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Ducati e il futuro oltre la crisi: tante novit? all'EICMA 2009 e uno sguardo rivolto a nuovi segmenti di mercato
pubblicato: marted? 21 luglio 2009 da Marco F. in: Varie Curiosit? Ducati Interviste Personaggi Saloni Eicma
La crisi economica sta condizionando pesantemente il mercato della moto: per rispondere a questa emergenza, grandi aziende giapponesi come Honda e Yamaha, sono state ?costrette? a prendere decisioni impopolari e dolorose, come l?abbandono del Salone di Milano per l?anno 2009.
Per conoscere la situazione e le soluzioni scacciacrisi adottate dai marchi nostrani, abbiamo quindi voluto ascoltare il parere di una delle aziende simbolo del motociclismo Made in Italy: la Ducati, che ha espresso il suo punto di vista attraverso le parole del direttore marketing Diego Sgorbati.
D: La crisi economica ha costretto Honda e Yamaha a disertare il salone EICMA 2009. Cosa far? Ducati? ?Crediamo che come azienda italiana da un lato e testimone del made in italy dall?altro, nonostante non sia un anno facile per nessuno, sia fondamentale mantenere alto il livello dell?happening pi? importante dell?anno nel mondo delle moto. Siamo piacevolmente costretti a partecipare??
D: Quanto pesa sul bilancio di una azienda come Ducati la partecipazione ad eventi di tipo espositivo come il salone di Milano? ?E? effettivamente molto costoso. Se per altre aziende pu? significare spendere circa un milione di euro, in proporzione al fatturato, per noi partecipare ad un evento come EICMA pu? essere meno oneroso ma ugualmente impegnativo.?
D: Quanto conta nel cuore degli appassionati la presenza o l?assenza di un marchio all?interno di un salone? ?E? difficile dirlo. L?unico modo per verificarlo sarebbe non partecipare ai saloni? Per una marca come Ducati, molto legata all?esperienza e alle persone, una marca non fredda e calcolatrice, ma intensa e accalorata, la presenza al salone e l?incontro coi ducatisti ? un qualcosa di molto importante. Non dimentichiamoci poi che una fiera come quella di Milano ? un Salone dove si fa anche business: si fanno affari, si incontrano i concessionari e c?? tutta un?intensit? di relazioni B2B.?
D: C?? il rischio che gli appassionati possano perdere la voglia di visitare il Salone? ?Nel breve periodo son convinto che riusciremo a non far sentire troppo la mancanza dei colossi giapponesi; nel lungo periodo per? potrebbe essere minacciosa questa cosa, perch? se l?assenza di grandi produttori si dovesse protrarre fino al 2011 e oltre, allora gli appassionati potrebbero veder svuotato di contenuto questo evento.?
D: Quanto pesa per Ducati la crisi economica globale? ?Pesa abbastanza a dire il vero: sia in Italia che nella totalit? dei mercati in cui operiamo, stiamo andando meglio di come v? il mercato. Ci? significa che guadagniamo quote di mercato ad una velocit? superiore a quella che ci aspettavamo, ma ? anche vero che con le quote di mercato non si pagano gli stipendi, perch? si pagano con le moto vendute. E? come dire che si mangia met? torta invece che una fettina, ma la torta ? molto pi? piccola.?
D: Che cosa porterete al Salone di Milano? Quali novit? ci attendono nel 2010? ?Per il 2009 vi proporremo tante belle novit? di Ducati, nel senso letterale del termine. Ci sar? pi? di una moto e saranno vere Ducati. La tanto vociferata Custom Cruiser per? non ci sar?. Mentre la cosiddetta ?enduro stradale?, di cui avete pubblicato pi? foto spia ci sar?, ma dobbiamo dire che a noi non sembra proprio un enduro stradale??
D: La Custom Cruiser quindi ? momentaneamente sclusa dai vostri progetti? ?In un orizzonte temporale ragionevolmente interessante per gli utenti escludiamola pure. Se la produrremo tra 4 o 5 anni oggi ? difficile dirlo, perch? la motocicletta ?custom? ? una di quelle strade che Ducati sta tenendo d?occhio, per capire se il marchio pu? avere un interesse o un?attrattivit? anche all?interno di segmenti che non sono quelli tipicamente Ducati.?
?Ducati con la stessa attenzione guarda anche ad altri segmenti, come quello degli scooter, delle custom, dell?enduro e del fuoristrada. E? normale che un azienda guardi al di l? del proprio territorio elettivo. Prima per? di decidere di intraprendere una strada ci sono ?N? livelli di barriere, che sono tecnologiche e anche distributive. Quanti concessionari conosciamo che riescono a vendere bene sia le superbike che le moto da cross? Inoltre bisogna capire l?anima del prodotto, quanto ? in sintonia con la marca. Non ? detto che ci? che era in sintonia 20 anni fa lo sia anche oggi.?
