terminali per 1098

[SteRR]

Salve a tutti,


ho un 1098 preso a fine gennaio 2010 e volevo chiedere una cosa che ancora non ho capito...

cambiando i terminali con altri omologati (magari poi stappandoli) che siano leovince, arrow, akra o altri si deve mappare la centralina (che sia cambiare l'eprom, pc, o rapid della situazione) o no?

Se non dico cavolate i catalizzatori sono nei terminali di serie...

nessuno l'ha provata al banco con finali aperti e senza eprom e poi con eprom?


Ciao

[desmodannato]

L'unico modo per sentire i benefici di uno scarico o di una coppia di silenziatori ? quello di rivedere la carburazione, ergo rimappare la centralina

[SteRR]

L'unico modo per sentire i benefici di uno scarico o di una coppia di silenziatori ? quello di rivedere la carburazione, ergo rimappare la centralina

pensi che con terminali aperti e senza kat vada peggio che con l'originale?

Chiedo perch? magari se si danneggia qualcosa (magari la moto sta troppo magra o si accende qualche spia varia) aspetto e monto tutto insieme....

Per? per esempio arrow e leovince dal loro sito dicono che la centralina non va toccata coi soli terminali...

[prix]

avevo fatto anch'io le stesse domande pochi giorni fa e non sono riuscito a capire molto...

[gpm]

Termignoni fornisce per ogni step di apertura scarico una centralina diversa.

E' chiaro che aumentando la quantit? e la velocit? dei gas di scarico estratti se non aumenti il carburante la resa e' nulla.

Poi c'? il rischio di smagrire troppo la carburazione e quindi di forare un pistone.

[desmodannato]

Causa Euro3 le moto escono di fabbrica gi? magrissime di carburazione, se cambiamo i silenziatori con altri pi? liberi, rischiamo davvero di fare danni, ? d?obbligo a questo punto rivedere la carburazione, per mantenere la temperatura in camera di scoppio a livelli accettabili

[prix]

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[oscarpro]

? una cosa seria, non vuole soldi, vuole solo sapere se li ho... meno male, pensavo fosse una fregatura! ecco cosa mi ha scritto adesso:

ciao,
non c`e nessuno li per farti vedere la moto, l`unica possibilita per fartela vedere e che io devo venire a milano e per questo mi serve una garanzia ...e come ti ho gia detto ho gia avuto dei problemi e non ne voglio piu .
io ho un idea e si puo fare cosi:
devi mandare la somma di 2000 euro dal tuo nome al nome della tua moglie o a qualche persona di grande fiducia via Western Union .
tu pagherai piu o meno 100 euro delle tasse del trasferimento che saranno sopportate da me...e pagherai le tasse dalla somma totale cioe manderai 1900 euro
questa sara la mia garanzia che sei serio e che io non paghero 300 euro il biglietto per venire in italia e non incontrare nessuno
appena fatto il trasferimento mi devi mandare la ricevuta della Western Union e io chiamero un numero sempre della Western Union per vedere se il trasferimento e valido... appena io verifico e tutto andra bene la tua moglie puo ritirare i soldi e io prendero il biglietto per il secondo giorno
cosi sono sicuro che tu hai i soldi e appena fatto questo io ti invio la foto del mio biglietto dell`aereo.
grazie e aspetto la tua risposta

hai sbagliato post?

comuqnue ? un furto..occhio

[prix]

ho sbagliato...
sorry

[maurivik72]

pensi che con terminali aperti e senza kat vada peggio che con l'originale?

Chiedo perch? magari se si danneggia qualcosa (magari la moto sta troppo magra o si accende qualche spia varia) aspetto e monto tutto insieme....

Per? per esempio arrow e leovince dal loro sito dicono che la centralina non va toccata coi soli terminali...

se gli lasci i db killer probabile che cambi poco dagli originali, ma se li togli lo scarico più è libero ed è meglio ritarare almeno la carburazione

[mromanel]

Salve a tutti,


ho un 1098 preso a fine gennaio 2010 e volevo chiedere una cosa che ancora non ho capito...

cambiando i terminali con altri omologati (magari poi stappandoli) che siano leovince, arrow, akra o altri si deve mappare la centralina (che sia cambiare l'eprom, pc, o rapid della situazione) o no?

Se non dico cavolate i catalizzatori sono nei terminali di serie...

nessuno l'ha provata al banco con finali aperti e senza eprom e poi con eprom?


Ciao

diciamo che l'euro 3 ? magra fino a 4000 giri.....cmq per essere certo di non fare danni metti la moto in un banco e fai una prova e vedi il rapporto aria/benzina

se rimane buono e non si smagrisce troppo alla moto non succede niente...altra cosa che una centralina messa bene darebbe qualche vantaggio sopratutto in termini di erogazione e potenza nei medi....per gli alti ci vuole uno scarico con un diametro maggiore

[MSIAMD]

Occorre CMQ ritarare la parte elettronica della carburazione...

[tuccio]

ma alzando il co si riesce a compensare lo smagrimento?
oppure bisogna per forza mappare?

[vojager]

il co ? per basso numero di giri.... in alto va' compensato comunque agendo sulla mappa

[tuccio]

ok capito...