Domanda

[Oengus]

qualcuno sa spiegarmi cosa c'? di differente tra la Ducati 1098R e la 1198S per giustificare la differenza di prezzo ?

[Docste]

qualcuno sa spiegarmi cosa c'? di differente tra la Ducati 1098R e la 1198S per giustificare la differenza di prezzo ?

1098R

1198S

[Spada84]

1098R

1198S

quelle son le differenze pi? nette
dopo ci sono piccolezze come bielle e valvole in titanio, albero diverso...

[bananarama]

nette di che se sono tutte due 1200???

[dany999s]

allora i carter motore dell 1098r sono fusi in terra mentre gli altri sono di pressofusione .
le bielle del 1098r sono in titanio come le tutte le valvole
il canotto di sterzo ha l'eccentrico di regolazione dei gradi forcella e questo porta ad vere un telaio diveso e complessivamente pi? rigido nel canotto-
l'ammortizzatore posteriore ? un ttx
le forche anteriori hanno componenti diversi.
il gruppo iniezione ? composto da 4 iniettori invece che due del 1198
i carter della distribuzione ed altre cosette sono in carbonio .
pi? altre stronzatine varie .......

di motore la R ? moltro pi? veloce a prendere i giri e pu? mantenere regimi di rotazioni pi? alti e per pi? tempo. insomma ? una bestia da pista.

[Docste]

nette di che se sono tutte due 1200???

pignoli...

[elio]

nulla che giustifichi 13.000€ di differenza


5.000€ e ci avrei fatto un pensiero

[buks83]

il solito marketing.....con 13000e di differenze porti una 1198 a livelli ben piu alti di una qualsiasi R

[vojager]

...e senza contare la gestione DTC e del motore in generale pi? precisa e ottimizzata sulla S

[Oengus]

allora i carter motore dell 1098r sono fusi in terra mentre gli altri sono di pressofusione .
le bielle del 1098r sono in titanio come le tutte le valvole
il canotto di sterzo ha l'eccentrico di regolazione dei gradi forcella e questo porta ad vere un telaio diveso e complessivamente pi? rigido nel canotto-
l'ammortizzatore posteriore ? un ttx
le forche anteriori hanno componenti diversi.
il gruppo iniezione ? composto da 4 iniettori invece che due del 1198
i carter della distribuzione ed altre cosette sono in carbonio .
pi? altre stronzatine varie .......

di motore la R ? moltro pi? veloce a prendere i giri e pu? mantenere regimi di rotazioni pi? alti e per pi? tempo. insomma ? una bestia da pista.

mi sembra poco per giustificare la differenza di prezzo , bah...

[desmodannato]

Forse non avate idea che fondere un carter in terra significa ogni volta ricostruire lo stampo...a differenza della pressofusione che si adatta mooolto di pi? ad una produzione in serie...vedi i telai Jap...
Montare valvole in titanio implica montare guidavalvole e sedi valvola diverse...
Un albero motore alleggerito non significa solo togliere materiale, ma anche usare un materiale pi? costoso e pi? lavorazioni di macchina per lavorarlo...
Usare quattro iniettori implica una diversa gestione motore, per non parlare di tutta la distribuzione e i materiali impiegati...
Non limiterei le differenze tra una 1098R e una 1198 a quattro cosucce e la differenza di prezzo ingiustificata...

[elio]

Forse non avate idea che fondere un carter in terra significa ogni volta ricostruire lo stampo...a differenza della pressofusione che si adatta mooolto di pi? ad una produzione in serie...vedi i telai Jap...
Montare valvole in titanio implica montare guidavalvole e sedi valvola diverse...
Un albero motore alleggerito non significa solo togliere materiale, ma anche usare un materiale pi? costoso e pi? lavorazioni di macchina per lavorarlo...
Usare quattro iniettori implica una diversa gestione motore, per non parlare di tutta la distribuzione e i materiali impiegati...
Non limiterei le differenze tra una 1098R e una 1198 a quattro cosucce e la differenza di prezzo ingiustificata...

dany ha preso un motore INTERO 1098R a km0 (nuovo e preparato anche STK) e ha speso la met? di quei soldi

[vojager]

dany ha preso un motore INTERO 1098R a km0 (nuovo e preparato anche STK) e ha speso la met? di quei soldi

non aggiungerei altro

[Toledo]

Forse non avate idea che fondere un carter in terra significa ogni volta ricostruire lo stampo...a differenza della pressofusione che si adatta mooolto di pi? ad una produzione in serie...vedi i telai Jap...
Montare valvole in titanio implica montare guidavalvole e sedi valvola diverse...
Un albero motore alleggerito non significa solo togliere materiale, ma anche usare un materiale pi? costoso e pi? lavorazioni di macchina per lavorarlo...
Usare quattro iniettori implica una diversa gestione motore, per non parlare di tutta la distribuzione e i materiali impiegati...
Non limiterei le differenze tra una 1098R e una 1198 a quattro cosucce e la differenza di prezzo ingiustificata...

Per carit?, c'? sicuramente una maggior cura / maggior lavoro fatto sulla R...

Ma non per 13.000,00 bombe IMHO

[desmodannato]

Per carit?, c'? sicuramente una maggior cura / maggior lavoro fatto sulla R...

Ma non per 13.000,00 bombe IMHO

Provo a farti due conti...I carter motore della 1098 ?normale? costano di listino, 2000euro, credo che quelli della R costino almeno il doppio, e sono gi? i primi 4000 euro di differenza. Una valvola in titanio costa sui 230-250euro che moltiplicate per 8 fanno 1840-2000euro. Due bielle in titanio vengono sui 1700euro se non andiamo a mettere mano su quelle ad H rovesciata, altrimenti arriviamo a 2800. Gli iniettori della 1098 ?normale? costano di listino 370euro che moltiplicati 4 fanno 1480. Solo con questi quattro pezzi siamo arrivati a 7-8000euro, aggiungici un DTC, un Kit Termi, alcune parti della carena in carbonio, solo il codone costa oltre i 3000euro, e vedrai che alla fine la differenza di prezzo ? alquanto giustificata...E non ho considerato il valore dell?anima di una Ducati, in quanto quello ? inestimabile...