D: Qual?? il ciclo di vita ideale del prodotto Ducati? ?Per una serie di motivi, che sono positivi sia per il consumatore che per l?azienda, cerchiamo di mantenere dei cicli di vita che siano il pi? lunghi possibile. Cerchiamo di lavorare su cicli di vita di 6 o 7 anni, magari mettendo a met? vita un restyling o un miglioramento tecnico.?
D: Cosa pensate delle moto a zero emissioni: Ducati ha in cantiere una moto ibrida o elettrica? ?Noi siamo estremamente interessati a tutte queste tecnologie, per? la domanda ?: l?utente delle due ruote oggi si sente realmente responsabile dell?inquinamento delle citt? e cerca un modo per inquinare di meno? Rispettare le attuali e future norme di inquinamento per le moto ? ancora fattibile con l?affinamento della tecnologia esistente e Ducati ha un piccolo vantaggio dal desmodromico, che controlla molto bene la combustione nel motore.?
?Ci sono per? delle istanze interessanti, relative all?ibrido o all?elettrico, che non sono legate all?inquinamento ma, ad esempio, al rumore: una moto da cross elettrica pu? permettere di avere una pista da cross in centro a Milano, dove gli appassionati potrebbero andare ad allenarsi dopo illavoro??
D: Siete consapevoli del fatto che Ducati abbia certe volte un immagine di marchio con qualche difetto di troppo? ?I commenti dei motociclisti li sentiamo anche noi, non viviamo in una torre d?avorio; siamo consapevoli che c?? una barriera all?acquisto di moto Ducati legata alla percezione di qualit? e affidabilit?. La percezione che le persone hanno ? legata ad alcune carenze qualitative del passato con cui l?azienda sta combattendo quotidianamente. Noi monitoriamo con attenzione la qualit? dei nostri prodotti e, per quanto sia possibile, misuriamo anche il livello dei concorrenti. La qualit? di un prodotto Ducati attuale non ? certo inferiore a quella degli altri prodotti europei. L?immagine di una marca per? si muove con una velocit? inferiore a quella che ? la realt? delle cose; Ducati si impegna ogni giorno con seriet? per cercare di dare veramente un prodotto di altissima qualit?.?
da motoblog.it
pubblicato: marted? 21 luglio 2009 da Marco F. in: Varie Curiosit? Ducati Interviste Personaggi Saloni Eicma
La crisi economica sta condizionando pesantemente il mercato della moto: per rispondere a questa emergenza, grandi aziende giapponesi come Honda e Yamaha, sono state ?costrette? a prendere decisioni impopolari e dolorose, come l?abbandono del Salone di Milano per l?anno 2009.
Per conoscere la situazione e le soluzioni scacciacrisi adottate dai marchi nostrani, abbiamo quindi voluto ascoltare il parere di una delle aziende simbolo del motociclismo Made in Italy: la Ducati, che ha espresso il suo punto di vista attraverso le parole del direttore marketing Diego Sgorbati.
D: La crisi economica ha costretto Honda e Yamaha a disertare il salone EICMA 2009. Cosa far? Ducati? ?Crediamo che come azienda italiana da un lato e testimone del made in italy dall?altro, nonostante non sia un anno facile per nessuno, sia fondamentale mantenere alto il livello dell?happening pi? importante dell?anno nel mondo delle moto. Siamo piacevolmente costretti a partecipare??
D: Quanto pesa sul bilancio di una azienda come Ducati la partecipazione ad eventi di tipo espositivo come il salone di Milano? ?E? effettivamente molto costoso. Se per altre aziende pu? significare spendere circa un milione di euro, in proporzione al fatturato, per noi partecipare ad un evento come EICMA pu? essere meno oneroso ma ugualmente impegnativo.?
D: Quanto conta nel cuore degli appassionati la presenza o l?assenza di un marchio all?interno di un salone? ?E? difficile dirlo. L?unico modo per verificarlo sarebbe non partecipare ai saloni? Per una marca come Ducati, molto legata all?esperienza e alle persone, una marca non fredda e calcolatrice, ma intensa e accalorata, la presenza al salone e l?incontro coi ducatisti ? un qualcosa di molto importante. Non dimentichiamoci poi che una fiera come quella di Milano ? un Salone dove si fa anche business: si fanno affari, si incontrano i concessionari e c?? tutta un?intensit? di relazioni B2B.?
