non capisco pi? (mai capito nulla in effetti)

[scoetti]

Partiamo dal presupposto che non ho una Ducati da molto,
quindi mi sono affidato al mio caro e vecchio meccanico di fiducia (japparolo) che curava la mia gsx-r cos? come prime tutte le altre dal 125 in poi...
bh? nessun problema sia chiaro con la moto che viaggia benissimo senza il minimo problema,
i problemi me li fanno nascere i "ducatisti della strada" vediamo in ordine i vari interventi:

1- il minimo dovresti tenerlo a 1200 giri/min non a 1000-900 come hai ora
2- devi mettere il copricarter frizione aperto altrimenti ti si riempie di depositi ed inizier? ben presto a slittare e a far rumore la frizione
3- il pompone non va scaldato da fermo, accendi e parti piano altrimenti bruci le candele (!!??)
4- con l'inclinazione del canotto di sterzo a 23,5 per strada ti ammazzi, rimettila a 24,5 (presa che aveva gi? l'inclinazione cos? e mi trovo semplicemente da *** in strada)
5- il motul v300 che ti mette il meccanico tuo non va bene sul pompone, metti il bardhal


vogliamo sfatare qualche "mito" o almeno spiegare qualcuna di queste "voci"?

[scoetti]

oppure aggiungete qualche voce

[AndreGixxer]

quella dello scaldare la moto in movimento credo sia condivisibile verso tutte le moto....

[scoetti]

quella dello scaldare la moto in movimento credo sia condivisibile verso tutte le moto....

si certo sono d'accordo, certo che se esco di casa lascio la moto accesa mentre richiudo il garage mi infilo guanti casco ecc ecc e mi arriva il ducatista di turno a tirarmi le orecchie
mai successo prima che qualcuno mi fermasse per dirmi come scaldare meglio la moto...che sia un bene o un male?

[desmoone]

i problemi me li fanno nascere i "ducatisti della strada"

mai credere ai saccenti incompetenti

1- il minimo dovresti tenerlo a 1200 giri/min non a 1000-900 come hai ora

il minimo, considerando il pompone, va tenuto non sotto i 1000.

2- devi mettere il copricarter frizione aperto altrimenti ti si riempie di depositi ed inizier? ben presto a slittare e a far rumore la frizione

diciamo che aiuta. Vero. Attenzione a prendere un copricarter aperto si...ma resistente ad un'eventuale scivolata se no ti giochi la frizione.

3- il pompone non va scaldato da fermo, accendi e parti piano altrimenti bruci le candele (!!??)

Ogni moto non andrebbe scaldata SOLO da fermo. Di una moto non si scalda solo il motore...ma anche gli altri organi in movimento in primis la catena. Accendi la moto, la scaldi un poco, poi parti piano piano e porti il motore a temperatura. Quando il motore ha raggiunto la temperatura d'esercizio.....avrai in temperatura anche la catena ecc ecc.

Prova a scaldare per benino da fermo la moto....e a partire a cannone...vedrai quanto ti durer? poco la catena.

4- con l'inclinazione del canotto di sterzo a 23,5 per strada ti ammazzi, rimettila a 24,5 (presa che aveva gi? l'inclinazione cos? e mi trovo semplicemente da *** in strada)

non esiste un'alchimia giusta. Ti trovi bene? Lascialo cos?.
Con 24,5 la moto sar? nettamente pi? stabile ma anche nettamente meno veloce di come ? ora. Dipende da troppi fattori..in primis dal proprio stile di guida.
Certo ? che, in effetti, 23.5 su strada ? un p? al limite e rischioso. Ma dipende sempre da come ti ci trovi te

5- il motul v300 che ti mette il meccanico tuo non va bene sul pompone, metti il bardhal

Cazzate! Partendo dal presupposto che stiamo parlando di due signori olii..... dipende tutto dalla gradazione.

Fatti una cultura.

http://www.daidegasforum.com/forum/s...d.php?t=296290
http://www.daidegasforum.com/forum/s...d.php?t=389280

[RRiky83]

si certo sono d'accordo, certo che se esco di casa lascio la moto accesa mentre richiudo il garage mi infilo guanti casco ecc ecc e mi arriva il ducatista di turno a tirarmi le orecchie
mai successo prima che qualcuno mi fermasse per dirmi come scaldare meglio la moto...che sia un bene o un male?

so tutti froci col culo degli altri

[ruggero]

Certo è che, in effetti, 23.5 su strada è un pò al limite e rischioso.

