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Originally posted by arabykola
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corser....toseland...spies e presumibilmente biaggi non mi sembra ke abbiano perso ......................
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Cris, se ne regolamento ci fosse scritto: 4 cilindri 1000 cc, bicilindrici 1200 cc....e adesso fate quel caxxo che vi pare, tu credi che Ducati la vincerebbe una gara ?Originally posted by arabykola View Postil 1200 2 cil se liberato dai restrictor di 50 eroga dai 15 ai 20 cv in + dei 4 cil
cercate di ricordarlo...visto ke c? ancora tanta gente ke parla A VANVERA sbandierando i vantaggi della cilindrata ,ke si annullanno in caso strozzate l'aspirazione
? come girare a 3/4 di gas...nn ? poi cos? difficile da capire
e a ragion di ci?,visto ke qualke brillantone ha postato il regolamento,proprio il regolamento attuale dice ke nel caso di 3 gare consecutive in cui i 2 cil nn fanno tot punti...prima tolgono 3 kg di zavorra...poi altre 3 gare e altri kg di zavorra...poi altre 3 gare e aumentano 2 mm di airrestrictor... t? kiss? come mai
e visto ke andiamo a rivangare,appena vennero ammessi i 4 cil1000,avevano appunto gli airrestrictor a 50...e siccome le buscavano cmq dal 2 cil 999...lo tolsero...le ha buscate ancora fino all'anno in cui vinse la honda cbr di 3 punti sul 999 di bailyss...nn c'era poi questa differenza...ke dite
ed eran anni ke i giapponesi chiedevano di passare da 750 a 1000...quando glielo han permesso ha perso cmq
quindi direi di nn confondere le annate fortunate/sfortunate delle squadre...xk? l'anno scorso haga ha buttato il campionato a quel fenomeno di spies...quest'anno c? aprilia ke domina e in ducati nn vincono manco a briscola...ma da qui a generalizzare sulla costruzione dei motori e regolamento ce ne passa...se mettete un fenomeno su qualsiasi moto...vince...ed ? inutile cercare giustificazioni nei regolamenti di parte o meno
inoltre siete OT...qui si parla della nuova...anzi nuovissima ducati
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no
le vincerebbe tutte
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guarda che adesso tirano i 10500 giri arrivando a fionda a limitatore, se con una corsa più corta tirano 11000 stai sicuro che di bassi non perderanno niente... qui stiamo parlando di piumone altro che coperta corta!Originally posted by VicToR 1000 View PostLast edited by leovavia; 23-07-10, 00:02.Comment
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Il 1098R standard ha a 3000 giri la coppia ke il GSXR K10 ha a 7000 giri...Originally posted by VicToR 1000 View PostBene, dopo tutte queste divagazioni quasi inutili sulla storia della SBK e della sfruttabilità delle sportive su strada, vi vorrei chiedere una cosuccia.
Alesaggio maxi e corsa corta, mi pare di aver letto anche 11.000 giri di regime massimo, bene, tutto bello, tanta coppia tanta putenza.....ma a partire da che regime entrerebbe in coppia?
Ai regimi medi e bassi, prettamente stradali, non c'è il rischio di ritrovarsi con, relativamente a un bicilindrico, poca spinta?
Non c'è il rischio che questo Extreme diventi un costoso massaggia-palle uscendo dai tornanti?
L'ho messo un pò sul ridere l'intervento, ma la domanda è seria, sono stanco e non ho voglia di parlare "IngegnIerese".
Last edited by MiKiFF; 23-07-10, 07:11.Comment
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mi quoto da soloOriginally posted by blackbass View Postcorser....toseland...spies e presumibilmente biaggi non mi sembra ke abbiano perso ......................
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Dirò di più per me con un alessaggio da 112 sono troppo conservativi dovrebbero osare di più!Comment
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si perch? non ci son peggior sordi di ki non vuol sentireOriginally posted by paolo25 View Postti aiuto a quotarti!!!
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molto dipende anche dalla rapportatura del cambio e dalla mappatura motoreOriginally posted by VicToR 1000 View PostComment
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Che!? DI A ME, DI A ME!Originally posted by blackbass View Postsi perch? non ci son peggior sordi di ki non vuol sentire
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aspe ke provo a urlare...vediamo se mi sentono...Originally posted by Gerowhill06 View PostChe!? DI A ME, DI A ME!
corser....toseland...spies e presumibilmente biaggi non mi sembra ke abbiano perso ......................
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Black hai strarotto la minki@...
... la blasfema nonchè eretica tesi era la seguente:
il V2 è obsoleto e va cambiato
La risposta dal CAMPO sono vittorie di campionati (nazionali e internazionali) o di gare singole da parte di motori bicilindrici...
... dunque la tesi si dimostra errata...
... e lo è all'ennesima potenza se valutata considerando l'ormai fatto certo che all'orizzonte fa "già" capolino una consistente rivisitazione dell'intero progetto V2 mirata alla prestazione pura.
Last edited by MiKiFF; 23-07-10, 11:18.Comment
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Senza secondo fine n?Originally posted by MiKiFF View PostBlack hai strarotto la minki@...
... la blasfema nonch? eretica tesi era la seguente:
il V2 ? obsoleto e va cambiato
La risposta dal CAMPO sono vittorie di campionati (nazionali e internazionali) o di gare singole da parte di motori bicilindrici...
... dunque la tesi si dimostra errata...
... e lo ? all'ennesima potenza se valutata considerando l'ormai fatto certo che all'orizzonte fa "gi?" capolino una consistente rivisitazione dell'intero progetto V2 mirata alla prestazione pura.
....ma raccolgo queste tue per quando comprerai la S1000R o la moto che in quel periodo far? quella parte...
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La parte di quella che prende le ventate in uscita di curva e non riesce a tenermi la scia?
No grazie non mi interessa...
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