avete un 1198 e volete pi? CV ?

[Toledo]

forse è meglio

[newcomer]

'sto perlini,non e' che faccia miracoli.
son buono anch'io a trovare i cavalli,ma la maneggevolezza ne risente...

[giuseppe_d]

questi non li batte nessuno

[newcomer]

lo vedete come si chiamano i mezzi affidabili?
mica ducati...

[teox]

'sto perlini,non e' che faccia miracoli.
son buono anch'io a trovare i cavalli,ma la maneggevolezza ne risente...

...zzo c'entra la foto dell'honda DN ora?!

[Toledo]

c'è scritto FUSO lì davanti ... va bene che Tu ci sei abituato, ma non tutti se lo possono permettere

[elio]

tranquillo, ? la prostata...

ecco
ti riconosco finalmente

[marvindesmo2]

meno male che hai specificato 4 cilindri,perchè se aspettiamo i bicilindrici giapponesi ,ci cascano i maroni dalla vecchiaia....

[livelegend]

meno male che hai specificato 4 cilindri,perch? se aspettiamo i bicilindrici giapponesi ,ci cascano i maroni dalla vecchiaia....

manfatti

un purista del motore intero come me schifa ancora di pi? i bicilindrici non ducati
perch? la ducati ha un motivo/ragione di fare un bicilindrico...........gli altri no

inoltre perlomeno la ducazzi dopo anni e anni ha fatto bicilindrici putenti........molto putenti.............che con un motore perlini diventato putentissimi ...........

ma gli altri.............potenze ridicole pure col 1200cc (vedi le arance austriache)

piscio sui pomponi (sopratutto non ducati) e cilindri dispari

[Toledo]

Ti stai convertendo Pié???

[livelegend]

Ti stai convertendo Pié???

no
io aborro il bicilindrico
però il migliore è il ducati
quindi gli altri li disprezzo propio

l'amico daniele mi chiama sempre quando ha un perlini che avanza.......mi tenta.......ma con me è impossibile

giusto stradale per pennare di quinta sul GRA
forse

stradale potrebbe essere
come quella di mikiff ovviamente

[Toledo]

Te vojo BBene Pié

mi fai scassare

[lupaster]

no
io aborro il bicilindrico
per? il migliore ? il ducati
quindi gli altri li disprezzo propio

l'amico daniele mi chiama sempre quando ha un perlini che avanza.......mi tenta.......ma con me ? impossibile

giusto stradale per pennare di quinta sul GRA
forse

stradale potrebbe essere
come quella di mikiff ovviamente

Tu 6 da quotare a prescindere
pure se scrivessi Su Donna Moderna

[kawakle]

kawakle,

il discorso Superbike non ? molto veritiero.... ormai hanno pochissimo in comune con le moto di serie

vero, verissimo ma sia per le Ducati che per le Giapponesi vale la regola.
Sta di fatto che l? davanti c'? sempre stata una Ducati negli ultimi anni tranne qualche fuoco di paglia del sol levante.
in 7 anni di ex possessore di Ducati 998 l'unico problema avuto ? stata la rottura del sensore cavalletto e mai dico mai problemi di olio, bulloni che saltano e minkiate del genere.
Con l'R6 2001 bastava 3 giorni che la tenevo spenta e non si accendeva manco a calci, la vernice si scorticava da sola, le sospensioni erano semplicemente scandalose, non frenava una ceppa e beveva olio come una spugna.
R1 2002 mi ritrovavo sullo scarico una nuvola di puntine di olio e non ho mai capito da dove caxxarola le sparasse, sul KLE500 rottura degli ingranaggi del cambio con conseguente blocco della trasmissione in curva, potete immaginare il resto, CBR 1000 fading a rotta di collo che non riesco a debellare completamente.
Insomma tutte hanno i loro problemi, ma posso dire che l'unica che veramente mi ? rimasta nel cuore tra tutte quelle possedute, Ducati si ama non si Discute.
Bello avere una giapponese pagata oggi 12000 euro e rivenderla 3 anni dopo a 5000 magari dopo averci speso 2000 euro per farla stare in strada.

[Andre-Desmo]

vero, verissimo ma sia per le Ducati che per le Giapponesi vale la regola.
Sta di fatto che l? davanti c'? sempre stata una Ducati negli ultimi anni tranne qualche fuoco di paglia del sol levante.
in 7 anni di ex possessore di Ducati 998 l'unico problema avuto ? stata la rottura del sensore cavalletto e mai dico mai problemi di olio, bulloni che saltano e minkiate del genere.
Con l'R6 2001 bastava 3 giorni che la tenevo spenta e non si accendeva manco a calci, la vernice si scorticava da sola, le sospensioni erano semplicemente scandalose, non frenava una ceppa e beveva olio come una spugna.
R1 2002 mi ritrovavo sullo scarico una nuvola di puntine di olio e non ho mai capito da dove caxxarola le sparasse, sul KLE500 rottura degli ingranaggi del cambio con conseguente blocco della trasmissione in curva, potete immaginare il resto, CBR 1000 fading a rotta di collo che non riesco a debellare completamente.
Insomma tutte hanno i loro problemi, ma posso dire che l'unica che veramente mi ? rimasta nel cuore tra tutte quelle possedute, Ducati si ama non si Discute.
Bello avere una giapponese pagata oggi 12000 euro e rivenderla 3 anni dopo a 5000 magari dopo averci speso 2000 euro per farla stare in strada.

Io mi riferivo solo al discorso "la superbike ? la moto di serie con qualche piccola modifica"

Per tutto il resto son d'accordo con te. Prima dell' R1 avevo una SS900ie, la ducati meno conosciuta di tutti i tempi; eppure mi ci son divertito tantissimo, mai un problema, in pista assetto spettacolare con tutto di serie, frenata esagerata (e avevo anche aggiunto la pompa della 1098). Con l'R1 che ho ora in pista i freni scaldano parecchio, il mono si smolla dopo un po che giri e in staccata balla alla stragrande ( e non ? affatto bello). Per la svalutazione va bene se vai di usato (con 4300? l'ho presa in concessionario con gia qualche chicca).

...calcola che in pista sono parecchio fermo con questa

Ma per il momento sono comunque strafelice cosi!!! Dopo aver usato 3 ducati ad aria, il passaggio all' R1 e al 4 clindri mi piace parecchio