Ieri ho avuto modo di "approfittare" della SF di Simone... vi riporto le mie impressioni.
allora...
dopo averla vista, toccata e provata (girettino) devo dire che...
ha guadagnato 1000 punti rispetto a quando l'avevo vista all'EICMA, la sembrava più grossa di quello che è realmente, perchè realmente è MOLTO piccola!!!!!
Complessivamente mi è sembrata più curata della 1098, sia come componentistica che come assemblaggio. Bellissime le piastre di sterzo, con l'inferiore a 3 fori.
La posizione di guida è a dir poco strana, la prima senzazione che ho avuto è stata quella di essere seduto su una pit bike da tanto è corta e piccola.
In movimento l'impressione è ancora più accentuata, perchè cruscotto, piastra e manubrio scompaiono dalla vista e ti sembra di non avere niente sotto il culo.
Maneggevolissima e sufficientemente leggera, per quel poco che ho provato direi che la ciclistica c'è.
Il motore ovviamente è devastante, seppur non abbia tirato per rispetto del pompone in rodaggio, ma la sostanza c'è e si sente.
Frenata esagerata come la 1098, forse ancora più incisiva.
PREGI: dimensioni davvero contenute, maneggevolezza, motore, finiture.
Cosa mi è piaciuto: i dettagli in generale, tipo finitura delle piastre di sterzo, vaschette delle pompe freno/frizione, carter coprifrizione della D16, accuratezza nell'assemblaggio e cura del particolare finalmente all'altezza del marchio.
DIFETTI: on-off accentuato da quella maledetta valvola allo scarico.
Cosa non mi è piaciuto: l'ammortizzatore di sterzo, almeno sulla S, me lo aspettaco Ohlins. Bruttino anche se indispensabile il carter laterale dello scarico. Silenziatori un pochino troppo grossi. Portatarga troppo invadente. Tutte cosine che si sistemano con poco, comunque...
Nel complesso direi.... OTTIMO!
Nota: giocattolo indicato per mani esperte...
allora...
dopo averla vista, toccata e provata (girettino) devo dire che...
ha guadagnato 1000 punti rispetto a quando l'avevo vista all'EICMA, la sembrava più grossa di quello che è realmente, perchè realmente è MOLTO piccola!!!!!
Complessivamente mi è sembrata più curata della 1098, sia come componentistica che come assemblaggio. Bellissime le piastre di sterzo, con l'inferiore a 3 fori.
La posizione di guida è a dir poco strana, la prima senzazione che ho avuto è stata quella di essere seduto su una pit bike da tanto è corta e piccola.
In movimento l'impressione è ancora più accentuata, perchè cruscotto, piastra e manubrio scompaiono dalla vista e ti sembra di non avere niente sotto il culo.
Maneggevolissima e sufficientemente leggera, per quel poco che ho provato direi che la ciclistica c'è.
Il motore ovviamente è devastante, seppur non abbia tirato per rispetto del pompone in rodaggio, ma la sostanza c'è e si sente.
Frenata esagerata come la 1098, forse ancora più incisiva.
PREGI: dimensioni davvero contenute, maneggevolezza, motore, finiture.
Cosa mi è piaciuto: i dettagli in generale, tipo finitura delle piastre di sterzo, vaschette delle pompe freno/frizione, carter coprifrizione della D16, accuratezza nell'assemblaggio e cura del particolare finalmente all'altezza del marchio.
DIFETTI: on-off accentuato da quella maledetta valvola allo scarico.
Cosa non mi è piaciuto: l'ammortizzatore di sterzo, almeno sulla S, me lo aspettaco Ohlins. Bruttino anche se indispensabile il carter laterale dello scarico. Silenziatori un pochino troppo grossi. Portatarga troppo invadente. Tutte cosine che si sistemano con poco, comunque...
Nel complesso direi.... OTTIMO!
Nota: giocattolo indicato per mani esperte...
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