TestaStretta 2005

[palutz]

Dovrebbero essere "meglio" dei precedenti coppa bassa.
Alex (e chi come lui ha questi dati) ti va di esplicitarci 2 calcoli dei tuoi per vedere se le cartelle sono corrette o ? la solita banfata marketing style???
E poi in qls caso un bel ripasso/studio sulla configurazione di quei motori nn credo dispiaccia a nessuno.

[palutz]

Vabb? dai.. ho capito.
Inizio io con un p? di semplici dati:

999 2005

Bicilindrico ad L
distribuzione Desmodromica 4 valvole Testastretta
raffreddamento a liquido
Cilindrata 998 cc
Alesaggio 100 mm
Corsa 63,5 mm
Rapporto di compressione 11,4:1
Potenza 103 kw - 140 cv @ 9750 giri/min
Coppia 11,1 kgm @ 8000 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica Marelli.
Corpo farfallato 54 mm
Scarico Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio, con catalizzatore
Omologazione Euro2

TRASMISSIONE

Cambio 6 marce
Rapporti 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 28/20, 4a 26/22, 5a 24/23, 6a 23/24
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84
Trasmissione secondaria Catena; pignone 15; corona 36
Frizione Multidisco a secco con comando idraulico



999 S 2005

Bicilindrico ad L
distribuzione Desmodromica 4 valvole Testastretta,
raffreddamento a liquido
Cilindrata 998 cc
Alesaggio 100 mm
Corsa 63,5 mm
Rapporto di compressione 11,4:1
Potenza 105,2 kw - 143 cv @ 9750 giri/min
Coppia 11,4 kgm @ 8000 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica Marelli.
Corpo farfallato 54 mm
Scarico Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio, con catalizzatore
Omologazione Euro2

TRASMISSIONE

Cambio 6 marce
Rapporti 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 28/20, 4a 26/22, 5a 24/23, 6a 23/24
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84
Trasmissione secondaria Catena; pignone 15; corona 36
Frizione Multidisco a secco con comando idraulico



999 R 2005

Bicilindrico ad L
distribuzione Desmodromica 4 valvole Testastretta
raffreddamento a liquido
Cilindrata 999 cc
Alesaggio 104 mm
Corsa 58,8 mm
Rapporto di compressione 12,5:1
Potenza 110 kw - 150 cv @ 9750 giri/min
Coppia 11,9 kgm @ 8000 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica Marelli.
Corpo farfallato 54 mm
Scarico Impianto di scarico con monosilenziatore in acciaio, con catalizzatore
Omologazione Euro2

TRASMISSIONE

Cambio 6 marce
Rapporti 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 28/20, 4a 26/22, 5a 24/23, 6a 23/24
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 1,84
Trasmissione secondaria Catena; pignone 15; corona 36
Frizione Multidisco a secco con comando idraulico

[hfalex]

Palutz, aspettiamo di vedere un paio di lanci...

[palutz]

Lanci??

[ace]

a sto punto.... ma l's chi se l'accatta ????.... le ohlins che montano ( se le montano...perch? magari l'ant ? comunque showa... ) non giustificano il prezzo... oppure ha le bielle in titanio tric e trac e bombe a mano....?? in questo caso vale la pena solo se si vuole usarla come base di partenza per altri bombardamenti.... altrimenti che senso ha ???

[palutz]

a sto punto.... ma l's chi se l'accatta ????.... le ohlins che montano ( se le montano...perch? magari l'ant ? comunque showa... ) non giustificano il prezzo... oppure ha le bielle in titanio tric e trac e bombe a mano....?? in questo caso vale la pena solo se si vuole usarla come base di partenza per altri bombardamenti.... altrimenti che senso ha ???

io direi pi? l'R chi se la compra..
a parte il motore da 104 le forcelle, il mono e l'ammo di sterzo sono identici all'S.
Cambiano appunto il motore e le carene in carTonio.. e 9000 eurini di diff.
Conta che anche l'S quest'anno viene data con lo scarico.
Avere i soldi l'S ? un affarone, secondo me.

[desmoone]

le ohlins che montano ( se le montano...perch? magari l'ant ? comunque showa... ) non giustificano il prezzo...

Beh...sono Ohlins..e di quelle vere. anzi..la nuova 999 monta delle Ohlins esclusive...? l'unica moto stradale a montare l'ultimo step di queste fantastiche forcelle (non statemi a dire cos'hanno tecnicamente di nuovo...). Alla presentazione stampa della moto in Ducati hanno menato molto con questa storia!

[ace]

se non sbaglio le ohlins ultima serie hanno un nuovo sistema che tiene gli steli pi? "guidati" diminuendo gli attriti....
comunque, parlando con Maurino di K-service, mi sembra di aver capito che le ohlins OEM... tutte... sono anni luce lontane da quelle after market... sia per materiali ( tutte le parti mobili ad esempio sono in ferraccio invece che in acciaio..ecc. ecc. ) che per costruzione e tarature...e se mi dicono che sono l'ultimissima versione solo perch? hanno una boccolina in teflon in pi?...ok... vaaa beeeneee
se con la S ti danno anche scarichi e centralina.... comincio a capirlo di +....
ma per la miseria.... almeno l'antisaltellamento.... potevano mettercelo.... non so ...c'? qualche cosa che non mi convince.... anche se sto parlando alla cieca.... mo vado sul sito ducati e studio la lezioncina.....

[palutz]

se non sbaglio le ohlins ultima serie hanno un nuovo sistema che tiene gli steli pi? "guidati" diminuendo gli attriti....
comunque, parlando con Maurino di K-service, mi sembra di aver capito che le ohlins OEM... tutte... sono anni luce lontane da quelle after market... sia per materiali ( tutte le parti mobili ad esempio sono in ferraccio invece che in acciaio..ecc. ecc. ) che per costruzione e tarature...e se mi dicono che sono l'ultimissima versione solo perch? hanno una boccolina in teflon in pi?...ok... vaaa beeeneee
se con la S ti danno anche scarichi e centralina.... comincio a capirlo di +....
ma per la miseria.... almeno l'antisaltellamento.... potevano mettercelo.... non so ...c'? qualche cosa che non mi convince.... anche se sto parlando alla cieca.... mo vado sul sito ducati e studio la lezioncina.....

beh che siano lontane come costruzione credo proprio nn ci piova.. basta vedere che le vere forcelle Racing Ohlins costano praticamente come tutta la moto quindi
Gi? le "vecchie" Ohlins OEM sono delle buone forcelle che con 2 lavoretti da poco diventano delle ottime unit?, sicuramente superiori alle necessit? del 99% degli amatori.
Buono studio va...
L'S di quest'anno a mio avviso ? veramente un bel missilino...

[palutz]

999 S 2005

Nuova forcella Ohlins FG315 a steli rovesciati con steli da 43 mm trattati al TIN con guida in teflon e contromolla (specialmente la contromolla se nn sbaglio era una delle modiFICHE che faceva K-Service alle sospensioni di serie).

PS: sul sito Ohlins si fa riferimento solo ad una FG314 che era montata di serie sull'R7 e sulla RSV SP (quella da 60 milioncini).
Dal numero e le caratteristiche credo che questa ne sia l'evoluzione anche per la "semplice" presenza dell'attacco radiale. Quindi direi proprio niente male eh?