Rischioso perchè?
Lo uso sia in strada che in pista sul 999 e l'avevo anche sul 996, unica cosa devi farci l'abitudine perchè hai meno sterzo e nelle manovre da fermo devi sbatterti un pò di più.

[gpm]

Minimo anche a 1500 giri!

Con frizione anti saltello fai le curve a canna!!!

Inconveninte...temperature spaziali al primo semaforo!!!

Quando giravo in pista avevo il minino a 3500 a freddo....

Oltre 4 a caldo...

[desmoone]

Rischioso perch??
Lo uso sia in strada che in pista sul 999 e l'avevo anche sul 996, unica cosa devi farci l'abitudine perch? hai meno sterzo e nelle manovre da fermo devi sbatterti un p? di pi?.

rischioso perch? hai un interasse minore ed una moto molto pi? reattiva.
Poi ripeto..dipende da te.

[livelegend]

Partiamo dal presupposto che non ho una Ducati da molto,
quindi mi sono affidato al mio caro e vecchio meccanico di fiducia (japparolo) che curava la mia gsx-r cos? come prime tutte le altre dal 125 in poi...
bh? nessun problema sia chiaro con la moto che viaggia benissimo senza il minimo problema,
i problemi me li fanno nascere i "ducatisti della strada" vediamo in ordine i vari interventi:

1- il minimo dovresti tenerlo a 1200 giri/min non a 1000-900 come hai ora
2- devi mettere il copricarter frizione aperto altrimenti ti si riempie di depositi ed inizier? ben presto a slittare e a far rumore la frizione
3- il pompone non va scaldato da fermo, accendi e parti piano altrimenti bruci le candele (!!??)
4- con l'inclinazione del canotto di sterzo a 23,5 per strada ti ammazzi, rimettila a 24,5 (presa che aveva gi? l'inclinazione cos? e mi trovo semplicemente da *** in strada)
5- il motul v300 che ti mette il meccanico tuo non va bene sul pompone, metti il bardhal


vogliamo sfatare qualche "mito" o almeno spiegare qualcuna di queste "voci"?

lascia stare quello che ti dicono e senti quello che per te va bene
mi riferisco sopratutto all'avancorsa
se cosi' la moto per te va bene allora va bene per tutti

[gpm]

Rischioso perch?, io lo tengo cos? sul 999 e lavevo anche sul 996, mai avuto un rischio, unica cosa devi farci l'abitudine perch? hai meno sterzo e nelle manovre da fermo devi sbatterti un p? di pi?

Guarda che un fondo di verit? c'?...

Coi 23,5 devi tenere di pi? in tiro il motore nelle curve lente, altrimente tende a chiudere lo sterzo.

Sul veloce nessuna differenza, o meglio nulla che non possa essere messo sotto la voce "gusto personale".

[ruggero]

rischioso perchè hai un interasse minore ed una moto molto più reattiva.
Poi ripeto..dipende da te.

L'interasse rimane la stessa, cambia l'avancorsa

[gpm]

lascia stare quello che ti dicono e senti quello che per te va bene
mi riferisco sopratutto all'avancorsa
se cosi' la moto per te va bene allora va bene per tutti

In effetti sollevi il giusto problema...

Tuuti si formalizzano sull'inclinazione del canotto di sterzo...ma se fosse vero che pi? ? chiuso e pi? ? instabile come farebbe una moto da corsa che ha angoli di sterzo attorno o sotti ai 22?.

Chiaramente il parametro principale ? l'avancorsa.

[desmoone]

L'interasse rimane la stessa, cambia l'avancorsa

sorrissimo

[desmoone]

In effetti sollevi il giusto problema...

Tuuti si formalizzano sull'inclinazione del canotto di sterzo...ma se fosse vero che più è chiuso e più è instabile come farebbe una moto da corsa che ha angoli di sterzo attorno o sotti ai 22°.

Chiaramente il parametro principale è l'avancorsa.

dopo aver guidato per vari giorni in pista la Buell 1125R....oramai i canotti di sterzo chiusi non sono più un problema per me