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Ma è sempre meglio partecipare no?
mi chiedevo comunque, rimontando la gomma nel verso giusto, poi il cerchio va anche riequilibrato? o essendo la medesima gomma solo girata non importa?
magari i problemi vengono dati dal come viene "stesa" la gomma su questa carcassa? del tipo che usandola al contrario si rischiano vistosi blistering?
A quanto ne so sia "l'impasto" che tele e cinture d'acciaio vengono stesi in base a come poi sarà il senso di rotazione del pneumatico,di più non saprei proprio dirti....non me ne intendo della fase di costruzione,ma blistering non ho proprio idea di che voglia dire.
Comunque sarebbe un'ottimo argomento per un 3d teNNico sugli pneumatici,bisogna che chieda info ad un'amico che è nel campo da molti anni.
mi chiedevo comunque, rimontando la gomma nel verso giusto, poi il cerchio va anche riequilibrato? o essendo la medesima gomma solo girata non importa?
Bè,un'attimo di distrazione può capitare a chiunque....chi non lavora non commette errori.
Certo è difficile sbagliarsi guardando anche il senso degli intagli e purtroppo molti hanno il brutto vizio di non guardare la freccia sulla spalla perchè abituati,ma a volte ci si confonde con alcune gomme dal disegno particolare;per intenderci ci sono dei modelli che dalla scolpitura sembrano montate al contrario e invece il senso di rotazione è giusto.
Ma con gomme tipo SC,Pilot,Qualifier,ecc a sbagliarsi bisogna proprio essere inetti e cambiare mestiere.
quelle tre freccettine che sono sulla psalla della gomma anteriore
le tre freccette sono il simbolo delle Diablo, non ricordo da che parte sono orientate, mi pare nello stesso senso di rotazione del pneumatico, ma comunque fa sempre testo la freccia che c'? sul fianco!
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