1098R: Consumo gomma posteriore e regolazione mono

[leovavia]

Ciao ragazzi,

come già scritto, sta settimana sono stato in pista e mi sono trovato da padre eterno, ho fatto cose che non pensavo essere in grado di fare e tutto in assoluta sicurezza, unica nota negativa è stata il consumo della gomma posteriore (supercorsa sp sc3) che se ne è andata via a brandelli pur garantendo sempre e comunque un ottimo grip, mentre invece la gomma davanti (sc2), che di solito consumo più del posteriore, è tornata a casa in perfette condizioni.
Cosa dovrei fare?
E' un problema di regolazione del mono?
Io ho provato a diminuire la compressione portandola gradualmente fino ad 1 click dal tutto aperto (originariamente era a 7 click da tutto aperto) ma il problema è persistito.
Dovrei diminuire il precarico molla?
Vi dò alcune info:
Io in configurazione pista peserò al massimo 90kg
La temperatura era intorno ai 27 gradi e la giornata era soleggiata e ventilata
L'asfalto offre un ottimo grip ma non è particolarmente abrasivo.
Aiutatemi!!!

[vojager]

di solito le regolazioni idrauliche si prendono dal "tutto chiuso" mentre dal "tutto aperto" per il precarico molla fork.

Comunque non hai detto a che pressione hai messo le gomme... cosa molto importante

[desmoone]

Se distruggi la gomma posteriore....al 99% il problema è il freno in compressione del mono o l'eccessiva rigidezza della molla.
Non comprimendosi bene il mono....lavora solo la carcassa....distruggendo il battistrada

[sandro76]

Se distruggi la gomma posteriore....al 99% il problema ? il freno in compressione del mono o l'eccessiva rigidezza della molla.
Non comprimendosi bene il mono....lavora solo la carcassa....distruggendo il battistrada

Non sono daccordo

[leovavia]

di solito le regolazioni idrauliche si prendono dal "tutto chiuso" mentre dal "tutto aperto" per il precarico molla fork.

Comunque non hai detto a che pressione hai messo le gomme... cosa molto importante

Le gomme a freddo erano 2.1 quella anteriore sc2 e 1.9 quella posteriore sc3

Da tutto chiuso era originariamente a 15 click poi portata fino a 21 click poi mi son accorto che mancava solo un click al tutto aperto.

[leovavia]

Non sono daccordo

e allora a cosa pensi? sono aperto a tutte le teorie!

[sandro76]

Non ho ancora la soluzione... ma ci sto lavorando

[vojager]

Le gomme a freddo erano 2.1 quella anteriore sc2 e 1.9 quella posteriore sc3

Da tutto chiuso era originariamente a 15 click poi portata fino a 21 click poi mi son accorto che mancava solo un click al tutto aperto.

la 1098R penso abbia le fork e il mono ohlins quindi originale ? (da libretto):

Anteriore:
-compressione 8 click da tutto chiuso
-estensione 10 click da tutto chiuso
-molle 8 giri da tutto aperto

Posteriore:
-compressione 14 click, da tutto chiuso (manopola pi? vicina al motore)
-estensione 14 click,da tutto chiuso (manopola verso il codone)
-precarico molla 19mm

Se come dici, hai girato con 15 click da tutto chiuso sia comp. che est. del mono, non ? che eri tanto lontano dall'originale. Forse il precarico molla ? da verificare...

[leovavia]

Ma non c'è proprio nessuno che mi sa mettere sulla strada giusta?!

[elio]

Ciao ragazzi,

come gi? scritto, sta settimana sono stato in pista e mi sono trovato da padre eterno, ho fatto cose che non pensavo essere in grado di fare e tutto in assoluta sicurezza, unica nota negativa ? stata il consumo della gomma posteriore (supercorsa sp sc3) che se ne ? andata via a brandelli pur garantendo sempre e comunque un ottimo grip, mentre invece la gomma davanti (sc2), che di solito consumo pi? del posteriore, ? tornata a casa in perfette condizioni.
Cosa dovrei fare?
E' un problema di regolazione del mono?
Io ho provato a diminuire la compressione portandola gradualmente fino ad 1 click dal tutto aperto (originariamente era a 7 click da tutto aperto) ma il problema ? persistito.
Dovrei diminuire il precarico molla?
Vi d? alcune info:
Io in configurazione pista peser? al massimo 90kg
La temperatura era intorno ai 27 gradi e la giornata era soleggiata e ventilata
L'asfalto offre un ottimo grip ma non ? particolarmente abrasivo.
Aiutatemi!!!

cos? dal pc non si pu? dire nulla, oltretutto non ho capito se hai solo consumato la gomma o l'hai strappata
comunque se strappi il post in genere vuol dire che hai troppo carico sullo stesso... e questo pu? dipendere da tanti fattori

[elio]

Le gomme a freddo erano 2.1 quella anteriore sc2 e 1.9 quella posteriore sc3

Da tutto chiuso era originariamente a 15 click poi portata fino a 21 click poi mi son accorto che mancava solo un click al tutto aperto.

comincia dalle regolazioni standard (che non sono queste) e vedrai che gi? andr? meglio

[ruggero]

Secondo me avevi l'anteriore troppo gonfia, un mio amico con le pirelli fà 2.1 ant e 1.9 post a caldo dopo un'ora di termo e poi ricontrolla dopo qualche giro e riporta come sopra.

Tieni presente che se le hai fatte a freddo una volta in pista salgono di 0.2/0.3 a seconda della temperatura

Considera che le mescole dure sarebbero più adatte a temperature più fresche, quindi sopportano meno il calore e tendono a scivolare di più e tendono a scaldarsi di più

[leovavia]

Secondo me avevi l'anteriore troppo gonfia, un mio amico con le pirelli f? 2.1 ant e 1.9 post a caldo dopo un'ora di termo e poi ricontrolla dopo qualche giro e riporta come sopra.

Tieni presente che se le hai fatte a freddo una volta in pista salgono di 0.2/0.3 a seconda della temperatura

Considera che le mescole dure sarebbero pi? adatte a temperature pi? fresche, quindi sopportano meno il calore e tendono a scivolare di pi? e tendono a scaldarsi di pi?

Ecco fammi capire... io d? per scontato che la mescola pi? dura ? buona per le temperature elevate mentre quella pi? morbida per le temperature pi? basse mentre non ? la prima volta che sento il contrario o comunque una tesi diversa mi spieghi come funziona?

[MSIAMD]

Secondo me devi partire dal settaggio di base che è già discretamente preciso e da li fare piccolli aggiustamenti per indurirlo leggermente.. ma sempre passi alla volta..