettininei

poi puo essere benissimo che sia stato solo un difetto di trattamento

[MiKiFF]

Gandalf la prima che hai detto ? senz'altro vera, la pressione specifica ? elevata a causa del ridotto spessore della camma dunque ? anche un problema di design...

.. la seconda della temperatura non saprei, ma immagino che una pi? alta temperatura della camera di scoppio sia possibile solo con una miscela molto magra e ci sarebbe anche un evidente problema di temperatura nell'acqua di raffreddamento...

... il rapporto stechiometrico invece ? perfetto su entrambi i ciclindri (il problema si ? presentato su entrambi) e quando giro in pista anche in piena estate il mio motore non supera i 75 gradi...

... per me ? una questione di trattamento, design e stress aumentati dovuti a limitatore elevato, che acuisce i colpi sul bilancere, in quanto il problema sui motori standard ? praticamente assente...

... con Perlini abbiam deciso infatti di abbassare a 11.000 per i prossimi 5000 km...

... vi far? sapere.

[Luke#80]

io pi? che altro consiglierei loro di darsi al Knife How e fare un favore alla societ?

..ottimo consiglio.

Gandalf la prima che hai detto ? senz'altro vera, la pressione specifica ? elevata a causa del ridotto spessore della camma dunque ? anche un problema di design...

.. la seconda della temperatura non saprei, ma immagino che una pi? alta temperatura della camera di scoppio sia possibile solo con una miscela molto magra e ci sarebbe anche un evidente problema di temperatura nell'acqua di raffreddamento...

... il rapporto stechiometrico invece ? perfetto su entrambi i ciclindri (il problema si ? presentato su entrambi) e quando giro in pista anche in piena estate il mio motore non supera i 75 gradi...

... per me ? una questione di trattamento, design e stress aumentati dovuti a limitatore elevato, che acuisce i colpi sul bilancere, in quanto il problema sui motori standard ? praticamente assente...

... con Perlini abbiam deciso infatti di abbassare a 11.000 per i prossimi 5000 km...

... vi far? sapere.

A quanto ? tarato di serie,10000?

[MiKiFF]

10500...

[Luke#80]

10500...

B? dai,500 giri in pi? dovrebbero bastare a preservarlo un pochino....magari avere la possibilit? di selezionare accuratamente i bilanceri nuovi non sarebbe male.

[livelegend]

Gandalf la prima che hai detto ? senz'altro vera, la pressione specifica ? elevata a causa del ridotto spessore della camma dunque ? anche un problema di design...

.. la seconda della temperatura non saprei, ma immagino che una pi? alta temperatura della camera di scoppio sia possibile solo con una miscela molto magra e ci sarebbe anche un evidente problema di temperatura nell'acqua di raffreddamento...

... il rapporto stechiometrico invece ? perfetto su entrambi i ciclindri (il problema si ? presentato su entrambi) e quando giro in pista anche in piena estate il mio motore non supera i 75 gradi...

... per me ? una questione di trattamento, design e stress aumentati dovuti a limitatore elevato, che acuisce i colpi sul bilancere, in quanto il problema sui motori standard ? praticamente assente...

... con Perlini abbiam deciso infatti di abbassare a 11.000 per i prossimi 5000 km...

... vi far? sapere.

11000........cio?......... gira come una moto guzzi.........
500 giri in meno quindi meno potenza

[marvindesmo2]

non so che Guzzi hai provato ma la piu' spinta se arriva a 7500,? grasso che cola....
(parlo di stradali) ..