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Originally posted by elio
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al mugello io l'ho provata:
- 14/38 (obbligato visto che con 15/38 toccava il KR sul forcellone del caxxo) era molto corta ma non andava al limitatore sul dritto in sesta (guidata da skiter che ha fatto 287-288 di GPS, non ricordo), s.donato in 3 savelli ed arrabbiate in 4, 4 prima del correntaio, 4 prima delle biondetti, 3 bucine... moto prontissima ovunque ma corta di almeno 2 denti... per la cronaca velocit? massima mia 296 da tachimetro (281-282 circa)
comprata corona da 37
- 15/37 (fanculo, i rapporti che si possono usare sono 14/37 14/38 15/37 con catena da 98) troppo lunga, sul dritto mettevo l'ultima marcia alla fine pit lane (troppo tardi), s.donato in 3 ma 4 prima della borgo, savelli ed arrabbiate in 3, 4 prima del correntaio (altrimenti limitatore preso da marietto... eh si, questa spinge, mica ? un 1098
), biondetti un dramma (se in 4 ti piantavi in uscita con il motore a 6500, se in 3 dovevi cambiare a met? della seconda), 3 bucine... troppo lunga, almeno 2 denti... sempre per la cronaca velocit? massima mia durante la rehm 298 da tachimetro (284 circa)... sempre sempre per la cronaca con la rapportatura corta la moto PER ME ? decisamente pi? facile da guidare
comprati 39 e 41
p.s. io le marce le uso tutte
p.p.s. i piloti usano marce diverse anche per avere un determinato tiro catena oppure per avere determinati rapporti in determinate curve (pista per pista) ma con motori come quello di GPM che tirano ben oltre i 10.500 degli originali ed hanno per giunta un range utile ben superiore... per quasi tutti noi (ne tolgo giusto 1 al limite) sarebbe meglio dare gas, farsi meno pippe e sfruttare il cambio nella rapportatura migliore, quella meno spaziata, quella delle ultime marce insomma
- 14/38 (obbligato visto che con 15/38 toccava il KR sul forcellone del caxxo) era molto corta ma non andava al limitatore sul dritto in sesta (guidata da skiter che ha fatto 287-288 di GPS, non ricordo), s.donato in 3 savelli ed arrabbiate in 4, 4 prima del correntaio, 4 prima delle biondetti, 3 bucine... moto prontissima ovunque ma corta di almeno 2 denti... per la cronaca velocit? massima mia 296 da tachimetro (281-282 circa)
comprata corona da 37
- 15/37 (fanculo, i rapporti che si possono usare sono 14/37 14/38 15/37 con catena da 98) troppo lunga, sul dritto mettevo l'ultima marcia alla fine pit lane (troppo tardi), s.donato in 3 ma 4 prima della borgo, savelli ed arrabbiate in 3, 4 prima del correntaio (altrimenti limitatore preso da marietto... eh si, questa spinge, mica ? un 1098
), biondetti un dramma (se in 4 ti piantavi in uscita con il motore a 6500, se in 3 dovevi cambiare a met? della seconda), 3 bucine... troppo lunga, almeno 2 denti... sempre per la cronaca velocit? massima mia durante la rehm 298 da tachimetro (284 circa)... sempre sempre per la cronaca con la rapportatura corta la moto PER ME ? decisamente pi? facile da guidare comprati 39 e 41
p.s. io le marce le uso tutte
p.p.s. i piloti usano marce diverse anche per avere un determinato tiro catena oppure per avere determinati rapporti in determinate curve (pista per pista) ma con motori come quello di GPM che tirano ben oltre i 10.500 degli originali ed hanno per giunta un range utile ben superiore... per quasi tutti noi (ne tolgo giusto 1 al limite) sarebbe meglio dare gas, farsi meno pippe e sfruttare il cambio nella rapportatura migliore, quella meno spaziata, quella delle ultime marce insomma
p.s.: ankio piglio il limitatore prima del correntaio,come prima di tutte le curve se nn cambio mai
p.s.: col rapporto lungo hai fatto velocit? + alta
e hai porvato tutto ma sempre con le stesse marce,ancora nn hai capito a cosa mi riferivo io evidentemente
cmq dar + gas hai ragione
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