D: C?? il rischio che gli appassionati possano perdere la voglia di visitare il Salone? ?Nel breve periodo son convinto che riusciremo a non far sentire troppo la mancanza dei colossi giapponesi; nel lungo periodo per? potrebbe essere minacciosa questa cosa, perch? se l?assenza di grandi produttori si dovesse protrarre fino al 2011 e oltre, allora gli appassionati potrebbero veder svuotato di contenuto questo evento.?
D: Quanto pesa per Ducati la crisi economica globale? ?Pesa abbastanza a dire il vero: sia in Italia che nella totalit? dei mercati in cui operiamo, stiamo andando meglio di come v? il mercato. Ci? significa che guadagniamo quote di mercato ad una velocit? superiore a quella che ci aspettavamo, ma ? anche vero che con le quote di mercato non si pagano gli stipendi, perch? si pagano con le moto vendute. E? come dire che si mangia met? torta invece che una fettina, ma la torta ? molto pi? piccola.?
D: Che cosa porterete al Salone di Milano? Quali novit? ci attendono nel 2010? ?Per il 2009 vi proporremo tante belle novit? di Ducati, nel senso letterale del termine. Ci sar? pi? di una moto e saranno vere Ducati. La tanto vociferata Custom Cruiser per? non ci sar?. Mentre la cosiddetta ?enduro stradale?, di cui avete pubblicato pi? foto spia ci sar?, ma dobbiamo dire che a noi non sembra proprio un enduro stradale??
D: La Custom Cruiser quindi ? momentaneamente sclusa dai vostri progetti? ?In un orizzonte temporale ragionevolmente interessante per gli utenti escludiamola pure. Se la produrremo tra 4 o 5 anni oggi ? difficile dirlo, perch? la motocicletta ?custom? ? una di quelle strade che Ducati sta tenendo d?occhio, per capire se il marchio pu? avere un interesse o un?attrattivit? anche all?interno di segmenti che non sono quelli tipicamente Ducati.?
?Ducati con la stessa attenzione guarda anche ad altri segmenti, come quello degli scooter, delle custom, dell?enduro e del fuoristrada. E? normale che un azienda guardi al di l? del proprio territorio elettivo. Prima per? di decidere di intraprendere una strada ci sono ?N? livelli di barriere, che sono tecnologiche e anche distributive. Quanti concessionari conosciamo che riescono a vendere bene sia le superbike che le moto da cross? Inoltre bisogna capire l?anima del prodotto, quanto ? in sintonia con la marca. Non ? detto che ci? che era in sintonia 20 anni fa lo sia anche oggi.?
D: Qual?? il ciclo di vita ideale del prodotto Ducati? ?Per una serie di motivi, che sono positivi sia per il consumatore che per l?azienda, cerchiamo di mantenere dei cicli di vita che siano il pi? lunghi possibile. Cerchiamo di lavorare su cicli di vita di 6 o 7 anni, magari mettendo a met? vita un restyling o un miglioramento tecnico.?
D: Cosa pensate delle moto a zero emissioni: Ducati ha in cantiere una moto ibrida o elettrica? ?Noi siamo estremamente interessati a tutte queste tecnologie, per? la domanda ?: l?utente delle due ruote oggi si sente realmente responsabile dell?inquinamento delle citt? e cerca un modo per inquinare di meno? Rispettare le attuali e future norme di inquinamento per le moto ? ancora fattibile con l?affinamento della tecnologia esistente e Ducati ha un piccolo vantaggio dal desmodromico, che controlla molto bene la combustione nel motore.?
?Ci sono per? delle istanze interessanti, relative all?ibrido o all?elettrico, che non sono legate all?inquinamento ma, ad esempio, al rumore: una moto da cross elettrica pu? permettere di avere una pista da cross in centro a Milano, dove gli appassionati potrebbero andare ad allenarsi dopo illavoro??
D: Siete consapevoli del fatto che Ducati abbia certe volte un immagine di marchio con qualche difetto di troppo? ?I commenti dei motociclisti li sentiamo anche noi, non viviamo in una torre d?avorio; siamo consapevoli che c?? una barriera all?acquisto di moto Ducati legata alla percezione di qualit? e affidabilit?. La percezione che le persone hanno ? legata ad alcune carenze qualitative del passato con cui l?azienda sta combattendo quotidianamente. Noi monitoriamo con attenzione la qualit? dei nostri prodotti e, per quanto sia possibile, misuriamo anche il livello dei concorrenti. La qualit? di un prodotto Ducati attuale non ? certo inferiore a quella degli altri prodotti europei. L?immagine di una marca per? si muove con una velocit? inferiore a quella che ? la realt? delle cose; Ducati si impegna ogni giorno con seriet? per cercare di dare veramente un prodotto di altissima qualit?.?
da motoblog.it
.....m? volete un calippo??
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