ma...ma....ma.... 1098s

[wrc]

ma....cio?..... il 1098s non ha l'antisaltellamento?

oggi avevo un amico davanti e ogni tanto in franata saltellava....

escludo (dovrei? ) una motivazione economica su una moto da millemila euro per questa mancanza.....

quale sarebbe il motivo per cui non ? stata messa?

[Scorpion]

non ce l'ha neanche il 1198

[pegasostrada]

Della serie 1098 ogni ben di *** veniva e viene ancora montato sulla versione R (credo sia questa la motivazione anche se la vedo anchio una tremenda ca***ta). Mi pare funzioni tutt'ora con il 1198 che tra vers. bese e S non si vede l'antisaltellamento però sulla S hanno introdotto il TC (almeno quello!)

Tocca pagarle bene 'ste ducatone!

[simo1098(s)ardo]

a me piace leggere prove e recensioni

[wrc]

spiegati.....

[simo1098(s)ardo]

che nn ce niente di nuovo se ne discusso e ridiscusso (ne sono deluso anke io) ma nn e niente di misterioso che scopri all'acquisto o per sentito dire tutto qui.

[speed01]

Vedi che il prezzo è dato piu dal nome e dalla storia del marchio che altro alla fine?

prendi la 1098s 21.000 euri ( 41 milioni e spiccioli ) e manca di qualcosa

prendi la K7 1000 12.000 euri ( 24 milioni e spiccioli ) e di serie ha dalle pedane regolabili all'antisaltellamento alle mappe inutili della centralina e via dicendo........

( Ho preso la k7 per fare il paragone con la mia non per altro )


1098 - 1098s - 1098r sono stupende, e ottime moto, ma obbiettivamente le fanno pagare troppo, troppo care

[wrc]

yes...

parliamoci chiaro...la 1098 mi piace moltissimo esteticamente...

per? quella dell'antisaltellamento mi sembrava davvero eccessiva....

[IlNanni]

in effetti ? una cosa un po' limitante, certo se dovessi comprarla me ne fregherei perch? se ho i soldi per il ducati ho i soldi anche per l'antisaltello...

[speed01]

Beh non è eccessiva, magari il componente faceva lievitare ulteriormente il prezzo, oppure creava qualche altro problema e l'hanno voluto escludere....

Un po come le auto, prendi la Subaru Impreza, gran macchina gran motore grandi prestazioni, ma se c'entri dentro vedrai che nn ha neanche la spia della benzina

sono scelte della casa madre, sulla R se non mi sbaglio l'antisaltellamento è di serie, magari prediligono il TC

[wrc]

Beh non ? eccessiva, magari il componente faceva lievitare ulteriormente il prezzo, oppure creava qualche altro problema e l'hanno voluto escludere....

Un po come le auto, prendi la Subaru Impreza, gran macchina gran motore grandi prestazioni, ma se c'entri dentro vedrai che nn ha neanche la spia della benzina

sono scelte della casa madre, sulla R se non mi sbaglio l'antisaltellamento ? di serie, magari prediligono il TC

si...ce l'aveva un mio amico oggi

cmq azz che motore la R....

[elio]

niente antisaltellamento di serie, con 400€ passa la paura comunque
si toglie il parastrappi e lo stacco è decisamente più secco (la frizione è a secco, non una bagno d'olio)
probabilmente il motivo è da ricercarsi nella volontà di conservare una migliore trattabilità dello stacco frizione nell'uso normale... sulla R probabilmente l'utilizzo stradale è volutamente trascurato
a livello aziendale penso un antisaltellamento costerà 30-40€... figurati che problema si possono fare le montarlo visto che comunque già montano di serie una campana in ergal indurito

per strada (a mio avviso chiaramente) serve a molto poco comunque, in pista se si va decentemente veloce è un altro conto altrimenti anche lì meglio imparare a guidare prima di porsi problemi per l'antisaltellamento

[jasper99]

Vorrei fare la conta di quanti ne avrebbero reale bisogno della frizione anticangureggio.... in pista.. perchè in strada non credo che qualcuno di noi riesca a sentirne il bisogno

[jack]

anche la ktm se non sbaglio non ce l'ha....la mia bicilindrica non l'ha, e anche se ha meno cavalli delle succitate, in strada non serve a una minchia...a meno che non si facciano gare in salita o clandestine

[wrc]

niente antisaltellamento di serie, con 400? passa la paura comunque
si toglie il parastrappi e lo stacco ? decisamente pi? secco (la frizione ? a secco, non una bagno d'olio)
probabilmente il motivo ? da ricercarsi nella volont? di conservare una migliore trattabilit? dello stacco frizione nell'uso normale... sulla R probabilmente l'utilizzo stradale ? volutamente trascurato
a livello aziendale penso un antisaltellamento coster? 30-40?... figurati che problema si possono fare le montarlo visto che comunque gi? montano di serie una campana in ergal indurito

per strada (a mio avviso chiaramente) serve a molto poco comunque, in pista se si va decentemente veloce ? un altro conto altrimenti anche l? meglio imparare a guidare prima di porsi problemi per l'antisaltellamento

Vorrei fare la conta di quanti ne avrebbero reale bisogno della frizione anticangureggio.... in pista.. perch? in strada non credo che qualcuno di noi riesca a sentirne il bisogno

anche la ktm se non sbaglio non ce l'ha....la mia bicilindrica non l'ha, e anche se ha meno cavalli delle succitate, in strada non serve a una minchia...a meno che non si facciano gare in salita o clandestine

ragazzi, io non sto parlando di utilit? o meno...ma volevo capire dove si fermava la motivazione commerciale e dove iniziava quella tecnica di una scelta simile...