Originally posted by giuseppe_d
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motazza da piSSSSta
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Originally posted by CokiDrug View PostEcco, lo sapevo io che c'era sotto un motivo valido per cui hanno vinto sti Ducastrari .... ma il limite di costo nella STK non ? rimasto a 30 milioni di LIRE come ai tempi del ThunderCat?
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Originally posted by mromanel View Postguarda che nello stock correva il 1098...poi lo scorso anno e questo il 1098r
non si pu? dire che sia nata male come moto !
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Smanettonazzo
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Originally posted by CokiDrug View PostEcco, lo sapevo io che c'era sotto un motivo valido per cui hanno vinto sti Ducastrari .... ma il limite di costo nella STK non ? rimasto a 30 milioni di LIRE come ai tempi del ThunderCat?
I jap volevano abbassarlo a 18K euri ma Tardozzi ha detto che non ce l'avrebbero mai fatta a costruire moto che costassero cos? poco e hanno risolto eliminado del tutto il testo di costo
Bonci, bonci, bon bon bon....
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Originally posted by Giu72 View PostMa perch? ? meglio la 1098R della 1198S?
Parliamo di GUIDA, non di prestigio...
scherzi a parte, pare che il motore della R abbia tutte le cosine dentro leggere leggere che lo fanno accelerare pi? in fretta
poi quella R ha su i 16,5" in magnesio estratto dal pieno
Originally posted by mromanel View Postnon capisco tutta sta diff. tra il 1098 e il 1198...e poi dovrebbe essere a rovescio la 1198 pi? "trattore".....o no?
tralasciando la potenza
premesso che l'elettronica della 1098S che ho provato era originale, mentre la 1198S e la 1098R montavano elettroniche dedicate per lo scarico Termignoni completo da 70... dubito cmq che sia solo quello, l'elettronica perfettibile si avverte, la ruvidit? di erogazione di un motore anche... ed ? pi? la seconda che ho detto
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Originally posted by CokiDrug View PostBoh
scherzi a parte, pare che il motore della R abbia tutte le cosine dentro leggere leggere che lo fanno accelerare più in fretta
poi quella R ha su i 16,5" in magnesio estratto dal pieno
è l'esatto contrario invece:
premesso che l'elettronica della 1098S che ho provato era originale, mentre la 1198S e la 1098R montavano elettroniche dedicate per lo scarico Termignoni completo da 70... dubito cmq che sia solo quello, l'elettronica perfettibile si avverte, la ruvidità di erogazione di un motore anche... ed è più la seconda che ho dettoLast edited by dany999s; 31-03-09, 15:33.
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la 1098 provata mi era piaciuta molto..
se con il 1198,oltre a qualche cv in piu',hanno migliorato l'erogazione a tal punto da non creare piu' problemi di trazione.......parliamo di una moto molto competitiva
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Originally posted by CokiDrug View PostBoh
scherzi a parte, pare che il motore della R abbia tutte le cosine dentro leggere leggere che lo fanno accelerare più in fretta
poi quella R ha su i 16,5" in magnesio estratto dal pieno
è l'esatto contrario invece:
premesso che l'elettronica della 1098S che ho provato era originale, mentre la 1198S e la 1098R montavano elettroniche dedicate per lo scarico Termignoni completo da 70... dubito cmq che sia solo quello, l'elettronica perfettibile si avverte, la ruvidità di erogazione di un motore anche... ed è più la seconda che ho detto
origin tra valvola di scarico e compagnia bella é un "altro motore"Last edited by mromanel; 31-03-09, 16:56.
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io credo che se metti un 70 sul 1198 o sul 1098 la diff c' ? in termini di potenza....logico ha 100 cm3 in pi? ....per? non credo che i due motori sembrano uno un trattore e l'altro un giappo
normalmente liberando noti una cattiveria per? con una erogazione senza incertezze...cosa che non ha quello di serie...che va bene per? dovendo passare l'euro3 sotto ? un p? magro...poi s'ingrassa e poi torna magro
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Originally posted by giuseppe_d View PostI jap volevano abbassarlo a 18K euri ma Tardozzi ha detto che non ce l'avrebbero mai fatta a costruire moto che costassero cos? poco e hanno risolto eliminado del tutto il testo di costo
Bonci, bonci, bon bon bon....
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