altezza posteriore 1098

[gbianchi]

ho letto pi? di una volta che il 1098 base ? piuttosto "seduto" e ha un beneficio significativo nella guida alzandolo tramite l'apposito pivot di regolazione.
Vorrei sapere se qualcuno ha fatto questa modifica e se ha rilevato benefici. Nel caso vorrei sapere di quanto ha alzato.
grazie ciao

[rsvthousand]

mi sto informando, visto che sto in procinto di acquistare la 1198s.

Infatti: dietro sonon troppo sedute.

L altezza corretta e: 230 mm.
unico neo: ce bisogno di un aggeggio del genere

http://www.mcet.de/Eshop/product_info.php?info=p3777_Ducati--Rahmenlehre-848---1198.html&XTCsid=3feb9e3dc92494d6f00bf199134be867

[Docste]

e pensare che qualche "santone" del forum mi ha fatto sfilare le forche per alzare la moto davanti, usando le KR

risultato, la moto non faceva le curve

ora ho riportato le quote originali...e in effetti si pu? osare ancora qualcosa alzando il posteriore, almeno per i miei gusti

[sandro76]

Scusate... ma i set up si ricercano personalmente... se uno sente l'esigenza di qualcosa allora si ricerca quel qualcosa... apportare modifiche non richieste sperando di trovarne giovamento è la strada più sbagliata da seguire perchè non ci sarà miglioramento alcuno.

Docste... io non so' chi ti ha consigliato di alzare l'anteriore... ma vale il medesimo discorso... perchè lo alzi? cosa volevi ottenere?

srvthousand... chi l'ha detto che 230mm è l'altezza corretta??? io la utilizzo a 215 e mi trovo bene così che vuol dire? l'altezza corretta del posteriore esiste solamente se correlata all'altezza dell'anteriore, alla rigidezza delle molle utilizzate, a quanto sono precaricate le stesse, al peso del pilota e infine alla guida del pilota... se prendi il valore di quell'unico parametro da solo non dice nulla...

[Docste]

Scusate... ma i set up si ricercano personalmente... se uno sente l'esigenza di qualcosa allora si ricerca quel qualcosa... apportare modifiche non richieste sperando di trovarne giovamento è la strada più sbagliata da seguire perchè non ci sarà miglioramento alcuno.

Docste... io non so' chi ti ha consigliato di alzare l'anteriore... ma vale il medesimo discorso... perchè lo alzi? cosa volevi ottenere?

Sandro, è ovvio e condivisibile ciò che dici

però... avevo la moto nuova e "sconosciuta".... dovevo andare a fare due giorni in pista...montando per di più delle gomme particolari come le kr, ho chiesto semplicemente un consiglio di massima a qualche amico che questa moto la possiede e l'ha già usata con queste gomme. Anche perchè non ho l'attrezzatura e il tempo di mettermi a fare modifiche nel paddock, e "buttare" al vento le poche occasioni di pista che posso avere, beh...mi scoccerebbe non poco. Inoltre per alzare il posteriore si fa presto, ma abbassarlo (per compensare, ad esempio, il raggio maggiore della KR posteriore rispetto alle Pirelli di primo equipaggiamento) non è possibile, essendo già al minimo di serie.

Insomma....ho scelto il male minore: la maggiore altezza all'anteriore ha ristabilito le geometrie originali (passando dalle Pirelli alle Dunlop) e in caso di moto troppo "seduta", avrei potuto alzare facilmente il posteriore, come di fatti è avvenuto.

[vinarm]

docste....di quanto hai alzato post. per limitare la "sedutaggine"?

[sandro76]

ECCO IL TUO ERRORE!!!

Perdonami... è proprio così che si parte male... fidarsi degli amici... uno perchè mediamente non sanno una fava... due perchè mediamente hanno esigenze diverse dalle tue... tre perchè è sempre bene ragionare con la propria testa... loro magari hanno dovuto alzare davanti perchè magari giravano meno precaricati di molla forcella o perchè avevano il posteriore più alto del tuo o ancora perch meno precaricati di te al mono... insomma ci sono 1000 ipotesi da fare... pertanto ognuno è bene che segua la propria strada... la moto originale sai che male male non va'... tutti partono da lì poi se senti la necessità di qualcosa si interviene...

[Docste]

docste....di quanto hai alzato post. per limitare la "sedutaggine"?

circa 5mm al puntone

[Docste]

ECCO IL TUO ERRORE!!!

Perdonami... è proprio così che si parte male... fidarsi degli amici... uno perchè mediamente non sanno una fava... due perchè mediamente hanno esigenze diverse dalle tue... tre perchè è sempre bene ragionare con la propria testa... loro magari hanno dovuto alzare davanti perchè magari giravano meno precaricati di molla forcella o perchè avevano il posteriore più alto del tuo o ancora perch meno precaricati di te al mono... insomma ci sono 1000 ipotesi da fare... pertanto ognuno è bene che segua la propria strada... la moto originale sai che male male non va'... tutti partono da lì poi se senti la necessità di qualcosa si interviene...

Sandro, ricapitoliamo...

io provo la moto solo su strada, col 190 Pirelli al posteriore, e tutto sommato mi sembra vada bene. Devo andare in pista, metto il KR 195/65 posteriore e la moto si alza dietro di un tot...ci siamo?
ok...sento gli amici e chiedo loro: "a voi come è sembrata la moto in questa configurazione?". Entrambi i due sapientoni () mi danno il medesimo parere: per loro è troppo alta dietro. Bene, penso io... se lascio tutto così e poi è davvero troppo alta dietro, in pista mi è difficile sfilare (anzi, infilare) le forcelle (perchè abbassare dietro non è possibile). Se viceversa recupero le geometrie originali modificando preventivamente l'altezza anteriore, 2 sono le possibilità:
1) i pirloni () avevano ragione... remota, ma sempre possibile
2) i pirloni avevano torto...mi incazzo, ma con una chiave e due imprecazioni metto mano all'altezza posteriore e sistemo tutto

Ovviamente non serve che vi dica quale caso si è presentato

Ora Sandro, ti sembra più condivisibile?

[elio]

buonasera

[mromanel]

io ho alzato + 2,5 mm =un giro di puntone con il 190 e la moto va bene

e direi che con il 190/69 della michelin va ancora meglio (ancora pi? alta)

p.d: cmq ho un pignone da 14 = ruota pi? indietro....

[Docste]

buonasera

eccolo....

[Docste]

io ho alzato + 2,5 mm =un giro di puntone con il 190 e la moto va bene

e direi che con il 190/69 della michelin va ancora meglio (ancora pi? alta)

p.d: cmq ho un pignone da 14 = ruota pi? indietro....

anch'io pignone z14...e 2 giri puntone

[vinarm]

buonasera

la madre di tutti i mali

[mromanel]

anch'io pignone z14...e 2 giri puntone

appunto....sei pi? alto di 2,5mm con il 190...perch? 2,5 ti servono per riportare la geometria originale cambiata dal z14

poi se metti le kr sei ancora pi? alto

con le kr un pilota dell'europeo con la 1098r...alzava tutta la moto sia davanti che dietro per avere pi? angolo...poi alzava ulteriormente il post e usava una sella pi? alta per caricare ancora di pi? il davanti

tutto questo con forcellone grosso e largo sbk